Этот день в авиации. 13 июня
1889 - Родился Адольф ПЕГУ /Adolphe PEGOUD/(1889, Монферра, пров. Изер — 31.8.1915, Пти-Круа, территория Бельфор, Эльзас), французский летчик-ас, котрому приписывали славу первого исполнителя «мертвой петли», но он сам, когда посетил Россию, признал приоритет Петра НЕСТЕРОВА. Призванный в армии, служил кавалеристом, потом в артиллерии. В воздух впервые поднялся пассажиром осенью 1911 года. Зимой 1913 года стал учеником авиашколы, в марте получил лицензию пилота и вскоре стал поражать всех своми трюками. В августе он стал испытателем парашюта, позволяющего летчику покинуть самолет, а в сентябре прославился исполнением «мертвой петли». Погиб в Первую мировую войну.
1916 - Гидросамолет Zeppelin-Lindau Dornier Rs II, пилотируемый Шрётером и Шульте, совершил четырёхминутный полёт на озере Констанц, Германия.
1917 - В полдень, впервые в истории на Лондон сбросили бомбы 22 бомбардировщика G.IV: пострадало 594 мирных жителя, 162 были убиты.
1929 - Французский транспортный самолет Bernard 191GR №2 носивший собственное имя "Oiseau Canari" (канарейка), совершил первый перелет через Северную Атлантику, пилот военный летчик Жан Ассолант. Этот полет длился 29 часов 52 минуты. Это был первый, на французском самолете и с французским экипажем, перелет через Северную Атлантику.
1931 - Мэй Хэйцлип устанавливает женский рекорд высоты для легких самолетов 18097 футов (5516 м) в Сент-Клер, штат Мичиган. Самолет - Buhl "Bull Pup
1934 - Первый полет прототипа французского самолета SAB AB.80. Самолет AB-80 (в некоторых источниках самолет носит обозначение SAB-80) - четырехместный цельнометаллический высокоплан, оснащенный двумя двигателями Hispano-Suiza 12Ybrs мощностью 860 л.с, приводящих в движение трехлопастные металлические пропеллеры Ratier. Оборонительное вооружение самолета состояло из трех 7.5-мм пулеметов расположенных на подвижных турелях. Для нанесения бомбовых ударов самолет мог нести до 2000 килограмм обычных бомб (массой от 10 до 500 кг) и 4 30-кг осветительные бомбы. Для огневой поддержки войск на самолет устанавливалась 25-мм пушка, в этом случае в бомбокомплект входили только осветительные бомбы. Для проведения разведывательных полетов на AB.20 устанавливались фотокамеры F30 или F50.
Испытания самолета так и не были закончены из за поглощения компании группой Potez-Bloch, позднее вошедшую в концерн Societe Aeronautique du Sud-Ouest. Из за этого самолет так и не смог принять участие в конкурсе, в котором участвовали Amiot 144, Breguet 460, Bloch 130, Dewoitine 420, Farman 420 и Potez 541.
1943 - Впервые полетел, управляемый летчиком Нелло Вальцанья, первый прототип итальянского радиоуправляемого бомбардировщика Aeronautica Lombarda A.R. с двухместной кабиной пилотов. Испытания проводились на заводском аэродроме Веноньо и в целом подтвердили правильность конструкторских работ, проводимых фирмой. Исключение составила только система радиоуправления, которая на прототипе не устанавливалась. Предполагалось, что её удастся довести до требуемого уровня к концу года. В августе был готов к полётам первый образец из предсерийной партии с предполагаемым вводом в строй остальных заложенных самолётов, но быстрая капитуляция Италии в сентябре 1943 года привела к тому, что программу A.R. пришлось закрыть. Построенные образцы радиоуправляемых бомбардировщиков A.R. были оставлены на аэродроме и впоследствии уничтожены, так и не успев принять участия в войне.
1944 - Первый обстрел Лондона немецкими самолетами-снарядами Фау-1.
Начался первый этап "Роботблица"- обстрела Англии крылатыми ракетам "Фау-1"/V-1. В течение ночи с семи стартовых позиций было пущено 10 ракет, из которых лишь 4 достигли Англии. Первая крылатая ракета "Фау-1" взорвалась на территории Англии вблизи города Грейвсенд. В результате взрывами четырёх ракет было убито шесть и ранено девять человек, кроме того, был разрушен железнодорожный мост. Начиная с ночи 12-13 июня 1944 года немцы запустили на Великобританию более чем 6700 самолетов-снарядов V-1.
