РОКОВАЯ ОШИБКА ПРОДЮСЕРА или КРЕДИТ, НЕ ПОРТЯЩИЙ ОТНОШЕНИЯ
Абсолютно ко всем игрушкам взрослых мальчиков дышу ровно, а в последнюю ночь земной жизни Олежки, кроме всего прочего, занимался и рассылкой кое-каких фотосвидетельств очевидного-невероятного. В том числе, не так ради исключительно дамского просвещения, как ради престижа Мамы, которой Олежка служил все свою сознательную жизнь. Книжная иллюстрация здесь не случайна. На "Победе" попадал вместе со взрослыми на рыбалки-охоты, когда мои ноги еще не доставали до педалей.
И что бы вам ни показалось при взгляде на картинку, но "Побед" там ровно две. Одна - на современной иллюстрации, где охотник с собакой, вторая - на рекламном фото, призывавшем народ покупать эту машину бизнес-класса аж за 16 000 рублей в то время, когда бюджетный автомобиль стоил 9 000, а мой папа-инженер получал 1600 рублей в месяц. Правительственный лимузин элит-класса тогда стоил 40 000 рублей и автомобили под нарисованной машиной - вовсе не "Победы, это "М-72" и "Варшава".
Фотография, где водитель съезжает на "Чарлике" по Потемкинской лестнице чересчур широко известна, но рассказывая за это авто, более известное как "горбатый запорожец", не позабыл упомянуть про Папуниколо, вставившего на "Чарлике" "Москвич", "Волгу" и "Жигули", выиграв гонку на ипподроме. Вообще-то, повествуя за автомобили как правило писал только о том, что мало кому ведомо. Но и из этого материала вполне случилась весьма объемистая книжная глава. Иллюстрацию в начале поста использовал оттого, что на ней есть "Ялта". Причем не под видом "Чарлика", а куда более поздняя, ушатая. И вот почему.
Уверен, "Ялту" написавшая за "Москвич" не видела. Не так, чтоб давно просвещал за автомобили исключительно дам, упомянув: в то время, когда в Сибири давилось в очередях за машинами, в Одессе их продавали в кредит. Мужики давно не задают мне вопросы на автотему, которой полно в этом Живом Журнале. Некогда одним из них сильно не понравилось, что пишу обо всем как оно есть, а не как бы им хотелось. Возражавшие на уровне "дедушка рассказывал", давно слиняли отсюда вместе со своим лепетом, вполне достойным еще одной картинки,
где рядом с реальной рекламой кабриолета "Победа" есть другие "Победы" поменьше, которые на самом деле оказались еще и российским "Уралом", а также - украинской "Зиронькой" ("Звездочка"), выпускавшейся в тоталитарные времена насильственной русификации, обо что любят нявкать одэсци, как и за Олежку.
Однако, если бы слинявшие увидели мой ответ м-м Макаров, то были бы поголовно счастливы, так как по сию пору даже не подозревают до чего была способна ненавистная им советская власть по части автомобилей.
Другие представители сильного пола не просто удовлетворяли свою любознательность, но и делали правильные выводы. В чем убедился, когда такое же авто, за которое некогда повествовал более, чем подробно, было впоследствии куплено через минут десять после того, как его выставили на продажу. Потом даже демонстрировал фотку с той самой машиной после покупки, но тактично умолчал про ныне часто повторяющееся в здешних постах "Каждый волен выбирать, что ему в Сети читать". Продавец раритетного автомобиля меня точно не читает, а потому не грохнется на пятую точку, узнав как мог бы пару лет ничего не делать, но при том попивать водку уровня "Белуги" и закусывать ее черной икрой с трюфелями, если бы выставил машину за несколько иную сумму.
Вообще-то время точно не стоит на месте, свидетельства того, обо что давным-давно написал по автотеме и не только в романе "Тень берсерка", воспринимавшееся как фантазия автора, уже можно найти в Сети.
Из отсюда https://profe-12.livejournal.com/1209723.html
А вообще-то я такой старый. Когда собрался покупать свою первую машину водители со стажем советовали "Зачем тебе эти "Жигули"? Насмотрелся кино-рекламухи "Невероятные приключения итальцев в России",
"Жигули" - говно, вот "Москвич" - это таки машина".
