Еще несколько лет назад под эту дорогу из категории городских лесов (речь идет о знаменитом Растяпинском боре) был исключен участок шириной до 110 метров. Никто так до сих пор и не объяснил: зачем так много?

Протяженность дороги от города до Шуховской башни составит 3,3 километра, стоимость работ порядка 515 миллионов  рублей. Деньги выделят из областного и городского бюджетов, но пока они не получены. Приступить к дорожным работам, рассчитанным на полгода, планируется после появления подъездной дороги.

Дорога шириной 110 метров?

Между тем, у экологов и просто неравнодушной общественности отношение к действиям городских властей в этом вопросе весьма неоднозначное. Еще в 2019 году появилась информация: как раз в том месте, где проходит дорога (она есть и сейчас, просто не обустроенная) из категории городских лесов был исключен участок длиной два километра и шириной до... 110 метров.

То есть, как нетрудно предположить, деревья в этом месте планируется вырубить. А ведь речь идет о знаменитом Растяпинском боре, о нижегородской Ялте, куда в свое время съезжались на отдых известные люди. 

В конце 2019 года на встрече чиновников с общественниками, которая прошла прямо в том самом бору, глава города подтвердил, что этот участок необходим для строительства дороги к Шуховской башне.

Понятно, что проложить современную магистраль на месте нынешней узенькой дороги, не повредив при этом деревья, невозможно. Но зачем так много?! Для сравнения: ширина федеральной трассы М 7 вместе с обочинами составляет почти вдвое меньше – около 60 метров.

Проекта никто не видел

В общем, до сих пор не совсем понятно: наша администрация действительно планирует проложить к Шуховской башне широченную магистраль в шесть полос минимум или под дорожную  сурдинку леса будут вырубаться для совершенно других целей?

«Проекта дороги как такового никто не видел, в открытом доступе его нет, подробности неизвестны, в том числе и площадь лесов под вырубку [конкретно для дороги], –  отмечает руководитель городской общественной организации «Социально-правовое экологическое сотоварищество» (СПЭС) Дмитрий Левашов. – Эта дорога местного значения. Была бы регионального, ее проект могли бы предоставить на экологическую экспертизу, а так – необязательно».

То есть, по большому счету, у строителей развязаны руки.

Заведется ли в лесу сосновая златка?

Кстати, интересно будет понаблюдать, как администрация оценит вырубаемые деревья. Как говорят экологи, сосны хорошие, по пятьдесят, сто, а иногда и больше лет. Расходы на компенсационное озеленение могут достигать очень приличных сумм. Это если действовать по закону.

Впрочем, у наших чиновников есть излюбленный и проверенный способ избежать этих расходов – объявить сосны больными. Помогут эксперты, работающие в каких-нибудь муниципальных учреждениях. Можно еще «найти» в тех местах сосновую златку. Злые языки утверждают, что с ее помощью Россия лишилась многих ценных зеленых территорий.  

«Репортер» будет следить за развитием событий.

Наталья ПАНКРАТОВА.