1944 - Летчик-испытатель полковник Н.В. Гаврилов впервые поднял ТИС (МА) в воздух для летных испытаний.
1946 - Родился летчик-испытатель В.Н.Матвеев.
В 1973 году окончил Школу лётчиков-испытателей, в 1975 году — Московский авиационный институт. В 1973—1999 годах — на лётно-испытательной работе в ОКБ имени А. Н. Туполева. Поднял в небо и провёл испытания первого серийного сверхзвукового стратегического бомбардировщика Ту-160 и первого серийного пассажирского самолёта Ту-204. Участвовал в испытаниях сверхзвукового бомбардировщика Ту-22М3, реактивных пассажирских самолётов Ту-134, Ту-154, сверхзвукового пассажирского самолёта Ту-144 и других самолётов. В 1990 году в качестве второго пилота установил 9 мировых авиационных рекордов скорости на самолёте Ту-160.
1952 - Боевая потеря самолёта радиоразведки на базе DC-3, он же C-47 Skytrain (серийный № 42-5694) эскадрильи F-8 ВВС нейтральной вроде бы Швеции. Осуществлял полёты над морем, вдоль границы советской территории, в районе портов Лиепая и Вентспилс - с целью обнаружения источников излучения (РЛ и РТС). У Вентспилса пересёк границу и был атакован парой советских МиГ-15. Ведущий к-н Борис Осинский огнём пушек сбил нарушителя. Погибли все 8 членов экипажа DC-3.
1952 - Разведывательный самолёт RB-29 «Суперфортресс» (рег. номер 44-61810, 91-я стратегическая разведывательная эскадрилья ВВС США), совершавший вылет с авиабазы Ёкота, Япония, сбит советскими истребителями МиГ-15 (пилоты — Федотов, Проскурин) над Японским морем.
1955 - Компания Pan American торжественно открыла беспосадочные рейсы Лондон - Нью-Йорк на самолетах DC-7В. Всего было построено 112 самолетов DC-7. DC-7B - дальнемагистральный пассажирский самолет, разработанный американской фирмой Douglas. После варианта DC-7 последовала модификация DC-7В имевшая только незначительные изменения. Наиболее важным было то, что гондолы двигателя были более вытянуты назад, что позволяло установить седловидные баки в хвосте гондол, сделанных из нового металла - титана. Первый полет самолета состоялся 21 апреля 1955 года.
1956 - На заводе №45 (ныне ММПП "Салют") начат серийный выпуск ТРДФ АЛ-7Ф для Су-7Б и Су-9
1958 - Катастрофа самолёта Ту-16Р, аэродром Чкаловский, КК к-н Волков В.И.
Полет проходил по программе контрольных испытаний. Накрапывал мелкий дождь, погода стала ухудшаться. РП дал команду командиру корабля прекратить выполнение задания и вернуться на аэродром. Выполнив четвёртый разворот, самолет стал заходить на посадку со стороны г.Щелково. Дождь перешел в ливень, видимость снизилась до 50 м. Погодный минимум командира был 500 м до нижней кромки с видимостью не менее 5 км по горизонту. Экипаж стал использовать систему слепой посадки «Глобус». Самолет зацепился тележками шасси за крыши домов д.Хотово и упал в поле за околицей. Экипаж и 8 местных жителей в своих домах погибли, всего 14 человек.
1959 - Завершились Госиспытания Ан-10, самолет получил "добро" на регулярную эксплуатацию на авиалиниях ГВФ.
1962 - Капитан ВВС США Ричард Коэн устанавливает новый рекорд дальности полета для вертолетов на Kaman H-43B "Huskie" - 656,26 миль (1055,7 км)
1963 - Первая посадка на палубу F8U-2N, когда капитан-лейтенант Р.С.Чью совершил первую успешную посадку на палубу авианосца в автоматическом режиме. Первоначально предполагалось, что создаваемый на базе F8U-2 новый истребитель F8U-2N будет способен осуществлять перехват воздушных целей в любых метеоусловиях, но ограниченные внутренние объемы не позволили установить достаточно мощную РЛС и потому возможности новой машины в сложных метеоусловиях оказались довольно ограниченными. Первый образец F8U-2N поднялся в воздух 16 февраля 1960 г.
