Этот день в авиации. 21 апреля

1918 - Погиб (02.05.1892-21.04.1918) барон Манфред А́льбрехт фон Рихтгофен (Manfred Albrecht Freiherr von Richthofen) — германский лётчик-истребитель, ставший лучшим асом Первой мировой войны с 80 сбитыми самолётами противника.

1938 - Образовано Государственное союзное конструкторское бюро №47, ныне ГНПП "Базальт"

1938 - Родился летчик-испытатель Геннадий Владимирович Мамонтов.

В 1956 окончил Куйбышевский аэроклуб. 
В армии с 1956 года. В 1957 окончил Грозненское ВАШПОЛ, в 1959 - Армавирское ВВАУЛ. Служил в строевых частях ВВС. С 1965 - в запасе. В 1967 году окончил Школу лётчиков-испытателей. С октября 1967 - на лётно-испытательной работе в ЛИИ. В 1970 при проведении испытаний МиГ-23 на прочность катапультировался и получил тяжёлые ранения. Сложные переломы обеих ног надолго привязали его к постели. Какие только светила науки ни лечили его. Но началось воспаление костной ткани с гнойными свищами в местах переломов. За лечение Мамонтова взялся Илизаров, еще не признаваемый столпами отечественной медицины в те годы, но уже признанный за рубежом. К лётно-испытательной работе вернулся в 1973 году. Врачи допустили его вначале только на транспортные самолеты. Но добился Мамонтов своего - врачи разрешили полеты на истребителях с двойным управлением. Провёл цикл лётных испытаний на прочность самолётов МиГ-23 и Су-7; исследования на Су-7ЛЛ вопросов устойчивости и управляемости; ряд других испытательных работ на самолётах-истребителях по тематике института. 

Погиб 3 июня 1977 года при выполнении испытательного полёта на МиГ-23УБ. В полете проводилась оценка нового пилотажного прибора. А.И.Лысенко, ведущий летчик-испытатель по данной программе, был в кабине инструктора, в кабине летчика находился Геннадий Владимирович Мамонтов, летчик-испытатель облета. Пришли в пилотажную зону. Короткий пилотаж, чтобы Мамонтову получше освоиться с прибором, попадание в штопор. Уводя самолет от города, упали с большим углом пикирования. Мамонтов жил в городе Жуковский Московской области.

1938 - Поднялась в воздух первая серийная многоцелевая летающая лодка S.25 Sunderland (L1258). Разработчик: Short, Великобритания. Вскоре вместе со вторым серийным экземпляром они подключились к испытаниям в Феликстоу. К ноябрю испытательный цикл завершился, что позволило сделать вывод о полном соответствии «Сандерленда» тактико-техническим требованиям.
Летающая лодка имела все необходимые качества морского патрульного самолета. От пассажирского прототипа она унаследовала объемистый двухпалубный фюзеляж, благодаря чему большая дальность полета сочеталась с хорошими условиями обитаемости. В распоряжении экипажа был камбуз, столовая и спальня на шесть коек, что дало повод военным летчикам, не привыкшим к такому уровню комфорта, прозвать самолет «летающим отелем». Компоновка пилотской кабины, включая расположение в ней контрольных приборов и органов управления, расценивалась пилотами как идеальная. Большая продолжительность полета и неплохая для столь крупной машины маневренность в сочетании с хорошим обзором делали Sunderland прекрасным патрульно-противолодочным самолетом.

1943 - Завершен беспосадочный перелет на японском экспериментальном дальнем самолете Ки 77 из Фусса под Токио до Сингапура протяженностью 5330 км за 19 часов 13 минут.

1945 - Поспешно загруженный багажом генеральном штаба, последний Focke-Wulf Fw.200 Condor стартовал на Барселону через Мюнхен. Его пилот - флюг-капитан Кюнстль - был уверен в отсутствии угрозы со стороны истребителей союзников из-за плохой погоды на маршруте. Самолет благополучно достиг Мюнхена, взлетел и исчез... Расследование обстоятельств его исчезновения велось в Германии, Испании и Швейцарии в течение нескольких лет, но только в 1954 г загадка была решена. В Баварии под Пизенкофеном были найдены доказательства того, что горящий самолет рухнул на землю, погребя всех своих пассажиров.

