Гроза атомоходов: в состав ВМФ России войдет современная дизель-электрическая подлодка Б-588 «Уфа»

Большая многоцелевая дизель-электрическая подлодка проекта 636.3 (шифр «Варшавянка») Б-588 «Уфа» войдет в состав Военно-морского флота России 16 ноября. Соответствующую дату утвердил главнокомандующий ВМФ адмирал Николай Евменов. ДЭПЛ типа «Варшавянка» являются грозным противником даже для американских атомных субмарин.

«Главком ВМФ России адмирал Николай Евменов утвердил дату приема в состав Военно-морского флота дизель-электрической подводной лодки проекта 636.3 «Уфа», построенной на предприятии Объединенной судостроительной корпорации «Адмиралтейские верфи» в Санкт-Петербурге. Церемония подъема Андреевского флага и приема в состав ВМФ подводной лодки состоится 16 ноября», — говорится в сообщении Минобороны РФ.

С момента оглашения приказа и подъема на флагштоке Андреевского флага, дизель-электрическая подводная лодка Б-588 «Уфа» будет считаться принятой в состав ВМФ России. Планируется, что в мероприятии, помимо главкома ВМФ, будут участвовать замминистра промышленности и торговли РФ Виктор Евтухов и генеральный директор «Адмиралтейских верфей» Александр Бузаков.

В серии из шести ДЭПЛ проекта 636.3, заказанных для пополнения подводных сил Краснознаменного Тихоокеанского флота, Б-588 «Уфа» является четвертой. Первые три подлодки серии: Б-274 «Петропавловск-Камчатский», Б-603 «Волхов» и Б-602 «Магадан», — были переданы ВМФ в 2019-2021 годах. Ожидается, что передача ВМФ пятой и шестой субмарин «тихоокеанской» серии — «Можайска» и «Якутска» — произойдет в 2023-м и 2024 годах. Таким образом, в 2024-м произойдет полное обновление корабельного состава 19-й бригады подводных лодок Приморской флотилии разнородных сил ТОФ, дислоцированной во Владивостоке в бухте Малый Улисс. Находящиеся сейчас в составе бригады ДЭПЛ проекта 877 (шифр «Палтус») постройки 1988-1992 годов уйдут на заслуженный покой, уступив место «Варшавянкам». Любопытно, что «Варшавянки» являются прямыми наследницами «Палтусов» не только в плане обновления корабельного состава 19-й бригады, но и чисто технически.

ДЭПЛ проекта 877 стали своеобразной «лебединой песней» советского подводного кораблестроения. «Палтусы» относились к третьему поколению отечественных ДЭПЛ и стали наиболее совершенными «дизелюхами» советского ВМФ. В частности, они стали первыми ДЭПЛ нашего флота с корпусами, имеющими «дирижабельную» форму, то есть форму с оптимальным с точки зрения обтекаемости удлинением и с минимумом забортных отверстий. Кроме того, подводные лодки проекта 877 получили одновальную энергетическую установку, реализованную по принципу полного электродвижения, а также мощный комплекс вооружения в составе шести торпедных аппаратов. Боекомплект лодки включал 18 торпед или 24 мины.

Основополагающим качеством любой субмарины является скрытность, которая напрямую зависит от того, насколько шумной является подлодка. Тут «Палтусы» были на высоте. Лодки проекта 877 являлись самыми малошумными отечественными субмаринами, что объяснялось отсутствием как шумных турбозубчатых агрегатов и мощных насосов, характерных для атомных подводных лодок, так и весьма шумных дизельных двигателей надводного хода. Уменьшение шумности агрегатов дополнялось выверенной обтекаемой формой и гидроакустическим покрытием корпуса ДЭПЛ. В итоге «восемьсот семьдесят седьмые», за уровень шума более низкий, чем естественные шумовой фон океана, западные военные специалисты прозвали «черной дырой».

В том же самом ЦКБ «Рубин», где под руководством выдающегося инженера-конструктора Юрия Кормилицына были спроектированы «Палтусы», на основе проекта 877 создали улучшенную версию ДЭПЛ, проходившую по документам под названием «проект 636». Подлодки этого проекта предполагалось строить в больших количествах на экспорт в страны Варшавского договора, поэтому проект получил шифр «Варшавянка». Планы строительства «636-х» для отечественного ВМФ первоначально отсутствовали. Вместо «Варшавянок» наш флот должен был получать куда более инновационные неатомные подлодки проекта 677 (шифр «Лада»). Коэффициент новизны «Лады» как инженерного сооружения составлял порядка 0,7. Это должно было превратить «Ладу» в сверхсовременного, компактного, неуловимого и универсального «морского охотника».

Увы, распад СССР нанес настолько тяжелый удар отечественному кораблестроительному комплексу, что головная «Лада» — Б-585 «Санкт-Петербург», заложенная на «Адмиралтейских верфях» 26 декабря 1997 года, была спущена на воду лишь спустя почти семь лет. С 2010-го и по 2021 год Б-585 находилась в опытной эксплуатации, что позволило в значительной мере устранить «детские болезни» проекта и приступить к продолжению строительства «Лад».

Поскольку «доводка до ума» и постройка «Лад» задерживалась, а имеющиеся в составе нашего ВМФ «Палтусы» постепенно вырабатывали свой ресурс и настоятельно требовали замены, ОПК России оказался вынужден адаптировать под требования российского Флота исходно сугубо экспортный проект «Варшавянки». Так появился проект 636.3 — существенно модернизированная «Варшавянка» с улучшенной по сравнению с «Черной дырой» скрытностью, новой автоматизированной информационно-управляющей системой, новым инерциальным навигационным комплексом с длительным хранением параметров без коррекции, ракетным комплексом «Калибр-ПЛ», а также возможностью осуществлять перезарядку торпедных аппаратов всего за 15 секунд.

Шесть ДЭПЛ проекта 636.3 было построено для Черноморского флота, еще столько же ДЭПЛ проекта 636.3, как мы уже знаем, заказали для флота Тихоокеанского. В дальнейшем «636-ми» предполагается пополнять также Северный и Балтийский флоты.

ДЭПЛ проект 636.3 выглядит не столь инновационными, как лодки проекта 677, но зато российский ОПК может вводить в строй «Варшавянки» куда быстрее, чем «Лады». При этом «636-е» по своим тактико-техническим характеристикам остаются одними из лучших дизель-электрических подлодок современности. Они способны стать грозным противником даже для американских атомных субмарин. На последнем стоит остановиться особо.

Я уже отмечал, что основополагающим качеством любой субмарины является скрытность, которая напрямую зависит от того, насколько шумной является подлодка. И вот тут-то «Варшавянка» легко переигрывает не только американский, но и вообще любой подводный атомоход! Почему? Потому что атомная подводная лодка с ее звуками работы паровых турбин, а также насосов системы охлаждения реактора, априори является более шумной, чем ДЭПЛ типа «Варшавянка». Это, во-первых.

Во-первых, ДЭПЛ проект 636.3 по размерам и водоизмещению значительно уступают атомным «американкам», что не только дает «Варшавянкам» преимущество в маневренности, но и крайне затрудняет обнаружение наших «дизелюх» магнитометрическим способом.

Словом, понятно, почему ВМФ России сейчас пополняется не только новейшими подводными атомоходами, но и такими современными ДЭПЛ, как «Варшавянки» проекта 636.3.