Взлет дальневосточной авиакомпании опять перенесли - теперь уже на сентябрь 2021 года

Сайт правительства Амурской области известил о приобретении региональными властями пяти процентов акций дальневосточной региональной компании, насколько доступными окажутся авиабилеты для пассажиров, пока неизвестно, сообщает Vostok.Today. На сайте Правительства России сообщается, что судьбу нового предприятия в очередной раз обсудили на совещании под председательством первого заместителя председателя Правительства Андрея Белоусова. Участвовали вице-премьер – полпред президента на Дальнем Востоке Юрий Трутнев, глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко, губернатор Камчатского края Владимир Солодов, губернатор Чукотского автономного округа Роман Копин, глава АО «Авиакомпания “Аврора”» Константин Сухоребрик, представители федеральных и региональных органов исполнительной власти, «ВЭБ.РФ» и «ВЭБ.ДВ». «По итогам обсуждения отмечено, что все корпоративные процедуры по созданию дальневосточной авиакомпании должны быть завершены до сентября 2021 года. Кроме того, зафиксированы основные подходы к формированию финансовой модели дальневосточной авиакомпании», - говорится в сообщении на сайте Правительства России. Фото: mintrans.amurobl.ru, самолет, выполняющий рейсы на местных маршрутах Амурской области Читайте также: Открытие пары новых авиамаршрутов власти Приамурья презентуют как достижение Амурские власти надеются на увеличение объемов перевозки местных жителей и грузов не только в столицы дальневосточных регионов, но и в труднодоступные районы. «Утвержден реестр социально значимых авиационных маршрутов, включающий 10 внутриобластных и 13 маршрутов с соседними субъектами. Определена потребность в воздушных судах, для выполнения перевозок их типы и прогнозный пассажиропоток», - цитирует сайт правительства Амурской области губернатора Василия Орлова. По данным официального источника, в некой «разработке» на 2021 год значатся три авиационных маршрута Тында - Хабаровск, Зея - Хабаровск, Благовещенск - Комсомольск-на-Амуре. Точные даты начала полетов не упоминаются. Это неудивительно, ведь Юрий Трутнев заявлял, что дальневосточная авиакомпания начнет работу до июня текущего года. «Мы постараемся буквально на следующей неделе решить вопросы с субсидированием, и в течение ближайшего месяца компания должна начать работу», - приводила слова Юрия Трутнева пресс-служба вице-премьера в апреле 2021 года. Фото: mintrans.amurobl.ru, аэропорт, Амурская область Читайте также: Помогут ли жителям Приамурья субсидированные авиабилеты, если на них выделяют 10% от мест на рейсе Для авиакомпании собирались приобрести 45 самолетов отечественного производства. А сеть маршрутов уже якобы была утверждена. Объем пассажирских авиаперевозок планировали увеличить на Дальнем Востоке в три раза. Весной 2021 года почти все дальневосточные губернаторы со сдержанным энтузиазмом хвастались долей приобретенных акцией и будущей доступностью авиаперелетов. «Нельзя развивать экономику страны, не обеспечив транспортную доступность её территорий. Для Сахалинской области, как островного региона, эта задача принципиально важна. Уже сегодня можно в любое время прилететь и вовремя улететь не только на Сахалин и с Сахалина, но и в любой уголок Сахалинской области, в том числе на Курильские острова Итуруп и Кунашир, самолёты летают на регулярной основе», - в марте 2021 года заявил губернатор Сахалинской области Валерий Лимаренко. «Теперь наряду со всеми другими регионами ДФО мы будем участвовать в принятии решений о том, какие маршруты являются первоочередными, где будет усилена интенсивность, и вместе с дальневосточниками будем отстаивать необходимость дополнительных субсидий из федерального центра. Это важнейший шаг для того, чтобы сделать транспортное перемещение по Дальнему Востоку более доступным с точки зрения частоты перелётов и стоимости», - тоже в марте поведал жителям Камчатского края губернатор Владимир Солодов. Но в июне 2021 года стало известно, что дальневосточной авиакомпании отказали в 17 млрд рублей субсидий. Перевозчик запрашивал эту сумму для субсидирования авиарейсов и оплаты новых воздушных судов. РБК со ссылкой на главу Минвостокразвития Алексея Чекункова сообщало, что федеральный бюджет собирается предоставить в несколько раз меньше средств. «Предварительная оценка [необходимых субсидий со стороны] правительства 5–7 млрд руб. Истина где-то посередине», - цитировало РБК главу Минвостокразвития Алексея Чекункова. Фото: mintrans.amurobl.ru, аэропорт Читайте также: Сахалинцы выкупят все места на чартерные авиарейсы для туристов? Теперь «взлет» дальневосточной авиакомпании перенесли на сентябрь 2021 года. Этим летом дальневосточники как обычно наблюдают за ростом цен на авиабилеты из столиц регионов ДФО в центральные районы страны и в обратном направлении. Авиабилеты эконом-класса являются дефицитом, а на пиковые даты с июля по конец августа из Москвы их в некоторых субъектах РФ и нет вовсе. К примеру, поиск авиабилетов из Москвы до Южно-Сахалинска и в обратном направлении на вторую половину 2021 года традиционно превратился в лотерею, мест в эконом-классе не осталось, «бизнес» за 100 тыс. рублей доступен немногим. Фото: mintrans.amurobl.ru, аэропорт Читайте также: Авиабилеты Магадан-Москва снова бьют рекорды стоимости Ближе к середине лета 2021 года перелет Магадан-Москва стоит 56 тыс. рублей, в конце июля - уже более 70 тыс. рублей. Субсидированных авиабилетов для льготников, пассажиров с регистрацией по месту жительства в Магаданской области или билетов по «плоскому» тарифу – нет. А цены на перелеты в Хабаровск из Магадана и обратно сохраняют редкую стабильность, «круговое» путешествие обходится одному пассажиру почти в 24 тыс. рублей (невозвратный тариф без багажа).