Российские и финские эксперты обсудили перспективы сотрудничества в судостроении
Подведены итоги международной онлайн-конференции "Россия – Финляндия: перспективы развития международного сотрудничества в области судостроения", прошедшей 26 мая. Мероприятие проводилось организатором международной выставки "Нева" при содействии Минпромторга России, торгового представительства РФ в Финляндии, АНО "Санкт-Петербургский центр поддержки экспорта" и Finnish Maritime Association. Языковым партнером выступила лингвистическая компания "ЭГО Транслейтинг СБ".
Как рассказали Sudostroenie.info организаторы мероприятия, в качестве приглашенных экспертов выступили торговый представитель РФ в Финляндии, представители отраслевых ассоциаций и научного сообщества, а также производители судов и оборудования двух стран. Участники конференции ознакомились с инновационными российскими и финскими разработками, получили возможность обменяться опытом с коллегами.
На данный момент Финляндия занимает 14-е место в торговом обороте России и является значимым партнером в сфере ледокольного судостроения и развития Арктики. На фоне общего сокращения мировой торговли вследствие пандемии товарооборот России и Финляндии в 2020 году снизился на 26% по сравнению с 2019 годом, до 10 млрд долларов. Экспорт России в Финляндию уменьшился на 29%, до 7,1 млрд долларов, импорт России из Финляндии – почти на 17%, до 2,9 млрд долларов. Экспорт судов, лодок и плавучих конструкций упал на 93% (с 26,4 до 1,9 млн долларов), импорт сократился на 49%, с 20,7 млн до 10,6 млн долларов.
В то же время сотрудничество с Финляндией продолжает развиваться. Так, в январе 2021 года финская компания Wartsilä получила контракт на поставку радио- и навигационных систем на 10 танкеров-ледоколов для перевозки сжиженного природного газа в рамках проекта "Арктик СПГ 2". С февраля 2021 года финское Агентство развития региона Котка-Хамина Cursor Oy совместно с оператором морского порта Выборг ООО "Порт Логистик" и единым круизно-паромным оператором морских терминалов в Санкт-Петербурге АО "Пассажирский Порт Санкт-Петербург "Морской фасад" приступили к реализации проекта по организации нового круизного сообщения по маршруту Котка – Выборг – Санкт-Петербург. Это дополнительная возможность для судостроителей предложить современные комфортабельные круизные лайнеры.
Финская компания Nordec Nautic начинает сотрудничество с крупнейшим яхтенным дилером в России – компанией Smart Yachts. Благодаря партнерству Nordec Nautic намерена расширить свой ассортимент продукции в категории подержанных лодок, катеров и яхт и привлечь новых клиентов из России.
Российские алюминиевые лодки VBoats вошли в тройку самых востребованных брендов на финском рынке маломерных судов. С прошлого года Финляндия переживает бум торговли моторными лодками. В 2020 году продажи лодок увеличились на 33%, а в этом году прирост за первый квартал уже достиг 30%. Также почти на 50% выросли объемы продаж запасных частей и комплектующих для лодок. Финские дистрибьюторы заинтересованы в приобретении и дальнейшей реализации более дорогого сегмента лодок, и это прекрасная возможность для российских производителей увеличить экспорт.
В современных условиях наиболее перспективными формами международного сотрудничества являются производственная кооперация, обмен наилучшими технологиями и локализация финских компаний на российском рынке, особенно в свете повышения требований по локализации строительства судов со стороны правительства РФ.
Особую роль в двустороннем сотрудничестве играет компания Aker Arctic, инжиниринговый центр по разработке и моделированию перспективных арктических судов. С 2006 года по заказу российских энергетических компаний по проектам Aker Arctic построено более 40 судов различного назначения.
Региональный менеджер (Россия) Aker Arctic Алексей Дудаль рассказал о наиболее крупных реализованных проектах. В частности, были представлены арктический газовоз второго поколения для круглогодичной эксплуатации по Северному морскому пути; два концепта полупогружного арктического судна класса Arc5 и Arc7 грузоподъемностью 70 тыс. тонн, разработанного совместно с "Атомэнерго" для "Атомэнергомаша"; концепт судна-контейнеровоза вместимостью 8000 TEU для Севморпути; проект съемной самоходной носовой оконечности для работы в озере Сайма.
Со стороны образовательного сообщества в конференции приняли участие заведующий кафедрой конструкции судов СПбГМТУ профессор Владимир Тряскин и профессор морских технологий университета Аaлто Пентти Куяла.
