Вынос портов решит проблему большегрузов: перевозчики оценили транспортный каркас Владивостока
0
678
Хаотичная парковка, штрафы, пробки и логистическая карта города – проблемы большегрузного транспорта во Владивостоке в спецпроекте DEITA.RU.
Мэрия Владивостока продолжает разработку мастер-плана города, который планируется представить президенту России Владимиру Путину. Некоторые части мастер-плана уже известны – это реновация, легкое метро, большая набережная и многие другие моменты.
Однако по сей день неизвестно, как городские власти планируют изменить (или не менять) транспортный каркас города, в том числе для большегрузного транспорта. Сценарии развития транспортной сети Владивостока предусматривают несколько вариантов, в том числе перекрытие центра для фур и их выезд на Русский остров по ВКАДу. Но насколько целесообразно, прежде всего с экономической точки зрения, строить второй мост на Русский, только чтобы избавить город от большегрузов? DEITA.RU узнала у участников рынка, какие вопросы они предложили бы решить.
Как отметил председатель объединенной Ассоциации грузовых автомобильных перевозчиков и экспедиторов Андрей Дядя, в их ассоциацию городские власти при разработке мастер-плана не обращались. Однако, проблемы с грузовым транспортом в городе заметны невооруженным взглядом: обочины дорог превратились в стихийные стоянки для большегрузов. С учетом поворота на Восток – роста грузопотока через Владивосток, проблема только усугубится.
«Идея создания транспортного каркаса на самом деле хороша. Однако наша ассоциация уже много лет говорит, что необходимо избавляться от центров интересов большегрузного транспорта в городе. Для примера - значительное число складов расположено в самом городе, плюс порты, железнодорожные станции и т.д. Если их не будет в городе, то и фуры перестанут ездить по городу, потому что они просто следуют из точки А в точку Б. Как прийти к этому? Создать благоприятные условия для переноса складов, создания логистических маршрутов и строительства сухих портов», – считает эксперт.
При этом он подчеркивает, что в решении этого вопроса не видится плоского, примитивного варианта.
«Это сложная комплексная работа, где необходимо учесть интересы всех участников процесса, начиная от заказчиков транспортных услуг и заканчивая конечным потребителем с пешеходами. Что именно сейчас нам предложит мэрия, неизвестно», – добавил председатель ассоциации перевозчиков.
Говоря о строительстве ВКАД и возможном запрете на проезд большегрузов, Андрей Дядя задается вопросом, а когда его построят?
«На сколько лет разрабатывается мастер-план? Может его специально делают с отсрочкой на 10 лет и более? Для политиков это выход – сказать, что все решится через 5-10 лет. Однако кого в данный момент волнует, что будет через пять лет, да и кто вспомнит о планах? Пока же наблюдается вечный конфликт интересов, поэтому решить этот вопрос можно только комплексно. К примеру, для начала можно построить логистическую карту города, проанализировать перемещение фур по городу. Наша ассоциация уже отмечает, что увеличилось количество междугородних маршрутов, многие машины вывозят грузы в Артем», – рассказал эксперт.
Кроме этого, он уверен, что в городе одна из ярких проблем – это отсутствие парковок для большегрузов, которым порожняком приходится останавливаться вдоль городских артерий.
«Понятно, что водителю так удобнее – оставить машину вдоль дороги, но она занимает много места. Поэтому эту проблему также необходимо решить, может быть ввести штрафы. Правда, если запретят останавливаться, тогда должны создать альтернативные площадки (стоянки). Вот так находя и постепенно решая болевые точки, постепенно получится решить вопросы. Однако повторюсь, что все принимаемые решения должны быть взвешенными, с учетом мнений всех участков процесса», – резюмировал экспедитор.
Тем временем, порты даже не думают переезжать, напротив, планируют расширять территории - во Владивостоке решили засыпать часть бухты Золотой Рог.
Спецпроект DEITA.RU «Мастер-план Владивостока»: 12 глав – 12 сфер жизни, важных для каждого жителя. Что за реновация ждёт Владивосток, поможет ли она решить старые проблемы города и сделает ли его по-настоящему комфортным? Как решить проблему пробок, точечной застройки, отсутствия парковочных зон и парков – говорим с экспертами, представителями власти и, конечно, жителями города, собираем образ будущего.
