Одна профессия на всю жизнь
6 августа в России отмечается один из старейших профессиональных праздников — День железнодорожника. Роль железнодорожного транспорта в экономике страны невозможно переоценить. Железная дорога не только дает возможность перевозки грузов и пассажиров на дальние расстояния, она объединяет в сфере своего обслуживания представителей многих профессий. Машинисты, кондукторы, обходчики, начальники вокзалов, путейцы, поездные диспетчеры, дежурные по станции обеспечивают работу огромной системы железной дороги, чтобы она работала точно, как часы.
Сейчас трудно представить себе человека, который хотя бы раз не путешествовал в поезде. Во многом комфортность нашей поездки зависит не только от попутчиков, но и от работы проводника пассажирского вагона, то есть от человека, который нас встречает и провожает, именно проводник – это лицо железнодорожного пассажирского транспорта.
В нашем городе были и есть люди, посвятившие всю трудовую жизнь системе железнодорожного транспорта. Об одном из них хочется рассказать.
Николай Алексеевич Шульга работает проводником пассажирских вагонов 40 лет. Он настоящий профессионал своего дела и опытный наставник для молодых, проводник 4-го разряда.
Кто из нас в детстве не мечтал о том, чтобы выбрать профессию по душе, чтобы работа была в радость? Вот и Николай, сельский трудолюбивый парнишка, мечтал посмотреть мир, узнать, как живут люди в разных городах и странах. После знакомства с односельчанкой, которая работала проводницей и интересно рассказывала о своей профессии, решил связать свою будущую профессию с железной дорогой.
Окончив Рагозинскую среднюю школу в 1980 году, Николай поступает в Брянское техническое училище №1 на обучение по специальности «Проводник международного сообщения». Успешно закончив учебу, молодой специалист начал свой трудовой путь в Московском участке железной дороги, первые его рейсы были в юго-западном направлении до пограничных городов России, Молдавии, Белоруссии.
В 1983 году Николая призвали на действительную военную службу. Служил в Казахстане в ракетных войсках. Выполнив священный долг перед Родиной, он вернулся в родной трудовой коллектив.
Положительные характеристика с места службы и места работы, целеустремленность и добросовестное отношение к своему делу, приличное знание и немецкого языка помогли Николаю пройти отбор и стать проводником международного сообщения. С 1985 года начались его путешествия в дружественны страны бывшего соцлагеря – Чехословакию, Болгарию, Польшу, Венгрию, Румынию. Другая культура, другие люди, другой мир – все это развивало кругозор, давало массу впечатлений и новых познаний, а общение с пассажирами – жизненный опыт.
— За границу ездили туристы, а также дипломаты, военнослужащие советского контингента войск, представители торговли, иностранные граждане. Уровень обслуживания пассажиров должен был быть на высоте, — рассказывает Николай Алексеевич. — Проводник – это хозяин в своем вагоне. Он должен позаботиться о том, чтобы его гости чувствовали себя комфортно на протяжении всего пути: получили чистое белье, горячий чай, свежие газеты или журналы.
Работа проводника — это не только романтика и увлекательное путешествие, на самом деле – это нелегкий труд. Ведь проводник в одном лице и психолог, и продавец, и официант, и уборщик. В его обязанности входит задолго до отправления поезда проверить санитарно-техническое состояние вагон, посетить инструктаж, подготовить вагон к поездке, получить инвентарь, постельное белье, чистящие-моющие средства и т.д.
Очень важно, по словам Николая Алексеевича, установить контакт с пассажирами, найти подход к каждому, ведь люди встречаются разные, могут и скандал устроить, сорваться, накричать. Всякое бывает, хотя и нечасто. Со временем становишься спокойнее, с опытом приходит понимание, как на что реагировать. В основном рейсы проходят нормально, люди остаются довольны.
Проводник по две недели в пути без выходных, бывают длительные рейсы по 50, 60 часов. Времени на отдых ночами выпадает очень мало, так как одна из обязанностей проводника — разбудить пассажира за полчаса до его станции прибытия. Но издержки профессии окупаются, если дома тебя понимают, поддерживают, ждут и радуются возвращению.
Можно сказать, что за годы работы Н.А.Шульга не раз объехал всю нашу страну. Сейчас он трудится в АО «Федеральная пассажирская компания», это дочернее предприятие ОАО «РЖД». Проводник 4 разряда, он работает в вагоне фирменного поезда, перевозящего пассажиров в южные курортные города и обратно: в Адлер, Анапу, Ейск. К своей работе за 40 лет привык, помогает большой опыт, выручает профессионализм, знание всех тонкостей профессии. У него доброжелательные отношения с коллегами, за безупречный труд Н.А.Шульга неоднократно поощрялся денежными премиями, почетными грамотами и благодарностями руководства. В этом году руководством АО «ФПК» за многолетний добросовестный труд Николаю Алексеевичу была вручена ведомственная медаль «За верность профессии».
О выборе профессии Н.А.Шульга ни разу не пожалел. Быть проводником – его призвание.
Елена СЕНЧИЛИНА.
Фото из личного архива Н.А.Шульги.