Комаровой доложат о разрушениях на трассе «Ремдорстроя» в ХМАО за миллиард, пока контора осваивает новые госденьги

С помпой открытая в 2014 году четырехполосная автодорога I категории между двумя городами в Югре – Советским и Югорском – разрушается, едва дотянув до половины расчетного срока службы. Трасса стоимостью около миллиарда рублей, по изначальной задумке, должна была значительно повысить транспортно-логистический и экономический потенциал левобережья Оби и дать импульс развития местным производителям. Однако в итоге дорожная артерия перманентно становится предметом проверок надзоров и резкой критики со стороны перевозчиков и частных автомобилистов. Серьезные дефекты ежегодно создают угрозу смертельных ДТП и выливаются в предписания подрядчику – скандально известной компании «Ремдорстрой» из Советского. Но ситуация, по оценкам наблюдателей, не меняется, а особую тревогу вызывает левая сторона трассы, разрушения которой могут в обозримом будущем приобрести критический характер. Пока активисты и жители региона пытаются привлечь внимание профильных чиновников округа к происходящему, сам «Ремдорстрой» продолжает пополнять новыми крупными подрядами свой многомиллиардный портфель госконтрактов. Представители регионального штаба ОНФ в ХМАО-Югре готовят обращение к губернатору округа Наталье Комаровой и рассчитывают привлечь внимание к ситуации вокруг автотрассы Советский – Югорск, где «на полотне обнаруживаются серьезные дефекты, угрожающие жизни и здоровью жителей». Накануне общественники закончили очередной мониторинг автодороги, состояние которой на протяжении нескольких последних лет вызывает шквальную критику. Выводы их оказались неутешительными для подрядчиков и чиновников Управления автомобильных дорог ХМАО. «Мониторингом установлено, что мер, реально и в полном объеме направленных на восстановление и сохранение дорожного покрытия и железобетонных конструкций, не принято, левая сторона дороги продолжает разрушаться. Вышеизложенные обстоятельства говорят о невыполнении поручений президента России Владимира Путина по созданию безопасных и качественных дорог, в том числе предусмотренных указом «О национальных целях и стратегических задачах развития Российской Федерации на период до 2024 года», – следует из заявления ОНФ. Фото: региональное отделение ОНФ по ХМАО-Югре Напомним, дорогу, связывающую два города, торжественно открыли в присутствии Натальи Комаровой в декабре 2014 года. Из технической документации, копия которой находится в распоряжении «Правды УрФО», следует, что «расчетный срок службы дорожной одежды (асфальтового покрытия), согласно проекту, составляет 15 лет». Однако уже вскоре после начала эксплуатации на трассе стали появляться дефекты, создающие риски ДТП. «Трасса начала «трещать» вдоль и поперек. Появившиеся продольные и поперечные трещины начали все больше и больше «раскрываться», продольный стык полос движения разошелся, началось шелушение и выкрашивание участков дороги. Во время дождя появились продольные ручьи по полосе наката, что подтверждает наличие колейности», – описывают ситуацию эксперты в сфере дорожного строительства. Результатом стала серия проверок в отношении подрядчика ООО «Ремдорстрой» (директор Алексей Заложук, в качестве учредителей, по данным ЕГРЮЛ, выступает группа физлиц, включая депутатов разных созывов Югорска и Соврайона Юрия Лихушина, Александра Литвиненко и Владимира Харлова). На протяжении нескольких лет ревизоры неоднократно проводили обследования участков трассы, после чего Управление автомобильных дорог ХМАО выдавало предписания. Особенно выделяется акт от 15 октября 2018 года, где указаны продольные  и поперечные трещины, отсутствие освещения и водоотводных лотков, а также угрожающее состояние двух мостов через реки Картопья и Ух. Генподрядчику и эксплуатантам вменили привести участки в нормативное состояние. Примечательно, что на предписания следовали однотипные ответы Алексея Заложука «об устранении выявленных замечаний в установленный срок», которые чиновники, очевидно, принимали, но вскоре после этого жители и представители «дорожной секции» ОНФ вновь фиксировали нарушения. В 2021 году правая полоса дороги была отремонтирована, стоимость работ при этом составила 128 млн рублей. В ходе работ было произведено фрезерование асфальтобетонного покрытия правой проезжей части, а также санация трещин. Кроме того, дорожники уложили новый слой покрытия, так называемый слой износа. И если к этой части дороги претензий стало меньше, то левая сторона, по оценкам автомобилистов, «продолжает стремительно приходить в негодность». «По этой дороге ежедневно ездят тысячи людей, это основная и востребованная трасса, связывающая магистраль от Перми до Нижневартовска с очень большим потоком машин.  Дорога I категории, у нас в Югре таких вообще немного. Пока правая сторона после реконструкции выглядит более-менее неплохо, то на левой активно идет процесс разрушения, там асфальт уже отслаивается и кусками вылетает», – рассказал изданию член регионального штаба ОНФ в Югре Александр Ломакин. Агентство рассчитывало получить комментарии представителей «Ремдорстроя» относительно разрушения участков трассы Советский – Югорск, однако доступные телефоны предприятия на звонки не отвечали. Фото: региональное отделение ОНФ по ХМАО-Югре Примечательно, что, несмотря на очевидные проблемы с состоянием транспортного звена, связывающего Предуралье с Западной Сибирью, контора продолжает регулярно получать все новые госконтракты. Главным заказчиком выступает департамент ЖКХ и строительного комплекса администрации Югорска. Только за последний год фирма получила подряды на десятки миллионов рублей, предполагающие ремонт покрытия проезжей части нескольких дорог в городе «Газпрома», а также на зимнее и летнее содержание трасс с твердым и грунтовым покрытием, не считая контракта на проведение противопаводковых мероприятий. Общий же портфель госконтрактов «Ремдорстроя» достигает на текущий момент 8,3 млрд рублей. «Правда УрФО» продолжит следить за развитием событий.