Александр Олейников: «Российской логистике необходим рост качества существующих и количества новых создаваемых ТЛЦ»
Заместитель генерального директора по работе с органами власти Группы «Фрейт Вилладж» рассказал Vgudok о дефиците транспортно-логистических центров в России, преимуществах резидентов территорий опережающего развития и участии частного бизнеса, госкомпаний и региональной власти в развитии транспортных точек притяжения в разных регионах РФ и пограничных локациях. Александр Олейников Уже более 3 лет в РФ говорят о необходимости развивать сеть складских терминалов, в том числе на границах с соседними государствами, чтобы снизить нагрузку на ЖД. Что тормозит процесс? Идея целесообразности реализации крупных инфраструктурных проектов, включая транспортно-логистические центры и складские комплексы, в рамках территорий опережающего развития с особыми мерами государственной поддержки не нова. Если говорить конкретно про Дальний Восток в целом и Приморский край в частности, то земельный участок под реализуемый сейчас проект ТЛЦ «Приморский» с 2022 года входит в ТОР «Михайловский», а коллеги из «ФинИнвеста» (инвестора ТЛЦ «Артём»), по моей информации, находятся в процессе получения статуса резидента ТОР.
Транспортно-логистические центры являются с точки зрения бизнеса высоко затратными и относительно долго окупаемыми.
Льготы, предоставляемые на территориях опережающего развития государством, и обеспечение земельных участков сетевыми ресурсами и инженерными коммуникациями дают возможность инвесторам снизить своё долговое бремя перед финансовыми институтами. Вместе с тем процесс создания большого количества новых логистических комплексов осложняется трудностями выбора оптимальных локаций с удобным примыканием к железной дороге, автомобильной дороге и наличием доступных земельных участков большой площади без существенных обременений (особенно в части Минобороны).
Какие регионы сегодня наиболее остро нуждаются в расширении мощностей логистических центров? Учитывая новую парадигму международной логистики, уже 2 года как смещённую на Восток, именно в Приморском крае, Хабаровском крае, Забайкальском крае и Бурятии требуются дополнительные складские и терминальные мощности. Как мы понимаем, частным инвесторам в условиях полного отсутствия понимания и перспектив сложно решиться на какие-то проекты в европейской части страны, если мы говорим про транзит, который имеет важнейшее значение для эффективности работы транспортного комплекса России.
Фото: РИА Новости При этом все мы понимаем ограниченность пропускной способности БАМа и Транссиба, и мощности созданных и создаваемых на Дальнем Востоке транспортно-логистических центров должны обязательно коррелироваться с ней. Можете ли вы оценить объёмы ТЛЦ, необходимые стране? Как эта цифра будет меняться в ближайшие два года? Уже тот факт, какое значение уделяется транспортно-логистическим центрам и Минтрансом России, и «Российскими железными дорогами», и администрациями регионов посредством ведомственного проекта («Формирование сети транспортно-логистических центров») и ЭСКАТО ООН (если мы говорим про международный уровень), говорит о том, что рост качества существующих и количества новых создаваемых ТЛЦ российской логистике необходим.
Зачастую операторы контейнерных перевозок сталкиваются с трудностями при поиске доступных и готовых к сотрудничеству терминалов отправления и прибытия на сети РЖД.
Если говорить про конкретные объёмы, то мы видим динамику перевозок по МТК «Север — Юг», рост грузооборота по которому ожидается с сегодняшних 19,5 млн тонн до 32 млн тонн к 2030 году, видим положительную динамику по МТК «Восток — Запад», по которому проходит вообще более 80% всего контейнерного импорта и 90% всего контейнерного экспорта России. Все эти грузовые и прежде всего контейнерные потоки необходимо обслуживать в моменте и на перспективу. Точно могу сказать, что ТЛЦ XXI века — это автоматизированный логистический комплекс, ведь именно инновационные технологии позволяют оптимизировать время погрузки-разгрузки контейнерных поездов, операции с контейнерами, размещение и инвентаризацию грузов на складах. ВГУДОК представляет новый проект — экспертный Telegram-канал @Vgudok.PRO Оксана Войцеховская