Для выполнения заданий в ночное время самолёт оснастили усовершенствованной бортовой авионикой. Наиболее важным новшеством была система автоматической посадки АРС. Она существенно облегчала посадку на палубу авианосца для неопытных пилотов, так как поддерживала постоянную скорость вне зависимости от порывов ветра. В систему входили компьютер, измеритель ускорения, вспомогательный усилитель и привод, а также индикатор угла атаки в кабине пилота. Система автоматически активизировалась при поднятом крыле и реагировала на изменение величины скорости захода на посадку, удерживая ее на постоянном уровне с точностью до +/-7,5 км/ч. Ещё одним усовершенствованием был кнопочный автопилот.
1965 - Совершил первый полет первый прототип английского легкого многоцелевого самолета BN-2 Islander в Бембридже, остров Уайт (Великобритания). Машина была оснащена двумя двигателями Rolls-Royce/Continental IO-360-B мощностью по 210 л. с. По результатам испытаний в конструкцию машины были внесены отдельные усовершенствования, наиболее существенными из которых стали увеличение размаха крыла на 1,22 м и установка новых двигателей - Avco Lycoming O-540-E мощностью 260 л. е., ставших после этого стандартными на самолетах данного типа.
1978 - Катастрофа самолёта Ту-22Р, КК м-р Евстигнеев В.В.
Столкнулся с землёй на взлете из-за отказа системы управления стабилизатором. Экипаж погиб.
1984 - Летчик-испытатель Е.И. Фролов совершил первый полет на спортивно-пилотажном самолете Су-26
1985 - Катастрофа самолёта Ту-16Р, аэродром Леонидово, КК к-н Шиколай А.Н.
Метеоусловия: облачность 10 баллов, верхний край – 3000м, нижний – 420м, дождь, дымка, видимость у земли 8км. Экипаж выполнял тренировочный полет парой на воздушную разведку кораблей с посадкой на аэродроме Леонидово. При маневре на посадку в зоне ответственности РП столкнулся с горой, имеющей превышение 704м на высоте 700м в облаках, в результате отклонения от маршрута 15,5км. Экипаж погиб.
Причины: плохое руководство полетами и неподготовленность командира в полетах в СМУ в горах.
1990 - Первый полет по полному профилю с вертикальными взлетом и посадкой) сверхзвукового СВВП Як-141, пилот А.А. Синицын
1991 - Совершил полет первый экземпляр Learjet 60 N 60 XL с двумя двигателями PW305. Learjet 60 - административный самолет, разработанный американской фирмой Learjet (входящей в корпорацию Bombardier Aerospace). Самолет Learjet 60, опытный образец которого был оснащен двигателями Garrett TFE331-3A и Pratt & Whitney PW305, пришел на смену Learjet 55. Самолет Learjet 60 - самый большой из семейства Learjet, снабжен по сравнению с другими моделями более экономичными двигателями, имеет фюзеляж, увеличенный в ширину на 0,07 м и удлиненный на 1,43 м, большую площадь остекления кабины пилота, управляемое носовое колесо и допустимый максимальный взлетный вес с полной нагрузкой 10478 кг.
1996 - Катастрофа Ан-2Р а/к Авиаагро в Советском районе Ставропольского края. Экипаж выполняя первый за день полет по производству АХР в 15 км юго-восточнее Зеленокумска. При выходе из гона самолет столкнулся с проводом одной из тех фаз ЛЭП напряжением 330 кВ. Самолет грубо приземлился на обе точки опоры, сделал полный капот, разрушился и сгорел. Оба члена экипажа погибли.
2002 - Первый полет самолета L-39U модернизированного в Одессе. В целом при условии введения в учебный процесс самолета L-39U экономия во время подготовки одного только летчика составляет 100 тысяч долларов для подготовки на самолет типа МиГ-29 и 148 тысяч - на Су-27.
Профессиональное пилотское в США. Получить лицензию за $36000