Штрафы за шумные машины призвали повысить в пять раз
В Государственную думу поступил новый законопроект, который может существенно изменить наказание для владельцев «шумных» автомобилей. Инициатива, внесенная законодательным собранием Забайкальского края, предлагает повысить штрафы в пять раз — с 500 до 2500 рублей. Однако правительство России уже выступило против, а у юристов возникли вопросы к реальным целям документа.
Что конкретно предлагается?
Согласно тексту законопроекта, повышение штрафа до 2500 рублей предлагается ввести за:
- эксплуатацию автомобилей с превышением установленных норм шума;
- использование неисправных или модифицированных выхлопных систем;
- управление транспортным средством при наличии любых неисправностей, запрещающих его эксплуатацию.
Авторы инициативы из Забайкалья утверждают, что текущие штрафы в 500 рублей совершенно не сдерживают нарушителей. По их мнению, новая мера позволит эффективнее бороться с теми, кто устанавливает громкие выхлопные системы, слушает музыку на полную громкость и создает дискомфорт для жителей городов. В пояснительной записке говорится, что принятие закона «снизит уровень шумового загрязнения и повысит комфортность проживания граждан».
Главный подвох: под ударом может оказаться любой автомобиль
Автоюрист Александр Шумский обращает внимание на важную деталь: публично инициатива подается как борьба исключительно с шумом, но на самом деле поправки вносятся в две статьи КоАП: 8.23 (о превышении норм шума) и 12.5.1, которая касается любых неисправностей или незаконного тюнинга.
Это означает, что под действие повышенного штрафа могут попасть не только «шумные» машины, но и автомобили:
- с тонировкой или любыми пленками на стеклах (даже легкими);
- с дефлекторами на окнах («ветровиками»);
- со срезанным катализатором;
- с горящей лампочкой ABS (или любой другой неисправностью, горящей на панели);
- с «несезонной» резиной (например, летней зимой).
Таким образом, как поясняет Шумский, «публично говорят только про ужесточение наказания за шум, а на деле предлагают повысить штрафы за все неисправности ТС». Это делает законопроект гораздо более широким и чувствительным для всех водителей, а не только для любителей громкой езды.
Почему правительство против и в чем главная недоработка?
Кабинет министров уже дал официальный отрицательный отзыв на этот законопроект. В правительстве напомнили, что аналогичные инициативы уже рассматривались Госдумой ранее и были отклонены, и их позиция по данному вопросу не изменилась.
У экспертов и самого правительства есть два главных замечания к документу.
- Неясно, как измерять шум. Ни в нынешней, ни в прошлогодней версии законопроекта авторы не указали, за какой именно уровень шума (в децибелах) будет налагаться штраф. Также не прописана процедура измерения — кто, чем и в каких условиях это должен делать.
- История повторяется. Весной 2025 года депутаты от ЛДПР уже вносили похожий, но гораздо более жесткий законопроект. Они предлагали штрафовать физических лиц за шум и «грязные» выхлопы на сумму до 20 000 рублей, а должностных лиц — от 20 до 30 тысяч рублей. Та инициатива была отклонена Госдумой осенью 2025 года. Нынешний проект (с менее жесткими, но тоже повышенными штрафами), судя по всему, рискует разделить ту же участь.
Что это значит для водителей?
Пока законопроект находится на стадии рассмотрения. Учитывая отрицательный отзыв правительства и сохраняющиеся неясности с методикой измерения шума, его принятие в текущем виде маловероятно. Однако сама тенденция к попыткам ужесточить наказание за нарушения, связанные с эксплуатацией автомобилей, очевидна. Водителям, особенно тем, кто вносит изменения в конструкцию выхлопной системы или использует тонировку, стоит следить за развитием событий, так как в будущем могут быть предложены другие, более проработанные инициативы.