Старейший город России Керчь оставят без троллейбусов
Общественники Керчи собирают подписи под обращением к Президенту РФ против закрытия троллейбусного движения в Керчи. Население обеспокоено тем, что за минувшие полгода от 14 керченских троллейбусов осталось 6. Люди боятся, что такими темпами совсем скоро останутся без удобного социального и при этом экологически чистого вида городского общественного транспорта.
Керчи более 2500 лет, это старейший город России, за подвиги жителей в годы Великий Отечественной Войны город стал городом-героем. В Керчи со второй половины 1970-х годов мечтали о запуске в городе троллейбусного движения. В 1978 году строительство началось, но было вскоре приостановлено. Затем троллейбусную линию пытались построить в 1991-1994 годах, но снова приостановили работы. Своя троллейбусная система была открыта в Керчи лишь в 2004 году по приказу президента Украины Леонида Кучмы. На маршруты поставили троллейбусы производства днепропетровского ЮМЗ – завода, где в свое время работал Кучма. С тех пор керченский троллейбус развивался, к 2009 году было открыто три городских троллейбусных маршрута.
От воссоединения с Россией керченцы ждали продолжения развития городского общественного транспорта. Федеральные власти РФ были не против воплотить ожидания горожан.
«В 2014 году после «Крымской весны» по ФЦП «Развития Крыма и Севастополя» город заказал 40 автобусов большой вместимости,10 автобусов средней вместимости и 16 троллейбусов (с удлиненным автономным ходом), - рассказывают керченские общественники. – Коллектив [троллейбусного предприятия] с воодушевлением воспринял все происходящие изменения по переоснащению и будущему появлению нового транспорта на предприятии, т.к. троллейбусы 2004-го года выпуска нуждались в ремонте или замене, но продолжали безотказно работать на благо жителей города!»
По мнению жителей Керчи, новое городское руководство намерено разорить муниципальные транспортные предприятия, чтобы передать этот рынок частным перевозчикам.
«На 97 сессии горсовета депутаты решили реорганизовать аэропорт «Керчь», присоединив его к МУП МОГОК РК «Керчьгортранс», - объясняют керченские общественники. - Утвердили директором своего «ставленника» Бакши Д.Я. Эта дата стала началом уничтожения предприятия. За неполные полгода из 14 имеющихся троллейбусов шесть были выведены из эксплуатации и пущены на запчасти оставшимся. Ситуация с автобусами еще более плачевная – из 40 автобусов, на маршруты выходит 16 — 17,остальные неисправны. Более 10 автобусов разобраны на запчасти, при том, что договор лизинга прописан на 5 лет до 2022 года».
В петиции общественники пишут, что руководство Керчи прямо говорит о своем желании закрыть городскую троллейбусную систему, а также, несколько автобусных маршрутов. Также керченцы жалуются, что что сотрудников «Керчьгортранс» всячески доводят до увольнения по собственному желанию, что тоже косвенно доказывают попытку уничтожения муниципального предприятия.
Кстати, 2019 год начался для Керчи с закрытия пригородного автобусного маршрута Керчь-Костырино. Тогда жители поселки из-за этого остались без связи с цивилизацией. Сейчас нарушения в работе общественного транспорта Керчи проверяются прокуратурой.
В целом по Крыму ситуация с общественным транспортом лишь ухудшается из-за неспособности команды главы Крыма Сергея Аксенова воплотить федеральные программы по развитию общественного транспорта в региона. В Симферополе длительное время стояли на приколе более 100 новых городских автобусов, полученных от федерального центра. В Ялте люди жалуются на то, что после 19 вечера автобусы прекращают ходить в поселки. Из-за этого жители Большой Ялты, чья длина по побережью более 80 километров не могут попасть домой с работы. Причем эта проблема не решается с 2014 года и до сих пор.
Не в восторге от организации автобусного сообщения между городами, районными центрами и селами и в большинстве других районов Республики Крым. Не думают чиновники и о туристах. В 2016 году Совмин Крыма разрекламировал реконструкцию советской транспортной системы Южного берега Крыма для туристов. Предполагался запуск ретро автомобилей, троллейбусов и автобусов, воссоздание уникальных остановочных павильонов по советским чертежам. Считается, что проект был нереализован из потери взаимопонимания между авторами идеями и крымскими чиновниками, которым не интересны проекты, не несущие им личный доход.