Резиновый и с добавками: дорожники Петербурга внедряют новый асфальт
В Петербурге большое внимание уделяют развитию транспортной инфраструктуры, постоянно проектируются и строятся новые магистрали. В то же время дорожники не оставляют без внимания уже существующие транспортные артерии: асфальтовое покрытие на них регулярно проверяют и ремонтируют. При этом ставка делается на современные материалы, способные обеспечить безопасность, выдержать высокие нагрузки.
Сейчас при производстве асфальтобетонных смесей большое значение имеют показатели долговечности, устойчивости к климатическим нагрузкам. Именно такие смеси производят на петербургском Асфальтобетонном заводе №1 («АБЗ-1»). Чтобы продлить жизнь асфальту, в него добавляют ПБВ — полимерно-битумные вяжущие. Это нефтяные битумы, модифицированные добавлением полимеров: такая добавка, как клей, прочно связывает асфальтобетонную смесь, состоящую из щебня, песка и минерального порошка.
Руководитель Научно-исследовательского центра группы компаний «АБЗ-1» Наталья Майданова считает, что уделять внимание верхним слоям дорожных покрытий необходимо. Кроме нагрузки от транспорта, они подвержены ультрафиолетовому излучению, химическому воздействию противогололедных реагентов, а также механическим и звуковым колебаниям.
Петербургские дорожники также укрепляют асфальт с помощью добавления в смеси резиновой крошки. Производство таких асфальтобетонных смесей на «АБЗ-1» освоили в 2024 году. На дорогах с «резиновым» покрытием на 4–10 дБ снижается уровень шума и в два раза — колееобразование. Срок эксплуатации увеличивается, а число ДТП снижается из-за высоких фрикционных свойств покрытия. «Резиновый» асфальт можно встретить на участках автотрасс Зеленогорск — Приморск — Выборг и Мяглово — Кола, Санкт-Петербург — Ручьи, а также в черте города — на бульваре Новаторов и Суворовском проспекте.
Специалисты «АБЗ-1» продолжают работать над технологиями, в планах предприятия — строительство еще одной площадки завода в промзоне «Белоостров». Это будет современный завод закрытого типа, оборудованный высокотехнологичными комплексами с системами фильтрации и пылеулавливанием. По периметру разместят санитарно-защитную зону. Закрытая схема логистики внутри предприятия позволит соблюсти все необходимые экологические нормы.
По мнению эколога, руководителя природоохранных проектов МОО «Зеленый фронт» Егора Леонтьева, новый завод не нанесет ущерба окружающей среде. Производство с «зацикленными стоками», при соблюдении всех нормативов, местные жители даже не заметят. При этом новый завод в Белоострове сможет закрыть растущий спрос на качественные покрытия, связанный с расширением дорожной сети Петербурга и развитием транспортной инфраструктуры в целом.