Заинтересованность в кооперации с российскими верфями выразил и председатель Finnish Maritime Association Микко Ниини. Он сделал обзор судостроения в Финляндии, рассказал о крупных проектах строительства судов ледового класса, танкеров, атомных ледоколов. Более подробно остановился на инновационных решениях, помогающих судам продвигаться в арктических водах, а также опыте применения новых видов топлива, аккумуляторах нового типа, гибридных установок с использованием электричества и природного газа. Ассоциация с интересом относится к российским разработкам и готова расширять деловые контакты.
В свою очередь директор департамента маркетинга и продаж Объединенной судостроительной корпорации Валентин Находкин тоже высказался за укрепление сотрудничества с финскими предприятиями.
На сессии, посвященной возможностям экспортно-импортного сотрудничества, выступили: член правления Turku Repair Yard Евгений Белянин, вице-президент по продажам Rauma Marine Constructions Мика Лаурилехто, директор по продажам Craftmer Веса Клен, генеральный директор "Регент Балтика" Дмитрий Роотси, генеральный директор "Нониус Инжиниринг" Александр Троицкий, коммерческий директор ООО "Судовые движительные комплексы" Евгений Дубинцов-Вейсман.
На последней сессии обсуждалось российско-финское сотрудничество в области яхтинга и маломерного судостроения. Руководитель центра маломерного и малотоннажного судостроения RUSBOAT Анастасия Кобзева призвала финских партнеров обратить пристальное внимание на возможности локализации производства в России с учетом стратегии импортозамещения. Среди экспортно-ориентированной российской продукции она выделила суда на воздушной подушке, на подводных крыльях, а также малые суда алюминиевых и стальных конструкций.
Руководитель финской ассоциации производителей яхт и катеров FINNBOAT Яркко Паюсало отметил, что Россия входит в топ-10 стран, куда Финляндия экспортирует катера. В Россию в 2020 году было экспортировано 853 катера стоимостью 11 млн евро, импортировано – 78 катеров на 800 тыс. евро. Ассоциация рассчитывает на дальнейший рост торгового оборота.
Подводя итоги конференции, модератор – директор Департамента международного сотрудничества, профессор Кирилл Рождественский дал высокую оценку состоявшейся дискуссии. Получился очень интересный диалог, который позволил укрепить деловые связи и наметить пути расширения дальнейшего сотрудничества между Россией и Финляндией в сфере гражданского судостроения.
Фото: Минтранс России, "НЕВА-Интернэшнл"
Как рассказали Sudostroenie.info организаторы мероприятия, в качестве приглашенных экспертов выступили торговый представитель РФ в Финляндии, представители отраслевых ассоциаций и научного сообщества, а также производители судов и оборудования двух стран. Участники конференции ознакомились с инновационными российскими и финскими разработками, получили возможность обменяться опытом с коллегами.
На данный момент Финляндия занимает 14-е место в торговом обороте России и является значимым партнером в сфере ледокольного судостроения и развития Арктики. На фоне общего сокращения мировой торговли вследствие пандемии товарооборот России и Финляндии в 2020 году снизился на 26% по сравнению с 2019 годом, до 10 млрд долларов. Экспорт России в Финляндию уменьшился на 29%, до 7,1 млрд долларов, импорт России из Финляндии – почти на 17%, до 2,9 млрд долларов. Экспорт судов, лодок и плавучих конструкций упал на 93% (с 26,4 до 1,9 млн долларов), импорт сократился на 49%, с 20,7 млн до 10,6 млн долларов.
В то же время сотрудничество с Финляндией продолжает развиваться. Так, в январе 2021 года финская компания Wartsilä получила контракт на поставку радио- и навигационных систем на 10 танкеров-ледоколов для перевозки сжиженного природного газа в рамках проекта "Арктик СПГ 2". С февраля 2021 года финское Агентство развития региона Котка-Хамина Cursor Oy совместно с оператором морского порта Выборг ООО "Порт Логистик" и единым круизно-паромным оператором морских терминалов в Санкт-Петербурге АО "Пассажирский Порт Санкт-Петербург "Морской фасад" приступили к реализации проекта по организации нового круизного сообщения по маршруту Котка – Выборг – Санкт-Петербург. Это дополнительная возможность для судостроителей предложить современные комфортабельные круизные лайнеры.
