Листая историю Ураласбеста: а как это - "пятилетку" за четыре года?

Самый чистый экскаватор

...От переезда № 1 дорога идет вниз, туда, где начинается карьер. Всего-то три борта, три съезда и — участок 7-4. Вот и экскаватор № 281. Ковш опущен, рядом нагруженный состав. Временная тишина Смену принимает машинист Леонид Валентинович Епифанов. "Юра, посмотри кабель и поставь подставку", обратился он к помощнику. "Петля есть, хватит", - доложил Юрий Зенков. Осмотрев зубья ковша, канаты, валики. Епифанов поднимается в машинное отделение. Здесь чистота, нет никаких подтеков масла. И вот двигатели запущены и Леонид Валентинович садится в кресло. Поворот рычага командно-контроллера вперед и канат скользит вниз, зубья ковша врезаются в породу. Еще поворот рычага и стрела понесла полный ковш породы по направлению к железнодорожным путям. Сегодня погрузка с переброской. Не может достать экскаватор вагонов, пути далеко. "Это двойная работа, ни нам, ни предприятию она не выгодна ". — сетует Епифанов.

Незаметно летит время, и уже девять часов утра. Леонид Валентинович успел «накидать» порядочную кучу породы. Состава на четыре хватит. Взяв трубку, сказал: «Фреска-3. Фреска-3, можно подавать порожняк». И затем мы стали говорить о тех далеких годах, когда он пришел в Центральное рудоуправление.

- Сам я с Горьковской области, — рассказывает Епифанов.— Служил в армии, там и наслушался о чудесном асбестовском камне. Заинтересовала профессия машиниста экскаватора. Сначала родители переехали в Асбест, а затем после службы в армии и я сам. Карьер в 60-е годы был маленький, БелАЗов не было. Пять лет ходил в помощниках. Пришлось изучать «нутро» экскаваторов марки ЭКГ-3 и ЭКГ-4. Десять лет грузил руду в БелАЗы в самой глубине карьера на 193-м экскаваторе. А сейчас у меня 281-й. Это мощная машина марки ЭКГ-8И. Работать на нем легче, меньше шума, да и смазывать приходится раз в неделю.

- Вы любите свою работу?

- Твоей воле, твоим рукам подчиняется такая махина. Это интересно!

В смене «В» все знают Епифанова как отличного машиниста, хорошего профгрупорга. Да и коллектив на 281-м подобрался дружный, на совесть следят за всеми узлами, экономят энергию, обтирочный материал.

— Экскаватор по мелким ремонтам не стоит, да и капитального ремонта не было семь лет, — говорил мне позднее механик Л. С. Коковин, — и вообще это самый чистый экскаватор в центральном горном цехе.

И в этом — часть труда горняка. Сейчас ветеран труда Л. В. Епифанов — наставник молодежи. Шесть человек прошли у него стажировку. Сергей Юрков, Валерий Коротченко — его бывшие ученики — сейчас уже квалифицированные машинисты и тоже работают в карьере.

В 1973 году Епифанов был в роли рабочего учителя, вел школу передового опыта по раскладке негабаритных камней. Во всех сменах побывал. «Если не спать, да стараться, можно много разложить камней за смену», — сказал Леонид Валентинович. А камни-то порой попадаются — в ковш не лезут, вот и умудряется положить его так Епифанов, чтобы рабочим вторичного бурения удобно было пришпурить, приготовиться к взрыву.

26 лет отдал Епифанов своей профессии. И если подсчитать — то более семи тысяч смен отработано на совесть, с полной отдачей сил. Не буду говорить о наградах, их у него немало.

В его бригаде — старший машинист, парторг смены «Г» В. Л. Чернышев, А. С. Кашапов — требовательный, принципиальный человек, всегда поможет в трудную минуту, Валерий Плетнев — молодой машинист, и так старается, что есть уверенность, что из него получится настоящий мастер своего дела.

В 1988 году экипаж досрочно выполнил план. Погружено 3618200 тонн породы. И за первый квартал этого года уже есть немалые успехи. Сверх плана нагружено 147 тысяч тонн, а к 22 апреля выполнен план четырех лет пятилетки.

Цифры сами по себе мало что говорят. Но за ними стоит человеческий труд. И такой — которым мы по праву можем гордиться. Современное производство — огромный налаженный механизм. И вроде бы труд одного человека — маленькая песчинка. Но и она обеспечивает нормальную жизнедеятельность предприятию. А как же иначе?

Р. ЗАБАЛУЕВА, рабкор.