Дорога на Восток. Запущено движение по трассе М-12 от Москвы до Арзамаса
Открыто движение по трассе М-12 «Восток» от Москвы до Арзамаса (Нижегородская область), длина участка — 413 км, расчетное время в пути — 3,5 часа. Дорожники управились с работами на 10 месяцев раньше срока, а к декабрю планируют достроить и запустить участок трассы от Арзамаса до Казани, тогда общая протяженность магистрали составит 811 км.
Соединяя города
Новая скоростная автомагистраль, построенная в рамках нацпроекта «Модернизация транспортной инфраструктуры», не только свяжет регионы России, улучшит их транспортную доступность, но и поможет снизить ДТП в 3,5 раза.
«М-12 — уникальный проект и по размаху, и по темпам строительства, и по тому влиянию, который он окажет, — сказал вице-премьер Марат Хуснуллин. — Открытие движения до Арзамаса, а потом до Казани объединит пять регионов страны, что будет оказывать на них положительные экономические, социальные и туристические эффекты. Кроме того, трасса даст импульс для серьезного развития и всех прилегающих агломераций. М-12 мы продумали так, чтобы по ней можно было передвигаться быстро, безопасно и комфортно. Уверен, что граждане получат в итоге качественную трассу, которой будут пользоваться с удовольствием».
Уже запущенный участок начинается от границы Москвы, проходит через Подмосковье, Владимирскую и Нижегородскую области. В декабре к ним добавятся Чувашия и Татарстан. Города, расположенные рядом с автомагистралью, вовсю готовятся принимать туристов. Например, добраться из столицы до Мурома теперь можно практически за два с половиной часа вместо пяти-шести часов, как это было раньше. Это делает возможным однодневные поездки на экскурсии, сильно повышает привлекательность направления. Уже запланировано открытие тематического парка на правом берегу Оки, который сможет принимать самые разные спортивные и культурные мероприятия в любое время года. Подобные процессы идут в Арзамасе, Дивеево, Сарове и десятках других городов, расположенных вдоль трассы.
Водительские радости
Трасса, построенная ГК «Автодор», будет платной. Полный путь от Арзамаса до Москвы водителю легковой машины обойдется в 375 рублей. Грузовика или автобуса — вдвое дороже. Ограничение скорости — 110 км/ч. Бесплатная альтернатива — трасса М7 «Волга», проходящая через населенные пункты, имеющая перекрестки со светофорами. По прикидкам ГК «Автодор», новая автомагистраль позволит экономить в пути из Москвы в Нижний Новгород, Саранск, Йошкар-Олу Ульяновск или Казань от 30 минут до нескольких часов, в зависимости от расстояния. И тут уже каждый может сам выбрать: готов он заплатить несколько сот рублей за пару часов жизни или нет. Кроме того, равномерное движение с оптимальной скоростью снижает расход бензина, что делает проезд по платной дороге менее затратным.
Для пользователей платной трассы предусмотрены и дополнительные радости. Вместо привычных заправок, притулившихся у обочины, — просторные многофункциональные зоны для водителей и пассажиров. Там и машину можно накормить, и самому поесть, воспользоваться туалетом, душем, стиральной машиной, а при необходимости — снять номер в мини-отеле. Такие сервисные зоны предусмотрены через каждые 50 км, но пока из них доступна только половина. Площадки, предназначенные для остальных, были заняты строителями для технологических нужд, теперь, по мере освобождения складов от материалов и подсобных производств, их передадут для возведения многофункциональных зон с заправками.
Трасса платная, но ни одного шлагбаума на ней нет — все начисления производит автоматика, считывая данные об автомобилях с камер и датчиков. Если машина оборудована транспондером, деньги сами списываются со счета. Если же нет, водителю надо в течение пяти дней после поездки зайти на сайт «Автодора» и оплатить счет. В перспективе автоматика трассы будет формировать единый платеж за все расстояние, пройденное по платным участкам, а не брать деньги за каждый отрезок отдельно. Это будет удобнее для водителей, а за дальние поездки они могут получить еще и приятные скидки.
Вантовое чудо
Строительство нового вантового моста через Оку рядом с Муромом позволило полностью избавиться от импортозависимости при возведении таких конструкций: подрядчики «Автодора» смогли разработать и создать отечественные тросы, на которых держатся пролеты. Прежде такие приходилось закупать за границей. Сейчас изделие проходит заключительную стадию испытаний. Если никаких проблем не возникнет, то все новые вантовые мосты можно будет строить исключительно из отечественных материалов.
Сам по себе мост, построенный менее чем за два года, — еще один рекорд трассы, получился не только удобным и надежным, но и изящным. Петербургские архитекторы удачно вписали его в ландшафт, учли соседство с другим, идущим параллельно, мостом через Оку на региональной дороге, соединяющей Нижегородскую и Владимирскую области.
Еще один уникальный мост, который есть на трассе М-12 «Волга», предназначен для животных. Надземный биопереход, построенный в лесах Владимирской области, учитывает традиционные маршруты миграции животных. По его краям высажены сотни деревьев и кустарников, так что из средней части, предназначенной для зверей, не будет видно дороги. Лоси, лисы и другие животные, безопасно пересекающие автомагистраль, будут думать, что находятся в глухом лесу. Говорят, первые самые смелые особи уже воспользовались этим переходом.