Мэрия Владивостока продолжает разработку мастер-плана города, который планируется представить президенту России Владимиру Путину. Некоторые части мастер-плана уже известны – это реновация, легкое метро, большая набережная и многие другие моменты.
Однако по сей день неизвестно, как городские власти планируют изменить (или не менять) транспортный каркас города, в том числе для большегрузного транспорта. Сценарии развития транспортной сети Владивостока предусматривают несколько вариантов, в том числе перекрытие центра для фур и их выезд на Русский остров по ВКАДу. Но насколько целесообразно, прежде всего с экономической точки зрения, строить второй мост на Русский, только чтобы избавить город от большегрузов? DEITA.RU узнала у участников рынка, какие вопросы они предложили бы решить.
Как отметил председатель объединенной Ассоциации грузовых автомобильных перевозчиков и экспедиторов Андрей Дядя, в их ассоциацию городские власти при разработке мастер-плана не обращались. Однако, проблемы с грузовым транспортом в городе заметны невооруженным взглядом: обочины дорог превратились в стихийные стоянки для большегрузов. С учетом поворота на Восток – роста грузопотока через Владивосток, проблема только усугубится.
«Идея создания транспортного каркаса на самом деле хороша. Однако наша ассоциация уже много лет говорит, что необходимо избавляться от центров интересов большегрузного транспорта в городе. Для примера - значительное число складов расположено в самом городе, плюс порты, железнодорожные станции и т.д. Если их не будет в городе, то и фуры перестанут ездить по городу, потому что они просто следуют из точки А в точку Б. Как прийти к этому? Создать благоприятные условия для переноса складов, создания логистических маршрутов и строительства сухих портов», – считает эксперт.
При этом он подчеркивает, что в решении этого вопроса не видится плоского, примитивного варианта.
«Это сложная комплексная работа, где необходимо учесть интересы всех участников процесса, начиная от заказчиков транспортных услуг и заканчивая конечным потребителем с пешеходами. Что именно сейчас нам предложит мэрия, неизвестно», – добавил председатель ассоциации перевозчиков.
Говоря о строительстве ВКАД и возможном запрете на проезд большегрузов, Андрей Дядя задается вопросом, а когда его построят?
«На сколько лет разрабатывается мастер-план? Может его специально делают с отсрочкой на 10 лет и более? Для политиков это выход – сказать, что все решится через 5-10 лет. Однако кого в данный момент волнует, что будет через пять лет, да и кто вспомнит о планах? Пока же наблюдается вечный конфликт интересов, поэтому решить этот вопрос можно только комплексно. К примеру, для начала можно построить логистическую карту города, проанализировать перемещение фур по городу. Наша ассоциация уже отмечает, что увеличилось количество междугородних маршрутов, многие машины вывозят грузы в Артем», – рассказал эксперт.
Кроме этого, он уверен, что в городе одна из ярких проблем – это отсутствие парковок для большегрузов, которым порожняком приходится останавливаться вдоль городских артерий.
«Понятно, что водителю так удобнее – оставить машину вдоль дороги, но она занимает много места. Поэтому эту проблему также необходимо решить, может быть ввести штрафы. Правда, если запретят останавливаться, тогда должны создать альтернативные площадки (стоянки). Вот так находя и постепенно решая болевые точки, постепенно получится решить вопросы. Однако повторюсь, что все принимаемые решения должны быть взвешенными, с учетом мнений всех участков процесса», – резюмировал экспедитор.
Тем временем, порты даже не думают переезжать, напротив, планируют расширять территории - во Владивостоке решили засыпать часть бухты Золотой Рог.
Спецпроект DEITA.RU «Мастер-план Владивостока»: 12 глав – 12 сфер жизни, важных для каждого жителя. Что за реновация ждёт Владивосток, поможет ли она решить старые проблемы города и сделает ли его по-настоящему комфортным? Как решить проблему пробок, точечной застройки, отсутствия парковочных зон и парков – говорим с экспертами, представителями власти и, конечно, жителями города, собираем образ будущего.