На правильные рельсы. Как в 2026 году обновится транспортная система Москвы
Мэр Москвы Сергей Собянин рассказал в своём блоге, как будет развиваться столичная транспортная система в новом году и до 2030 года. Обновление планируется по всем направлениям: и на земле, и под землёй, и на воде.
Ушедший 2025-й задал высокую планку: в метро появилось более 300 современных вагонов, на улицах города начали ходить беспилотные и автономные трамваи, была завершена модернизация всего подвижного состава Московских центральных диаметров, а столичный метрополитен пополнился четырьмя новыми станциями Троицкой линии — «Вавиловская», «Академическая», «Крымская» и «ЗИЛ».
В наступившем году планомерная работа по обновлению московского транспорта продолжится, так что горожан ждёт ещё много интересных и полезных новинок.
Метро
Если говорить о модернизации метрополитена — по-прежнему самого популярного вида транспорта в мегаполисе, — то в нынешнем году здесь произойдёт сразу несколько важных событий. Во-первых, старые составы продолжат заменять на поезда модели «Москва-2026» — с новым дизайном, улучшенной вентиляцией, более удобными сиденьями без металлических барьеров. По планам в 2026 и 2027 годах в подземку поставят более 700 таких вагонов.
Во-вторых, в конце 2026-го должны будут запустить поезда по новой линии метро — Рублёво-Архангельской. На первом этапе она будет состоять из пяти станций: уже построенных «Делового центра» и «Шелепихи», а также новых «Звенигородской», «Народного Ополчения» и «Бульвара Генерала Карбышева». В перспективе линия включит в себя 12 станций и протянется от «Москвы-Сити» до подмосковного Красногорска.
Трамваи
Дальнейшее обновление коснётся и ближайшего конкурента подземки — московской трамвайной сети. В прошедшем году в её жизни случились важные события: были отреставрированы исторические здания депо, запущен беспилотный трамвай, открыты два участка движения по новой для города бесконтактной технологии, а также первый трамвайный диаметр — от Метрогородка до Университета. В этом году трамвайная сеть продолжит развиваться по всем этим направлениям.
А весной 2026-го планируется запустить второй трамвайный диаметр — от Новогиреева до Чертанова, по которому будут ходить новейшие односекционные трамваи модели «Львёнок-Москва».
«Это первые в России трамваи с системой автономного хода — они способны преодолевать участки более 5 километров без подключения к контактной сети.
Сейчас "львята" курсируют по первому Московскому трамвайному диаметру Т1 — от Метрогородка до станции метро "Университет", а также на маршруте 5 — от метро "Рижская" до Белорусского вокзала. Ещё 50 "львят" поступят до конца 2026 года. И тем самым мы завершим обновление трамвайного парка Москвы», — написал Сергей Собянин.
Станет ещё больше беспилотных трамваев. Сейчас инновационный транспорт ходит по маршруту № 10 в Строгине, однако совсем скоро свою работу завершат трамваи-лаборатории, составляющие карту маршрутов под номерами 30, 27, 23, 15 и 31.
Благодаря их усилиям к концу года в столице будут курсировать уже 15 «беспилотников», а к 2030-му без машинистов будет обходиться две трети столичного трамвайного парка.
Железная дорога
Не отстаёт и столичная железная дорога. Масштабный проект по обновлению подвижного состава Московских центральных диаметров завершился прошлым летом. На очереди значительное обновление Ярославского направления: в этом году, согласно плану, должна начаться работа по реконструкции одноимённого вокзала. Также на этом направлении продолжат заменять старые поезда на новые: уже сейчас здесь работают 15 поездов «Иволга 4.0». Заменить ими все устаревшие составы планируют к 2030 году.
«Что даёт новый подвижной состав? Конечно, новый комфорт передвижения, скорость и количество пассажирских мест увеличатся примерно на 20%, что в значительной степени разгрузит эту линию и сделает её более комфортной», — рассказал мэр на запуске первой «Иволги» на Ярославском направлении летом 2025 года.
Чище воздух, больше маршрутов
Ещё одним трендом развития столичной транспортной системы стал переход на электродвигатели. И если вагоны метро, трамваи и электрички пользовались «чистой энергией» изначально, то курс на замену старых автобусов на современные электробусы был взят не так давно. По словам мэра Москвы, одна такая замена снижает выбросы углекислого газа в атмосферу на 60 тонн в год. Развитие по этому направлению идёт ударными темпами: в 2025 году в систему городского транспорта органично влились более 500 новых электробусов.
«Всего на улицах Москвы работают уже свыше 2700 электробусов. В ближайшие два года к ним добавятся ещё 700 электробусов нового поколения А5 по контракту 2025 года», — написал мэр.
Продолжится обновление и столичного речного транспорта. Важнейшие шаги в этом направлении были сделаны ещё в прошлом году, когда на Меловом мысе в Нагатинском Затоне открылась Московская судостроительная верфь. В этом году на ней произведут первые электросуда для трёх столичных регулярных маршрутов.
«Мы активно развивали общественный транспорт, в основном электротранспорт. Это метро, Московские центральные диаметры, Московское центральное кольцо, электробусы, которые активно замещают обычные автобусы. А Москва-река как бы оставалась в стороне от этих трендов. Мы приняли решение о возобновлении регулярных пассажирских перевозок на Москве-реке и реализовали этот проект, запустив первые электрические суда», — говорил мэр на церемонии открытия предприятия.
В 2026 году к столичному речному флоту присоединятся 8 новых судов. А к 2030 году московская верфь выпустит уже 40 инновационных кораблей, которые позволят как горожанам, так и туристам взглянуть на наш город с новой, прекрасной стороны.