Финская компания Nordec Nautic начинает сотрудничество с крупнейшим яхтенным дилером в России – компанией Smart Yachts. Благодаря партнерству Nordec Nautic намерена расширить свой ассортимент продукции в категории подержанных лодок, катеров и яхт и привлечь новых клиентов из России.
Российские алюминиевые лодки VBoats вошли в тройку самых востребованных брендов на финском рынке маломерных судов. С прошлого года Финляндия переживает бум торговли моторными лодками. В 2020 году продажи лодок увеличились на 33%, а в этом году прирост за первый квартал уже достиг 30%. Также почти на 50% выросли объемы продаж запасных частей и комплектующих для лодок. Финские дистрибьюторы заинтересованы в приобретении и дальнейшей реализации более дорогого сегмента лодок, и это прекрасная возможность для российских производителей увеличить экспорт.
В современных условиях наиболее перспективными формами международного сотрудничества являются производственная кооперация, обмен наилучшими технологиями и локализация финских компаний на российском рынке, особенно в свете повышения требований по локализации строительства судов со стороны правительства РФ.
Особую роль в двустороннем сотрудничестве играет компания Aker Arctic, инжиниринговый центр по разработке и моделированию перспективных арктических судов. С 2006 года по заказу российских энергетических компаний по проектам Aker Arctic построено более 40 судов различного назначения.
Региональный менеджер (Россия) Aker Arctic Алексей Дудаль рассказал о наиболее крупных реализованных проектах. В частности, были представлены арктический газовоз второго поколения для круглогодичной эксплуатации по Северному морскому пути; два концепта полупогружного арктического судна класса Arc5 и Arc7 грузоподъемностью 70 тыс. тонн, разработанного совместно с "Атомэнерго" для "Атомэнергомаша"; концепт судна-контейнеровоза вместимостью 8000 TEU для Севморпути; проект съемной самоходной носовой оконечности для работы в озере Сайма.
Со стороны образовательного сообщества в конференции приняли участие заведующий кафедрой конструкции судов СПбГМТУ профессор Владимир Тряскин и профессор морских технологий университета Аaлто Пентти Куяла.
Заинтересованность в кооперации с российскими верфями выразил и председатель Finnish Maritime Association Микко Ниини. Он сделал обзор судостроения в Финляндии, рассказал о крупных проектах строительства судов ледового класса, танкеров, атомных ледоколов. Более подробно остановился на инновационных решениях, помогающих судам продвигаться в арктических водах, а также опыте применения новых видов топлива, аккумуляторах нового типа, гибридных установок с использованием электричества и природного газа. Ассоциация с интересом относится к российским разработкам и готова расширять деловые контакты.
В свою очередь директор департамента маркетинга и продаж Объединенной судостроительной корпорации Валентин Находкин тоже высказался за укрепление сотрудничества с финскими предприятиями.
На сессии, посвященной возможностям экспортно-импортного сотрудничества, выступили: член правления Turku Repair Yard Евгений Белянин, вице-президент по продажам Rauma Marine Constructions Мика Лаурилехто, директор по продажам Craftmer Веса Клен, генеральный директор "Регент Балтика" Дмитрий Роотси, генеральный директор "Нониус Инжиниринг" Александр Троицкий, коммерческий директор ООО "Судовые движительные комплексы" Евгений Дубинцов-Вейсман.
На последней сессии обсуждалось российско-финское сотрудничество в области яхтинга и маломерного судостроения. Руководитель центра маломерного и малотоннажного судостроения RUSBOAT Анастасия Кобзева призвала финских партнеров обратить пристальное внимание на возможности локализации производства в России с учетом стратегии импортозамещения. Среди экспортно-ориентированной российской продукции она выделила суда на воздушной подушке, на подводных крыльях, а также малые суда алюминиевых и стальных конструкций.
Руководитель финской ассоциации производителей яхт и катеров FINNBOAT Яркко Паюсало отметил, что Россия входит в топ-10 стран, куда Финляндия экспортирует катера. В Россию в 2020 году было экспортировано 853 катера стоимостью 11 млн евро, импортировано – 78 катеров на 800 тыс. евро. Ассоциация рассчитывает на дальнейший рост торгового оборота.
Подводя итоги конференции, модератор – директор Департамента международного сотрудничества, профессор Кирилл Рождественский дал высокую оценку состоявшейся дискуссии. Получился очень интересный диалог, который позволил укрепить деловые связи и наметить пути расширения дальнейшего сотрудничества между Россией и Финляндией в сфере гражданского судостроения.
Фото: Минтранс России, "НЕВА-Интернэшнл"