Статистика показывает рост числа происшествий на железной дороге в РФ

Поезд традиционно считается одним из самых безопасных видов транспорта. Но происходящие все чаще аварии заставляют задуматься о реальной безопасности таких поездок. Что говорит статистика, каковы главные причины ЧП на железной дороге и что делать при крушении поезда — в материале «НИ». Юлия Литвиненко Железные дороги являются ведущим видом транспорта в России, а поезд традиционно считается одним из самых безопасных. Согласно данным Росстата, в 2023-м по железным дорогам проехало более 1,2 млрд пассажиров. И это больше, чем годом ранее (+5,4%). Однако в последнее время все чаще появляются сообщения о железнодорожных ЧП. Насколько безопасны сегодня поездки на поезде? Справка: какой вид транспорта самый опасный? Эксперты страховой компании «Согласие», проанализировав статистику компании и Национального союза страховщиков ответственности за 2023 год, пришли к выводу, что самый опасный вид транспорта в РФ — автобусный общественный транспорт (69,9%). На втором месте по числу аварий с общественным транспортом оказался железнодорожный (16,9%), на третьем — троллейбусный (6,9%). Так, например, согласно сведениям все того же Росстата, в 2023 году число происшествий с ж/д транспортом составило 12, погибших, по официальным данным, двое. При этом в предыдущие годы эти показатели были ниже. В 2024-м статистика аварийности на железнодорожном транспорте также показала рост. За период с января по апрель число происшествий (по сравнению с аналогичным периодом прошлого года) выросло вдвое — до четырех. Впрочем, вне статистики остались произошедшие с того времени новые крупные аварии, в результате которых были погибшие и множество пострадавших. Особую категорию составляют ДТП на железнодорожных переездах. Так, за первые полгода 2024 года произошло 96 аварий на переездах. В этом случае подавляющее большинство ДТП (90%) случилось по вине водителей автомобилей, выезжавших на переезд при запрещающем сигнале. МЧС РФ: «Железнодорожный транспорт относится к отраслям народного хозяйства с повышенным риском возникновения аварийных ситуаций». Главные причины аварий и катастроф на железной дороге Между тем ранее в Иркутском государственном университете путей сообщения проанализировали данные о крупнейших железнодорожных катастрофах в мире и выяснили, что среди них лидирует именно столкновение поездов. Исследователи провели системный анализ статистических данных по 66 наиболее крупным в мире катастрофам и авариям на железнодорожном транспорте за период с 2002 по 2021 год. Согласно выводам ученых, чаще всего случаются именно столкновения поездов (31,82% от общего количества ж/д происшествий). Также к катастрофам приводят: 30,3% — сход состава с железнодорожных рельсов; 9,1% — столкновения поезда и автотранспортного средства на железнодорожном переезде; 7,6% — человеческий фактор; 7,6% — превышение допустимой скорости поезда, в основном при повороте железнодорожной колеи; 4,6% — отказ технических устройств локомотива; 4,6% — чрезвычайные ситуации природного характера; 3,0% — возникновение пожара; 1,5% — террористический акт. МЧС РФ приводит несколько иную классификацию причин аварий и катастроф на железной дороге. В ведомстве указывают, что такие ЧП чаще всего происходят из-за: неисправности железнодорожного пути; неисправности вагонов и локомотива; неисправности средств сигнализации; ошибок диспетчеров и работников железной дороги; невнимательности и халатности машинистов; схода вагонов с рельсов, столкновений, наездов на препятствия на переездах; пожаров и взрывов непосредственно в вагонах. Железнодорожные происшествия с пострадавшими и погибшими в России в 2024 году В марте 2024 года в Амурской области 20 вагонов поезда сошли с рельсов в результате столкновения с автомобилем. Состав в момент ЧП был пуст, однако водитель машины был госпитализирован с серьезными травмами. В июне 2024 года произошла железнодорожная авария в Коми. Тогда сошли с рельсов девять вагонов пассажирского поезда № 511. В РЖД заявили, что предварительной причиной происшествия стал подмыв полотна