1949 - Первый полет самолета Leduc 0.10 с работающим двигателем, первый планерный полет самолета был осуществлен 19 ноября 1946 года. Leduc 0.10 был первым пилотируемым летательным аппаратом с прямоточным воздушно-реактивным двигателем, реализованным в соответствии с идеей так называемого моноблочного самолета, в котором силовая установка является не отдельным узлом, а частью конструкции планера. Этот самолет во время полета на высоте 11 000 м достиг скорости 808 км/ч при тяге двигателя, составляющей лишь половину расчетной. Р. Ледюк свои первые работы над прямоточными воздушно-реактивными двигателями начал еще в 1929 г, а первый опытный самолет сконструировал в 1937 году. Однако строительство первого опытного образца Leduc 0.10-01 было завершено лишь в 1945 году. На самолете Leduc 0.10 применялся прямоточный воздушно-реактивный двигатель. Он запускался с самолета Languedoc на скоростях свыше 320 км/ч.

1949 - Запуск геофизической ракеты Р-1А на высоту 110 км

1951 - Родился летчик-космонавт А.И.Лавейкин.

После школы поступил в Московское высшее техническое училище имени Н. Э. Баумана на машиностроительный факультет по специальности «Производство космических аппаратов», которое закончил в 1974 году.
После училища работал в конструкторском бюро, где принимал участие в создании и испытании космической техники.
В 1978 году принят в отряд космонавтов, где прошёл полный курс общекосмической подготовки и курс подготовки к космическим полётам на космических кораблях «Союз ТМ» и орбитальных станциях «Мир» и «Салют».
Первый космический полёт совершил 6 февраля 1987 года к орбитальной станции «Мир» в качестве бортинженера корабля «Союз ТМ-2» (командиром корабля был Юрий Романенко). На станции проработал до 30 июля 1987 года, после чего вернулся на Землю с советско-сирийским экипажем экспедиции посещения. Общая длительность полёта составила 174 суток 3 часа 25 минут и 56 секунд. Во время пребывания на станции Александр Лавейкин три раза выходил в открытый космос, где провёл в общей сложности 8 часов 48 минут.
В отряде космонавтов проработал как инструктор-космонавт-испытатель 2-го класса до 28 марта 1994 года. Ушёл в связи с выходом на пенсию по выслуге лет.
Проживает в Москве, является президентом региональной общественной организации Героев Советского Союза, лётчиков-космонавтов СССР «Аэрокосмос XXI век», заместителем директора Мемориального музея космонавтики по пилотируемой космонавтике.

1956 - Поднялся в воздух первый опытный палубный истребитель-бомбардировщик XF5D-1 Skylancer (Разработчик: Douglas, США).

"Небесный Улан" оказался гораздо более резвым, достигнув на высоте 10670 м числа М=1,44. Увеличение максимальной скорости полета достигалось за счет нового двигателя J57-P-12 с тягой (по различным источникам) от 6000 до 7257 кгс и улучшения аэродинамики. Крыло самолета стало более тонким, изменилось остекление фонаря. Более острой сделали носовую часть - все это снизило общее лобовое сопротивление истребителя. Казалось, новый самолет ждет благополучная судьба, и вскоре последовал первый предварительный заказ на 17 предсерийных машин. Однако строевые полки так и не дождались "Скайлэнсеров". В то время ВМФ США проводил конкурс на новейший реактивный палубник. Соперником "Улана" стали "Грумман" F11F-2 "Супер Тайгер" и "Воут" F8U "Крусэйдер". Победителем неожиданно для всех назвали F8U, который значительно уступал "Скайлэнсеру" в скорости. Причина такого выбора была простой - фирма "Дуглас" имела огромный пакет заказов и финансовых трудностей не испытывала.

