Самолет назывался "Асбестовский рабочий"
0
117
История снимка из 1934 года.
Город Асбест. Самолёт У-2 на льду Щучьего озера. 1934 год.
Снимок из семейного архива Ивана Капитоновича Топоркова.
На обороте снимка надпись: Самолет "Асбестовский рабочий". У самолета стоит летный состав и гражданское население.
С 1933 года в СССР советских граждан развлекали катанием на самолётах. В своей книге " Асбест. Куделька. Копи", Александр Копырин пишет: ...В советское время в 30-е годы, зимой на праздники прилетал самолет. Он садился на лед Щучьего озера и желающих катали над городом бесплатно. В те годы, в Асбесте, как и во всей стране, это был один из методов пропаганды новой жизни...
Главы из книги А.Копырина читаем на сайте Юрия Сухарева:
На снимке лёгкий учебный биплан У-2, созданный на Ленинградском авиазаводе конструкторским отделом, под руководством Н.Н.Поликарпова в 1928 году. У-2 стал одним из лучших и самых известных отечественных самолетов. Выпускался серийно до 1953 года. За это время было построено 33 000 машин. После смерти Поликарпова в 1944 году самолет в честь его создателя переименовали в По-2.
У-2 разрабатывался для первоначального обучения, прощал даже очень грубые ошибки курсанта-летчика, а благодаря отличным взлетно-посадочным характеристикам мог взлетать и садиться на площадки очень малого размера, даже не подготовленные.
У-2 строился не только как учебный самолет. Он имел множество вариантов самого разнообразного назначения. Среди них: учебный, сельскохозяйственный (для опыления), санитарный, для аэрофотосъемки, пассажирский, поплавковый и целый ряд экспериментальных.
По информации Российского государственного военного архива, первое празднование Дня Воздушного Флота в СССР состоялось 18 августа 1933 года, о чём была написана статья Лидии Костаревой:
Снимок находится на хранении в Свердловском областном краеведческом музее имени О. Е. Клера.
Источник
Город Асбест. Самолёт У-2 на льду Щучьего озера. 1934 год.
Снимок из семейного архива Ивана Капитоновича Топоркова.
На обороте снимка надпись: Самолет "Асбестовский рабочий". У самолета стоит летный состав и гражданское население.
С 1933 года в СССР советских граждан развлекали катанием на самолётах. В своей книге " Асбест. Куделька. Копи", Александр Копырин пишет: ...В советское время в 30-е годы, зимой на праздники прилетал самолет. Он садился на лед Щучьего озера и желающих катали над городом бесплатно. В те годы, в Асбесте, как и во всей стране, это был один из методов пропаганды новой жизни...
Главы из книги А.Копырина читаем на сайте Юрия Сухарева:
На снимке лёгкий учебный биплан У-2, созданный на Ленинградском авиазаводе конструкторским отделом, под руководством Н.Н.Поликарпова в 1928 году. У-2 стал одним из лучших и самых известных отечественных самолетов. Выпускался серийно до 1953 года. За это время было построено 33 000 машин. После смерти Поликарпова в 1944 году самолет в честь его создателя переименовали в По-2.
У-2 разрабатывался для первоначального обучения, прощал даже очень грубые ошибки курсанта-летчика, а благодаря отличным взлетно-посадочным характеристикам мог взлетать и садиться на площадки очень малого размера, даже не подготовленные.
У-2 строился не только как учебный самолет. Он имел множество вариантов самого разнообразного назначения. Среди них: учебный, сельскохозяйственный (для опыления), санитарный, для аэрофотосъемки, пассажирский, поплавковый и целый ряд экспериментальных.
По информации Российского государственного военного архива, первое празднование Дня Воздушного Флота в СССР состоялось 18 августа 1933 года, о чём была написана статья Лидии Костаревой:
Снимок находится на хранении в Свердловском областном краеведческом музее имени О. Е. Клера.
Источник