Бельский мост в Уфе: каким был и каким станет - репортаж "Вестей"
0
2608
В Уфе продолжается реконструкция старого Бельского моста. Строители обещают воссоздать исторический облик сооружения 1956 года, вплоть до всех его декоративных элементов. Открытие намечено на конец 2024 года. Ну а пока любоваться одним из самых знаковых объектов дорожной инфраструктуры башкирской столицы можно разве что по фотографиям. Историю некогда главного уфимского моста расскажет Александр Колинченко.
6 дней понадобилось строителям на то, чтобы разобрать историческую арку. Ломать, говорят, не строить, однако это не совсем так. Демонтажу предшествовал год подготовки. Вспомогательных сооружений по объему оказалось даже больше, чем собственных металлоконструкций моста.
Арка над старым Бельским мостом. Тоже ведь визитная карточка Уфы, как Монумент дружбы или, например, памятник Салавату Юлаеву. А этим видом из беседки, что на Случевской горе, любовалось и вдохновлялось не одно поколение горожан. Одна из известнейших песен Юрия Шевчука родилась именно в этом месте с видом Агидель. Нет, не «Белая река».
В общем, знаковое место. По нему мы узнаем Уфу на многих открытках и фотографиях. Только на них, глядя теперь какое-то время и можно будет любоваться арочной конструкцией. Демонтированные элементы уже даже не на территории стройки. По крайней мере, большая их часть.
Александр Колинченко, корреспондент:
«Деталь от старой арки, между прочим! Кстати первый уфимский мост через Белую был построен в далеком 1795. Был он деревянный и простоял не долго. До первого ледохода. Лет через 10-15 построили еще один, для нас сегодняшних весьма необычный. Пролеты его держались на специальных лодках, что позволяло его ежедневно разводить для пропуска судов».
Видите этот мост? А он есть. Краешком виднеется в самом низу первого в истории цветного снимка Уфы. Далее подборка более удачных ракурсов. Мост на лодках просуществовал ни много ни мало 150 лет. День, когда его демонтировали, известен точно – 3 ноября 1956-го – дата открытия арочного моста.
Александр Колинченко, корреспондент:
«Почему то эта лестница кажется мне знакомой».
На кадрах кинохроники такая мелькала. Проект строительства нового моста в Уфе был очень важен в масштабах страны, вот и снимали.
Особенно летом, когда действовал только паром. Старый лодочный мост на грузовики не был рассчитан. А ведь здесь проходила историческая дорога на Оренбург. Сегодня - это трасса федерального значения. Так что строительство нового сооружения было крайне необходимым.
Александр Колинченко, корреспондент:
«53 год. Сталь использовали одну и туже. Что для танков, что для мостов. Почти не поддается сварке, поэтому использовали заклепки».
Кстати, согласно проекту, мост назывался автогужевым. И повозки на конной тяге по нему действительно ездили вплоть до 70-х. Правда фотосвидетельств тому не осталось. Видимо никому и в голову тогда не приходило снимать допотопные телеги на таком новом и современном сооружении.
Александр Колинченко, корреспондент:
«Красивая была ограда с советской символикой. А ведь мы помним ее не совсем такой, какой ее задумывали строители. На столбцах были декоративные навершия, своего рода шишечки, но просуществовали не долго. Советская ребятня очень быстро прознала, что элементы не приварены, и забавы ради начала бросать их в воду. В общем, не стало шишечек в первые же годы».
Сейчас ни то, что ограждения, даже дорожного полотна на старых конструкциях уже нет. Был мост из стали и бетона, станет цельнометаллическим. Но внешне полностью повторит облик своего предшественника, обещают строители. Даже историческая надпись с датами возведения останется прежней.
Тоже касается декоративных ваз, которые венчали въезды на мост, конечно же самой арки и всех элементов с Каслинским чугунным литьем. Они, согласно проекту, должны быть воссозданы в том изначальном облике, в котором мост открывался в 1956-м. Вплоть до «шишечек» на перильном ограждении. Правда, в этот раз они будут приварены.
6 дней понадобилось строителям на то, чтобы разобрать историческую арку. Ломать, говорят, не строить, однако это не совсем так. Демонтажу предшествовал год подготовки. Вспомогательных сооружений по объему оказалось даже больше, чем собственных металлоконструкций моста.
Арка над старым Бельским мостом. Тоже ведь визитная карточка Уфы, как Монумент дружбы или, например, памятник Салавату Юлаеву. А этим видом из беседки, что на Случевской горе, любовалось и вдохновлялось не одно поколение горожан. Одна из известнейших песен Юрия Шевчука родилась именно в этом месте с видом Агидель. Нет, не «Белая река».
В общем, знаковое место. По нему мы узнаем Уфу на многих открытках и фотографиях. Только на них, глядя теперь какое-то время и можно будет любоваться арочной конструкцией. Демонтированные элементы уже даже не на территории стройки. По крайней мере, большая их часть.
Александр Колинченко, корреспондент:
«Деталь от старой арки, между прочим! Кстати первый уфимский мост через Белую был построен в далеком 1795. Был он деревянный и простоял не долго. До первого ледохода. Лет через 10-15 построили еще один, для нас сегодняшних весьма необычный. Пролеты его держались на специальных лодках, что позволяло его ежедневно разводить для пропуска судов».
Видите этот мост? А он есть. Краешком виднеется в самом низу первого в истории цветного снимка Уфы. Далее подборка более удачных ракурсов. Мост на лодках просуществовал ни много ни мало 150 лет. День, когда его демонтировали, известен точно – 3 ноября 1956-го – дата открытия арочного моста.
Александр Колинченко, корреспондент:
«Почему то эта лестница кажется мне знакомой».
На кадрах кинохроники такая мелькала. Проект строительства нового моста в Уфе был очень важен в масштабах страны, вот и снимали.
Особенно летом, когда действовал только паром. Старый лодочный мост на грузовики не был рассчитан. А ведь здесь проходила историческая дорога на Оренбург. Сегодня - это трасса федерального значения. Так что строительство нового сооружения было крайне необходимым.
Александр Колинченко, корреспондент:
«53 год. Сталь использовали одну и туже. Что для танков, что для мостов. Почти не поддается сварке, поэтому использовали заклепки».
Кстати, согласно проекту, мост назывался автогужевым. И повозки на конной тяге по нему действительно ездили вплоть до 70-х. Правда фотосвидетельств тому не осталось. Видимо никому и в голову тогда не приходило снимать допотопные телеги на таком новом и современном сооружении.
Александр Колинченко, корреспондент:
«Красивая была ограда с советской символикой. А ведь мы помним ее не совсем такой, какой ее задумывали строители. На столбцах были декоративные навершия, своего рода шишечки, но просуществовали не долго. Советская ребятня очень быстро прознала, что элементы не приварены, и забавы ради начала бросать их в воду. В общем, не стало шишечек в первые же годы».
Сейчас ни то, что ограждения, даже дорожного полотна на старых конструкциях уже нет. Был мост из стали и бетона, станет цельнометаллическим. Но внешне полностью повторит облик своего предшественника, обещают строители. Даже историческая надпись с датами возведения останется прежней.
Тоже касается декоративных ваз, которые венчали въезды на мост, конечно же самой арки и всех элементов с Каслинским чугунным литьем. Они, согласно проекту, должны быть воссозданы в том изначальном облике, в котором мост открывался в 1956-м. Вплоть до «шишечек» на перильном ограждении. Правда, в этот раз они будут приварены.