Тогда еще не было "Москвичей", в связи с которыми напоминаю картинкой вместо повторяться, где ружье и прижимная пружина тормозной колодки "Москвича" рядом с "Москвичами" под первым, вторым, третьими номера и один из гоночных вариантов этой машины. Да кто из молодых поверит в такое, если даже некоторые мои сверстники некогда ржали по поводу "Москвича", усиливая и без того их явно проявившиеся маразмы, когда я написал каким спросом пользовались советские товары за рубежом. Ничего страшного, что не помнят, так как их хевры иного просто не поймут, зато помнят "Вольво", "Мерседес", "Порше", "Ситроен", как "Москвич" выиграл у них гонку "Лондон-Сидней" в том самом году, когда я видел на автотему франко-итальянский фильм "Разиня". Так цикаво тогда случилось: вышел из кино, все гоняют, как угорелые, в продовольственных магазинах сметают все, спички, свечи, керосин тоже не без повышенного внимания, потому что началась Третья Мировая война, обо что в одной из моих давних книжках рассказано во всех пикантных подробностях...
А в частой смене порядковых номеров у обновляемого ряда "Москвичей" был свой маленький коммерческий секрет, заключавшийся в резком повышении цен. Если "Москвич-1" стоил 9 000 рублей, то "Москвич-2" уже 15 000, дореформенных, естественно, и так далее, а если к этому еще и добавить, что оптовая цена на стоившую уже 9 500 послереформленных рублей "Волгу" была меньше 3 000 рублей...
Вон я дамам упомянул, что поджуживал папу взять "Ниву" в рассрочку, так по ее поводу тоже вызвал в свое время сильный смех, в частности, у Яшки, когда заметил, что "Нива" была лидером европейского рынка в своем классе и поставлялась в США, Англию, Францию, Германию и еще добрую сотню стран. Хорошо еще, что не сказал Яшке, как на собственной "Ниве" гонял сам Шумахер, он бы от хохота лопнул.
Ну так и папа через несколько лет после того разговора мне в реале машиносюрприз устроил. Потому что на полном серьезе собирался купить еще одну машину и новый запасной движок к ней за 500 ежедневно теряющих вес рублей.
Иллюстрация главы "Кабриолет "Драндулет"
Впрочем, за эту историю давно рассказал, а при нынешнем знании темы почтеннейшей публикой ее можно запросто разводить типа: вон какие разнообразные машины были в СССР, кабриолет "Драндулет" за ним менты на такой же модели гонялись, а самые крутые бандюганы ездили на этих же машинах только черного цвета.
Рискну повториться в миллионный раз: Женщина всегда права. В нашем случае тоже, написав, что в рассрочку продавали только "Москвич", я бы тут же согласился, хотя мой кореш Денис взял тогда в рассрочку "Запорожец", чтобы на нем возить стройматериалы и свой тухес в курень. При этом даже не вспомнил бы, как меня однажды тормознул на Киевской трассе вертолет ГАИ, потому что ментам сильно приспичило посмотреть документы аж на несколько кило гвоздей, которые вез на дачу.
Однако, только ради опять таки Женщины мне вместо согласиться пришлось сделать пояснение. Потому что ошибочным словам дамы лайкнула одна весьма известная чересчур далеко за пределами Одессы красавица-блондинка, к тому же бизнес-вумен. Вот и позаботился о ее репутации, чтобы где-то вдруг не озвучила за что ее можно прихватить за язык, а в бизнесе это весьма чревато... Все-таки Наталья Эртнова - продюсер Odessa Jazz Fest, а это профессия очень жесткая, можно сказать - мужская, конкуренты опять же не дремлют, а теперь еще и коронавирус усугубляет...
Конечно, мог бы в то самое время, когда не только "Москвич" давали в Одессе в рассрочку, сводить Наталью даже на морвокзал и показать ей много чего, вплоть до "Волги" с оббитым чернобурками салоном, а также обо что могу повториться разве что с помощью картинки.
