Производители удобрений РФ пожаловались в ФАС на рост цен на железнодорожные колеса
Рост расходов на колеса отрицательно сказывается на возможности предприятий "обеспечивать декларируемый уровень цен" на минудобрения, пишут химики.
Об этом говорится в отчете ФГБУ "Центр Агроаналитики" со ссылкой на www.kommersant.ru.
Рост цен на ЦКК, начавшийся со скачком спроса и формированием дефицита во второй половине 2016 года, уже был предметом интереса ФАС. В октябре 2018 года служба возбудила дело против обоих российских производителей ЦКК (ВМЗ и "Евраз НТМК").
Однако, как пишут производители удобрений, в результате расследования ФАС, инициированного в 2018 году, не было выявлено нарушений антимонопольного законодательства, что, возможно, объясняется тем, что в качестве заинтересованных лиц не привлекались "реальные потребители колес и фактически доказательства представлялись лишь одной стороной: производителями и посредниками".
Как сообщили в РАПУ, там крайне обеспокоены возникшей ситуацией с резким удорожанием ЦКК, так как производители удобрений, имеющие собственные парки вагонов, вынуждены отвлекать средства от финансирования инвестиционных программ и нести значительные дополнительные расходы, которые могут сказаться на удорожании минеральных удобрений. Например, только по "Фосагро" в прошлом году затраты на ремонт вагонного парка выросли в полтора раза. Дополнительные расходы достигли 400 млн руб., уточнили в ассоциации.
"Такая ситуация недопустима, так как она отрицательно сказывается на возможности производителей удобрений сдерживать цены для российских аграриев и ухудшает их конкурентоспособность на экспортных рынках",- считают в РАПУ. Там отмечают, что подорожание колес бьет по реализации приоритетных задач как минимум в двух индустриях: АПК и производстве минеральных удобрений. В частности, могут помешать запланированному росту экспорта в этих секторах до $45 млрд и $37 млрд к 2024 году соответственно.
"Текущая ситуация с необоснованным ростом цен "Уралкалий" не устраивает, компания несет существенные издержки, в этой связи обратилась в ФАС, а также совместно с "Уралхимом" и в Минпромторг с просьбой проверить правомерность действий поставщиков этих услуг, - пояснили в "Уралкалии". - Мы считаем, что для рассмотрения необходимо привлекать потребителей, это позволит рассмотреть этот вопрос более детально".
"Традиционно компании, которые производят удобрения, не являются нашими постоянными клиентами, - пояснили в Объединенной металлургической компании (ОМК). - Они к нам даже не обращаются и обычно закрывают потребности в колесах через вагоноремонтные компании. Единственный раз в июне 2019 г. компания "Уралхим-транс" купила у нас в рамках проводимых ВМЗ конкурентных процедур (по сути, на открытом рынке) три лота (480 колес). Цену они предложили сами. Других сделок с производителями удобрений у нас не было".
"Мы только сегодня получили обращение от РАПУ о нарушении антимонопольного законодательства на рынке железнодорожных колес, которое будет рассмотрено ФАС в установленные законом сроки, - сообщила начальник управления контроля промышленности ФАС Нелли Галимханова. - В то же время ведомство сообщает, что им были получены обращения от ООО "Уралхим-транс", входящего в РАПУ, которое антимонопольная служба привлекла к участию в рассмотрении дела в качестве лица, располагающего сведениями о рассматриваемых комиссией обстоятельствах еще в июле 2019 года при возбуждении дела". Первое заседание комиссии назначено на 12 сентября, говорит госпожа Галимханова, подчеркивая, что первое антимонопольное дело на рынке железнодорожных колес было возбуждено в октябре 2018 г. и "состязательность была обеспечена репрезентативным опросом потребителей, а также участием в деле ОАО "РЖД" и Союза операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ)".