Эволюция почтового транспорта за 300 лет

Как письма и посылки доходили до адресатов в разные века

17 декабря 1720 года Петр I подписал Указ «Об учреждении почты в разных городах». Согласно документу нужно было «до знатных городов по большим дорогам учинить ординарную почту, а именно, от Санкт-Петербурга до Москвы и до других городов». В зависимости от того, насколько крупным был город, почту (указы и казённые бумаги) в него следовало доставлять один или два раза в неделю. Посмотрим, какой транспорт использовали почтальоны тогда и как он менялся в течение веков.

Лошади, дилижансы и тарантасы

Ещё задолго до Петра I на почтовых дорогах работали специальные станции. Они появились в 13 веке и назывались «ямами» — сокращённо от «ямской повинности». Она до 18 века обязывала граждан выполнять государственные работы, например, доставлять посылки и письма. Работников почтовых станций называли ямщиками. Русская почта — одна из старейших в Европе наряду с британской и испанской.

В «ямах» гонцы кормили, лечили и меняли лошадей, а также обменивались информацией с коллегами. На пути 2 500 км могло быть больше 100 станций. Система веками не менялась — появлялись лишь новые транспортные средства, в которые впрягали лошадей. На смену колесницам и каретам в 18 веке пришли тарантасы, кибитки и дилижансы. У почтальонов были с собой оружие и несгораемая касса с сигнализацией — она включалась, если в сейф пытались проникнуть злоумышленники.

Кибитка

Тарантас

Лошадиные упряжки перевозили не только письма и грузы, но и пассажиров.

Почтовая станция в Российской Империи в 19 веке

Поезда

В 19 веке посылки и письма всё чаще стали перевозить на поездах, что было быстрее и безопаснее, чем на лошадях, и при этом вмещалось больше груза. Давайте посмотрим, как со временем менялись почтовые вагоны.

19 век

20 век

21 век

Почтовые трамваи

Почтовые трамваи — американское изобретение. Они появились в 19 веке и состояли из двух частей — пассажирской и почтовой. Со временем технология пришла и к нам — в Москве в период НЭПа так перевозили письма. Разворотный круг трамвая был во дворе Московского почтамта.

Автомобили: от «Москвича» до большегруза

Использовать автомобили в почтовых целях в России начали в 1910-х годах — это были итальянские фургоны Iveco Stralis, немецкие «легковушки» Benz и американские автобусы Ford.

Также в начале 20 века почту перевозили на мотоциклах с прицепом:

В СССР на смену зарубежным машинам пришли отечественные.

ГАЗ-ММ (выпуск до 1936 года)

ГАЗ-ММ (выпуск до 1949 года)

Москвич-400 (выпуск до 1954 года)

ЗИС-150 для перевозки габаритных грузов (выпуск до 1957 года)

ЗИС-5 (выпуск до 1958 года)

ГАЗ-69 (выпуск до 1973 года)

Две модификации ГАЗ-51 (выпуск до 1975 года)

С 1970-х годов почту доставляли на разных модификациях УАЗ, в том числе так называемых «буханках»:

Так эта модель выглядит сейчас:

Современный автопарк Почты России выглядит иначе:

Самолёты

Если сейчас письма и грузы в основном доставляют на пассажирских рейсах, то до Второй мировой войны были распространены специализированные почтовые самолёты. Их мощностей не хватало, чтобы перевозить тяжёлые посылки, а для писем оказалось достаточно.

В России воздушные суда начали доставлять почту с 1920-х годов. На первом регулярном почтовом маршруте из Москвы в Нижний Новгород работал самолёт АК-1:

В конце 2016 года Почта России начала возить почту и грузы на собственных самолётах, которые получили имена «Пётр I» и «Екатерина II». Они стали обслуживать как маршруты внутри страны — летать в отдалённые города вроде Якутска или Норильска, так и международные — в несколько городов Китая.

Почтовые беспилотники

В 2016 году Amazon впервые попробовал доставлять посылки дронами. Технология пока не стала массовой, но быстро развивается во многих странах, в том числе и в России.

Сейчас Почта тестирует два вида беспилотных почтальонов. Первый — роверы Яндекса, с которыми мы работаем с 2021 года. Почта доставляет ими посылки из отделений до адреса клиента. Сейчас в проекте участвуют 32 отделения в Москве, городе Мурино Ленинградской области и в Иннополисе, Республика Татарстан. Охват клиентов достиг почти 300 тысяч человек.

Если кто-то переживает, что зимой наши роботы-курьеры не смогут до него добраться, то это не так. У них шесть колес и полный привод, поэтому сцепление с дорогой даже лучше, чем у многих автомобилей, а динамическая конструкция подвески позволяет им преодолевать неровности и небольшие бордюры.

Второй вид — это летающие аппараты. Например, две модели от «Вертолётов России»:

• VRT-300: его максимальная скорость 130 км/ч, грузоподъёмность — 70 кг, а дальность полета — 325 км;
• БАС-200: новая модель, которая разгоняется до 160 км/ч, перевозит до 50 кг и может лететь 4 часа подряд.

С их помощью мы планируем запустить к 2024 году несколько десятков маршрутов почтовой доставки в четырех регионах со сложным климатом и ландшафтом. А именно — в Камчатском крае, Чукотском, Ямало-Ненецком и Ханты-Мансийском автономных округах. Беспилотники будут летать туда, куда не всегда может добраться другой транспорт — например, в отдалённые населенные пункты с плохими погодными условиями.

Источник: https://dzen.ru/a/Y5wdih8B3w7WXOPg