1961 - Первый успешный пуск МБР Р-9А разработки ОКБ-1 С.П.Королёва с временной стартовой площадки № 71 Байконура - ГЧ дошла до Камчатки (полигон «Кура»)

1961 - В США Р.М.Уйат на ракетоплане X-15 достиг скорости 4847 км/час (М=4,62)

1961 - Первый полет опытного истребителя-перехватчика Е-152 ОКБ-156 Микояна. Г.К.Мосолов

1961 - В США Р.М. Уайт на ракетоплане Х-15 достиг скорости 4847 км/ч

1962 - Родился летчик-космонавт С.В.Залетин.

С 1983 по 1990 год служил лётчиком, позже старшим лётчиком и командиром авиационного звена в 32 ГвИАП 9-й ИАД ВВС Московского военного округа.
В 1990 году был зачислен в отряд космонавтов, проходил специальную подготовку с октября 1990 по март 1992 года. 11 марта 1992 года был назначен космонавтом-испытателем. В 1992—1997 годах проходил программу подготовки к полёту на орбитальную станцию «Мир». Был назначен командиром экипажа, полёт которого намечался на август 1999 года, но экспедиция была отменена из-за недостатка средств.
4 апреля 2000 года Залётин отправился в свой первый космический полёт. Он провёл 72 суток 19 часов 42 минуты 16 секунд на космическом корабле «Союз ТМ-30» и орбитальном комплексе «Мир», а также совершил один выход в открытый космос. 16 июня 2000 года экипаж вернулся на Землю.
30 октября 2002 года совершил свой второй полёт в качестве командира экипажа «Союз ТМА-1» и четвёртой экспедиции посещения МКС. Провёл на орбите 10 суток 20 часов 53 минуты 9 секунд. 10 ноября 2002 года экипаж вернулся из экспедиции.
20 октября 2004 года Сергей Викторович Залётин ушёл из отряда космонавтов в связи с избранием в депутаты Тульской областной думы.
Проходил подготовку в качестве командира дублирующего экипажа космического корабля «Союз ТМА-17М» и основного экипажа «Союз ТМА-19М», старт которых был запланирован в 2015 году.
Приказом начальника ЦПК с 1 мая 2014 года переведён с должности инструктора-космонавта-испытателя на должность ведущего специалиста организационно-планового отделения отряда космонавтов ЦПК, выбыв из числа действующих космонавтов.

1962 - Пять мировых рекордов скорости для самолетов с ТВД на 10.000 км замкнутом маршруте без груза и с грузом 1, 2, 5 и 10тн. - 737,352км/час. Экипаж И.М.Сухомлина на Ту-114.

1964 - Первый полет немецкого административного самолета HFB320

1970 - Экипажи полковника И.Ф. Гладкова и майора А.И.Старцева выполнили трансатлантический перелет на Ту-95 РЦ с посадкой на кубинском аэродроме Хосе-Марти.

1971 - На немецком экспериментальном саолете с ВВП VJ-101С Х-2 достигли максимальной скорости, соответствующей М = 1,14. Исследования самолета VJ-101С Х-2 были завершены 27 мая 1971 г, когда состоялся его 325-й полет. После этого самолет был передан в музей г. Мюнхена.

1976 - ВТС Ил-76 принят на вооружение ВВС СССР

1977 - Завершены госиспытания ТРДД Д-36 ЗМКБ "Прогресс" для Як-42, Ан-72, Ан-74

1989 - Катастрофа Ми-10К Тюменского УГА близ Ханты-Мансийска из-за отрыва хвостового винта с хвостовым редуктором из-за попадания в него частей груза, транспортируемого на внешней подвеске. Командир вертолета, бортмеханик и штурмам погибли. Второй пилот получил серьезные травмы, бортрадист и один пассажир получили незначительные телесные повреждения, второй пассажир невредим.

1994 - Летчик-испытатель Ю.М.Ващук совершил первый полет первого серийного самолета Су-31

1996 - Ракетой Х-27ПС, выпущенной с российского самолета Су-24, был убит Джохар Дудаев.

2003 - Первый полет нового самолета Президента РФ, Ил-96-300 (RA-96019), экипаж В.Галкина, ВАСО