Однако, в то время Натальи в Одессе еще не было. И когда завершилась эпопея с рассрочками - тоже. Наталья тогда жила в Сибири, мечтала переехать в Ленинград, но не смогла и оказалась в Одессе только потому, что для Сибири штука километров - не расстояние. Зато каких невероятных успехов эта незаурядная Женщина сумела добиться в совершенно чужом тогда для нее городе. А в наши дни Наталья Эртнова завоевала даже титул "Миссис Всемирная", входит в число ста самых успешных дам Одесского региона, на всемирно известном Одесском Международном кинофестивале она проходит по красной дорожке рядом со всем известными звездами Голливуда, одесскими журналистами и хозяевами бодег.
Также как деятель культуры вполне заслуженно удостоилась победы в этой номинации рейтинга популярности "Народное признание". О чем я, простой охотник и рыболов, естественно, не то, что мечтать не смел, а даже грезить, чтобы в течение почти двух десятков лет просто попасть хоть раз в списки тысяч претендентов на победу в нескольких сотнях всевозможных номинаций, вплоть до типа "Лучший мясник Нового базара". Зато могу гордиться, что когда-то лучшим из всех одесских производителей в одной из номинаций "Народного признания" одесситы посчитали Игоря, которого в то время учил уму-разуму. Как сейчас помню, сказал ему: "Даже не знал, что ты что-то производишь, кроме прайсов на ксероксе"...
Как бы то ни было, красавица-продюсер Наталья Эртнова, у которой, уверен, впереди очередные победы, несмотря на происки конкурентов, мечтающих захапать ее явно сотворенное в творческих муках бессонными ночами музыкальное детище, теперь знает как оно было с автомобилями на самом деле и впросак не попадет, дай ей Бог здоровья и еще долгих лет служения людям.
Даме-неодесситке также помог. Тем более, был ей должен. Когда-то она подключилась к мужскому сетевому разговору, попросила доказательств мной замеченного, однако тема была столь интимной, что был вынужден ей деликатно отказать, хорошо еще что тут же объявился свидетель, подтвердивший мои слова. Но теперь я реабилитировался целиком и полностью, отослав ей даже фото, сделанное с высоты птичьего полета во времена отсутствия дронов. И для того, чтобы понять отчего именно в Одессе, и не только, в советские времена состоялся сеанс небывалой щедрости по поводу авто в кредит, нужно не гадать, а знать за несколько совершенно разных, но дополняющих друг друга факторов, не оставив без внимания и самолет, улетающий в сторону океана...
Но мне-то что до того воздушного лайнера при автотеме, если даже на "Москвиче" летал...
Из отсюда https://profe-12.livejournal.com/1016555.html
И что бы вам ни показалось при взгляде на картинку, но "Побед" там ровно две. Одна - на современной иллюстрации, где охотник с собакой, вторая - на рекламном фото, призывавшем народ покупать эту машину бизнес-класса аж за 16 000 рублей в то время, когда бюджетный автомобиль стоил 9 000, а мой папа-инженер получал 1600 рублей в месяц. Правительственный лимузин элит-класса тогда стоил 40 000 рублей и автомобили под нарисованной машиной - вовсе не "Победы, это "М-72" и "Варшава".
Фотография, где водитель съезжает на "Чарлике" по Потемкинской лестнице чересчур широко известна, но рассказывая за это авто, более известное как "горбатый запорожец", не позабыл упомянуть про Папуниколо, вставившего на "Чарлике" "Москвич", "Волгу" и "Жигули", выиграв гонку на ипподроме. Вообще-то, повествуя за автомобили как правило писал только о том, что мало кому ведомо. Но и из этого материала вполне случилась весьма объемистая книжная глава. Иллюстрацию в начале поста использовал оттого, что на ней есть "Ялта". Причем не под видом "Чарлика", а куда более поздняя, ушатая. И вот почему.
Уверен, "Ялту" написавшая за "Москвич" не видела. Не так, чтоб давно просвещал за автомобили исключительно дам, упомянув: в то время, когда в Сибири давилось в очередях за машинами, в Одессе их продавали в кредит. Мужики давно не задают мне вопросы на автотему, которой полно в этом Живом Журнале. Некогда одним из них сильно не понравилось, что пишу обо всем как оно есть, а не как бы им хотелось. Возражавшие на уровне "дедушка рассказывал", давно слиняли отсюда вместе со своим лепетом, вполне достойным еще одной картинки,
где рядом с реальной рекламой кабриолета "Победа" есть другие "Победы" поменьше, которые на самом деле оказались еще и российским "Уралом", а также - украинской "Зиронькой" ("Звездочка"), выпускавшейся в тоталитарные времена насильственной русификации, обо что любят нявкать одэсци, как и за Олежку.
