О том, как путешествуют корабли викингов

Памятники истории. Начнем с того, что нам всем очень повезло в том, что те же самые викинги имели обыкновение хоронить свою знать в кораблях. Причем не сжигали их, что, в общем-то, было бы логично, а закапывали в землю. Операция эта стоила немалого труда, потому что корабль нужно было вытащить на берег, а затем навалить над ним целый холм земли. Часть кораблей в Роскилле они затопили, и они также сохранились, хотя и без погребального инвентаря. Какие-то корабли сохранились лучше, какие-то хуже, но в совокупности мы теперь знаем о том, как выглядели корабли викингов в подробностях. Впрочем, и сегодня с некоторыми из них случаются настоящие приключения. И вот о них-то мы сегодня и расскажем, но прежде всего вспомним, какие же корабли подарила нам земля северян.


Понятно, что все они хранятся сегодня в музеях, и музеев этих довольно много, и все корабли, что в них находятся, по-своему интересны, но самым интересным по справедливости нужно назвать «корабль из Озеберга». Это наиболее хорошо сохранившийся корабль викингов в мире, и он играет ключевую роль в нашем понимании так называемой эпохи викингов.


Во всех отношениях это типичный драккар, который нашли в 1904 году близи Тёнсберга в норвежской области Вестфолл. Вот некоторые его данные: длина – 21,6 метра; ширина – 5,1 метра; высота мачты – могла составлять от 6 до 10 м; при площади паруса в 90 м² корабль мог развивать скорость до 10 узлов; 15 пар уключин свидетельствуют о том, что судно двигалось за счет работы 30 гребцов. «Осебергскипет» (так это судно называется на шведском) был выставлен в музее кораблей викингов университета Осло. Кстати, музей этот совершенно уникальный. В нем хранится самая важная и полная в мире коллекция артефактов той эпохи, которая насчитывает более 50 000 предметов, начиная от корабля из Осеберга и до меча из Лангейда, и маленьких жемчужин из Каупанга, свидетельствующих о той далекой эпохе.


Что же касается конструкции и происхождения этого корабля, то определили, что построен он был на юго-западе Норвегии в 820 году и сделан из дуба, а вот весла и мачта – из сосны. Ценность корабля в том, что он практически из 90 % оригинальной древесины того времени. Лишь 10 % – новая древесина наших дней.

Корабль плавал 14 лет, но потом его вытащили на берег и использовали для погребения… двух женщин, которое произошло в 834 году. Кто были эти женщины, за что им был такой почет, мы не знаем. Но все дары, которые они получили, говорят о том, что одна или обе женщины играли важную социальную роль, возможно, политическую или религиозную, или же и ту и другую одновременно. Кстати, генетический анализ их останков уже в наши дни показал, что норвежками они не являлись, а были родом откуда-то с Ирана!


Корабль богато украшен резьбой, которая вьётся вдоль носа, заканчивающегося изогнутым телом змеи с головой. Такие богато украшенные корабли предназначались для особо значимых представителей аристократии. Крепление бортовой обшивки осуществлялось железными гвоздями. Обшивка ниже ватерлинии имеет толщину всего 2-3 см, в то время как два верхних ряда немного мощнее. Палуба сделана из коротких досок, которые просто укладывались на поперечные балки. Так что в любой момент этот настил можно было снять и навалить в трюм груза столько, что он возвышался бы над уровнем палубы!



«Гокстадский корабль» — корабль викингов IX века, нашли еще в 1880 году, то есть раньше «Осебергского корабля», внутри кургана, стоявшего на берегу норвежского Саннефьорда (Вестфолл). Длина судна примерно 23 м, ширина 5,1 м. Длина весел – 5,5 м. Этот корабль совсем не украшен и не имеет резных оконечностей, но, тем не менее, он очень красив, поскольку у него круто приподнята к обеим оконечностям линия борта, что делает его силуэт очень изящным. Построен он также из дуба. Именно «Гокстадский корабль» стал прототипом для драккаров, которые в 1984 году были построены для съёмок историко-приключенческого фильма «И на камнях растут деревья». Кстати, после окончания киносъёмок в 1985 году их в качестве памятника поставили на набережной Большого Ковша в городе Выборг.


Корабль на одну тонну тяжелее «Осебергского корабля», однако в нем вдвое меньше шпангоутов. После окончания раскопок в 1929 году судно из Гокстада, разделенное на две части, было перевезено на берег реки, находящейся приблизительно в километре от места раскопок и впадающей в Осло-фиорд. Откуда на рыбачьем судне его доставили в Осло, на полуостров Бюгдёй, и поместили в здание, которое является частью Музея истории культуры Университета Осло. Интересно, что строители судна были людьми экономными и использовали даже доски с сучками: при этом сучок удаляли, а вместо него ставили пробку!



Человеку, которого похоронили на борту корабля, было по крайней мере за 50, причем рост его был около 185 см. А еще он страдал артритом и, скорее всего, просто не мог ходить. Кем он был? Скорее всего, вождем или местным королем в Вестфолде, который пользовался поддержкой других местных вождей. Драгоценностей в погребении археологи не нашли, их, видимо, давно унесли грабители могил, но все равно там нашлось немало интересного, включая игровые доски, посуду, палатки, три лодки поменьше, двенадцать лошадей, восемь собак и двух павлинов. Оружие и драгоценности были унесены еще в конце 900-х годов.

Потом были найдены и другие корабли, и даже много, только вот эти оказались самыми интересными.




Более того, здание старого музея кораблей викингов решили заменить на новое, более просторное и удобное, и разместить самые впечатляющие корабли там. Сделать это было непросто, хотя расстояние до нового здания было невелико – всего-то около 100 метров. И, тем не менее, это была сложная инженерная операция. Из-за хрупкости кораблей обращаться с ними нужно было исключительно осторожно, особенно с более тяжелым и менее прочным гокстадским кораблем. Так, «Осеберг» более двух лет был заключён в стальной каркас весом более 50 тонн, что позволило ему оставаться на месте в течение всего времени строительства нового здания музея. Переместили корабль на новое место в сентябре 2025 года, причем передвигался каркас с кораблем по рельсу, укрепленному под потолком, очень медленно, со скоростью всего 30 см в 5,5 минут, то есть ехал он к новому месту пребывания целых 10 часов.




А затем 29 декабря произошло и перемещение «Гокстадского корабля», причем на его транспортировку также потребовалось десять часов, за которые он преодолел расстояние в 94 метра! И теперь «Корабль из Гокстада» также занял своё место в новом здании музея столь ценных артефактов! Ну а посмотреть там есть на что, причем это не только сами корабли, но и находки, принадлежащие культуре викингов…







Судно из Гокстада было несколько раз реконструировано. Первый новодел был изготовлен еще в 1892 г. На этом судне, получившем название «Викинг», 13 норвежских моряков под командованием капитана Магнуса Андерсона за 40 суток прошли через Атлантический океан от Бергена до Чикаго, где в 1893 г. проходила Всемирная выставка. После плавания выяснилось, что судно при обычной погоде и даже сильном волнении без труда управляется одним человеком. Максимальная измеренная его скорость составляла 11 узлов, что было очень даже неплохо и для более современных кораблей. Эластичное соединение шпангоутов с обшивкой, благодаря которому корпус судна при волнении изгибался, оказалось не недостатком, а достоинством. Более того, команда сравнительно легко вытащила его на берег. Вот только попытка идти под веслами закончилась неудачей, видимо из-за того, что экипаж судна не был этому обучен.