в результате обильных осадков. Некоторые пассажиры вылетали из вагонов через разбитые окна и падали в воду. Во время крушения поезда пострадали около 70 человек. При этом тяжелые травмы получили десять человек. Трое погибли. В июле 2024 года в Белгородской области столкнулись два поезда. Как сообщалось, электропоезд со скоростью 100 км/ч влетел в другой состав. В результате погиб один человек. Телеграм-каналы писали, что во время выезда одного поезда из тупика сработала ошибка. Специалисты стали разбираться с неисправностью, однако, судя по всему, не закрепили состав тормозными башмаками. В результате он скатился по уклону и на скорости около 100 км/ч врезался в другой поезд. В кабине находились два сотрудника локомотивной бригады. С травмами их доставили в больницу Старого Оскола, где позже один из них скончался. В том же месяце в Волгоградской области столкнулись пассажирский поезд, следовавший из Казани в Адлер, и КамАЗ. Согласно сведениям РЖД, пострадали 140 человек. В больницы были доставлены более 50. В октябре 2024 года в Челябинске столкнулись грузовые поезда. В результате инцидента пострадал один из работников локомотивных бригад. На днях, 16 декабря, в Альметьевском районе Татарстана столкнулись поезд и грузовик. В ДТП пострадал водитель фуры. При этом самой страшной среди всех железнодорожных катастроф и аварий, произошедших в нашей стране, была Ашинская. Она случилась в ночь на 4 июня 1989 года на участке Транссибирской магистрали в Иглинском районе Башкирии, неподалеку от города Аша. В момент встречного движения двух пассажирских поездов — № 211 Новосибирск — Адлер и № 212 Адлер — Новосибирск — произошел взрыв облака легких углеводородов, образовавшегося в результате аварии на проходившем рядом трубопроводе «Западная Сибирь — Урал — Поволжье». Тогда катастрофа унесла жизни 575 человек, более 600 пострадали. Среди них жители из 45 регионов РСФСР и восьми союзных республик. В память о погибших 5 июня в СССР был объявлен днем траура. Памятка. Что делать пассажирам при крушении поезда Специалисты МЧС рассказали, как следует себя вести, если поезд попал в аварию. В момент ЧП ни в коем случае нельзя выпрыгивать из поезда до его полной остановки. При экстренном торможении лучше всего схватиться за поручни или выступающие детали полок. Также следует упереться ногами в стол или противоположное сидение либо лечь на пол. В момент падения постарайтесь сгруппироваться, защитите голову руками, советуют эксперты. В случае крушения нужно упасть на пол, схватившись за ножку откидного столика. Голову лучше спрятать под столиком. Так вы убережете себя от падения вещей с верхних полок. Лечь необходимо лицом на пол, закрыв шею руками. Эксперты указывают, что пассажиров, места которых расположены против движения поезда, в момент аварии, как правило, резко отбрасывает на спинку сиденья, поэтому они просто не успевают сгруппироваться на полу. В этом случае лучше остаться на своем месте, согнуться и прикрыть шею и голову руками. Если вы находитесь на боковой полке, то на ней лучше всего расположиться так, чтобы ноги лежали в сторону движения. Тогда при резком торможении или столкновении вы упретесь в перегородку ногами, а не головой. Это позволит избежать травм шейных позвонков. Если вы находитесь в проходе вагона, нужно лечь на пол по направлению движения поезда. Голову и шею также необходимо закрыть руками, а ноги — согнуть в коленях. Как только поезд остановился, следует поскорее покинуть вагон. Если дверь купе заклинило, разбейте окно с помощью подручных средств. Выбираясь из вагона, удостоверьтесь, что по соседним рельсам не идет другой поезд. Оказавшись на земле, передвигайтесь маленькими шажками. В МЧС пояснили, что при аварии может быть поврежден токонесущий провод, поэтому в радиусе 30 метров вокруг источника тока может образоваться «шаговое напряжение» (непроизвольные судорожные сокращения мышц). Покинуть эту область необходимо либо гусиным шагом (они должны быть короче 60–70 см), либо прыжками. Отойдите от поезда на безопасное расстояние. Если произойдет разлив топлива, то возможен пожар и даже взрыв.