Однако, если бы слинявшие увидели мой ответ м-м Макаров, то были бы поголовно счастливы, так как по сию пору даже не подозревают до чего была способна ненавистная им советская власть по части автомобилей.
Другие представители сильного пола не просто удовлетворяли свою любознательность, но и делали правильные выводы. В чем убедился, когда такое же авто, за которое некогда повествовал более, чем подробно, было впоследствии куплено через минут десять после того, как его выставили на продажу. Потом даже демонстрировал фотку с той самой машиной после покупки, но тактично умолчал про ныне часто повторяющееся в здешних постах "Каждый волен выбирать, что ему в Сети читать". Продавец раритетного автомобиля меня точно не читает, а потому не грохнется на пятую точку, узнав как мог бы пару лет ничего не делать, но при том попивать водку уровня "Белуги" и закусывать ее черной икрой с трюфелями, если бы выставил машину за несколько иную сумму.
Вообще-то время точно не стоит на месте, свидетельства того, обо что давным-давно написал по автотеме и не только в романе "Тень берсерка", воспринимавшееся как фантазия автора, уже можно найти в Сети.
Из отсюда https://profe-12.livejournal.com/1209723.html
А вообще-то я такой старый. Когда собрался покупать свою первую машину водители со стажем советовали "Зачем тебе эти "Жигули"? Насмотрелся кино-рекламухи "Невероятные приключения итальцев в России",
"Жигули" - говно, вот "Москвич" - это таки машина".
Тогда еще не было "Москвичей", в связи с которыми напоминаю картинкой вместо повторяться, где ружье и прижимная пружина тормозной колодки "Москвича" рядом с "Москвичами" под первым, вторым, третьими номера и один из гоночных вариантов этой машины. Да кто из молодых поверит в такое, если даже некоторые мои сверстники некогда ржали по поводу "Москвича", усиливая и без того их явно проявившиеся маразмы, когда я написал каким спросом пользовались советские товары за рубежом. Ничего страшного, что не помнят, так как их хевры иного просто не поймут, зато помнят "Вольво", "Мерседес", "Порше", "Ситроен", как "Москвич" выиграл у них гонку "Лондон-Сидней" в том самом году, когда я видел на автотему франко-итальянский фильм "Разиня". Так цикаво тогда случилось: вышел из кино, все гоняют, как угорелые, в продовольственных магазинах сметают все, спички, свечи, керосин тоже не без повышенного внимания, потому что началась Третья Мировая война, обо что в одной из моих давних книжках рассказано во всех пикантных подробностях...
А в частой смене порядковых номеров у обновляемого ряда "Москвичей" был свой маленький коммерческий секрет, заключавшийся в резком повышении цен. Если "Москвич-1" стоил 9 000 рублей, то "Москвич-2" уже 15 000, дореформенных, естественно, и так далее, а если к этому еще и добавить, что оптовая цена на стоившую уже 9 500 послереформленных рублей "Волгу" была меньше 3 000 рублей...
Вон я дамам упомянул, что поджуживал папу взять "Ниву" в рассрочку, так по ее поводу тоже вызвал в свое время сильный смех, в частности, у Яшки, когда заметил, что "Нива" была лидером европейского рынка в своем классе и поставлялась в США, Англию, Францию, Германию и еще добрую сотню стран. Хорошо еще, что не сказал Яшке, как на собственной "Ниве" гонял сам Шумахер, он бы от хохота лопнул.
Ну так и папа через несколько лет после того разговора мне в реале машиносюрприз устроил. Потому что на полном серьезе собирался купить еще одну машину и новый запасной движок к ней за 500 ежедневно теряющих вес рублей.
Иллюстрация главы "Кабриолет "Драндулет"
Впрочем, за эту историю давно рассказал, а при нынешнем знании темы почтеннейшей публикой ее можно запросто разводить типа: вон какие разнообразные машины были в СССР, кабриолет "Драндулет" за ним менты на такой же модели гонялись, а самые крутые бандюганы ездили на этих же машинах только черного цвета.
Рискну повториться в миллионный раз: Женщина всегда права. В нашем случае тоже, написав, что в рассрочку продавали только "Москвич", я бы тут же согласился, хотя мой кореш Денис взял тогда в рассрочку "Запорожец", чтобы на нем возить стройматериалы и свой тухес в курень. При этом даже не вспомнил бы, как меня однажды тормознул на Киевской трассе вертолет ГАИ, потому что ментам сильно приспичило посмотреть документы аж на несколько кило гвоздей, которые вез на дачу.
Однако, только ради опять таки Женщины мне вместо согласиться пришлось сделать пояснение. Потому что ошибочным словам дамы лайкнула одна весьма известная чересчур далеко за пределами Одессы красавица-блондинка, к тому же бизнес-вумен. Вот и позаботился о ее репутации, чтобы где-то вдруг не озвучила за что ее можно прихватить за язык, а в бизнесе это весьма чревато... Все-таки Наталья Эртнова - продюсер Odessa Jazz Fest, а это профессия очень жесткая, можно сказать - мужская, конкуренты опять же не дремлют, а теперь еще и коронавирус усугубляет...
Конечно, мог бы в то самое время, когда не только "Москвич" давали в Одессе в рассрочку, сводить Наталью даже на морвокзал и показать ей много чего, вплоть до "Волги" с оббитым чернобурками салоном, а также обо что могу повториться разве что с помощью картинки.
Однако, в то время Натальи в Одессе еще не было. И когда завершилась эпопея с рассрочками - тоже. Наталья тогда жила в Сибири, мечтала переехать в Ленинград, но не смогла и оказалась в Одессе только потому, что для Сибири штука километров - не расстояние. Зато каких невероятных успехов эта незаурядная Женщина сумела добиться в совершенно чужом тогда для нее городе. А в наши дни Наталья Эртнова завоевала даже титул "Миссис Всемирная", входит в число ста самых успешных дам Одесского региона, на всемирно известном Одесском Международном кинофестивале она проходит по красной дорожке рядом со всем известными звездами Голливуда, одесскими журналистами и хозяевами бодег.
Также как деятель культуры вполне заслуженно удостоилась победы в этой номинации рейтинга популярности "Народное признание". О чем я, простой охотник и рыболов, естественно, не то, что мечтать не смел, а даже грезить, чтобы в течение почти двух десятков лет просто попасть хоть раз в списки тысяч претендентов на победу в нескольких сотнях всевозможных номинаций, вплоть до типа "Лучший мясник Нового базара". Зато могу гордиться, что когда-то лучшим из всех одесских производителей в одной из номинаций "Народного признания" одесситы посчитали Игоря, которого в то время учил уму-разуму. Как сейчас помню, сказал ему: "Даже не знал, что ты что-то производишь, кроме прайсов на ксероксе"...
Как бы то ни было, красавица-продюсер Наталья Эртнова, у которой, уверен, впереди очередные победы, несмотря на происки конкурентов, мечтающих захапать ее явно сотворенное в творческих муках бессонными ночами музыкальное детище, теперь знает как оно было с автомобилями на самом деле и впросак не попадет, дай ей Бог здоровья и еще долгих лет служения людям.
Даме-неодесситке также помог. Тем более, был ей должен. Когда-то она подключилась к мужскому сетевому разговору, попросила доказательств мной замеченного, однако тема была столь интимной, что был вынужден ей деликатно отказать, хорошо еще что тут же объявился свидетель, подтвердивший мои слова. Но теперь я реабилитировался целиком и полностью, отослав ей даже фото, сделанное с высоты птичьего полета во времена отсутствия дронов. И для того, чтобы понять отчего именно в Одессе, и не только, в советские времена состоялся сеанс небывалой щедрости по поводу авто в кредит, нужно не гадать, а знать за несколько совершенно разных, но дополняющих друг друга факторов, не оставив без внимания и самолет, улетающий в сторону океана...
Но мне-то что до того воздушного лайнера при автотеме, если даже на "Москвиче" летал...
Из отсюда https://profe-12.livejournal.com/1016555.html