Морозы подрезали крылья «Финистам», машинистам РЖД и прибалтам. Снегопады и аномальные холода блокировали пригород и дальнее сообщение в России и у соседей
Рекордные снегопады и сибирский мороз, в январе — начале февраля накрывшие четверть Евразии, не могли не сказаться на функционировании железнодорожного транспорта, в том числе и пассажирского. О том, как «пассажирка» стальных магистралей России и некоторых сопредельных стран пережила удар генерала Мороза, читайте в нашем снежном дайджесте. На Свердловской железной дороге неожиданно для многих не выдержали морозов импортозамещённые скоростные поезда «Финист». Их временно сняли с маршрутов и заменили на старые добрые ЭТ и ЭД. Последние, очевидно, не отличаются большой притязательностью и готовы работать даже в экстремальных условиях, когда за бортом экстремальные -40 градусов. «В связи с необходимостью дополнительного сервисного обслуживания электропоездов серии ЭС104 «Финист» в условиях депо на фоне неблагоприятных погодных условий в Уральском регионе пригородные поезда с 17 по 31 января 2026 года будут следовать с заменой подвижного состава. Вместо «Финистов» рейсы будут выполняться составами серии ЭТ, ЭД без резервирования мест», — сообщили в Свердловской пригородной компании. После оттаивания «Финисты» обещают вернуть в эксплуатацию.
В столичном регионе из-за наступления морозного террора наблюдались сбои в графике движения сразу на трёх линиях МЦД. Пассажиры жаловались на опоздания и неотапливаемые вагоны. Особенно серьёзные задержки имели место на Ленинградском, Ярославском и Казанском направлениях. Сообщают, что на станции Крюково озлобленные длительным ожиданием поезда на 20-градусном морозе пассажиры выломали дверь вагона. «Из-за сложных метеоусловий и повышенной нагрузки на систему отопления электропоездов в пути следования иногда данное оборудование в отдельных вагонах может выйти из строя. Об этом локомотивная бригада всегда оповещает пассажиров по громкой связи, предлагая пройти в соседние отапливаемые вагоны. По прибытии в депо замечания устраняются, чтобы на линию электропоезд вышел в исправном состоянии. Кроме того, в поездах старого образца случается, что механизм фиксации окна не обеспечивает максимально плотного прилегания. В связи с этим во время снегопада в процессе движения поезда через зазор снег может попасть на сидения», — сообщили агентству «Москва» в РЖД.
Железнодорожники прикладывают все усилия, чтобы обеспечить нормальное функционирование подвижного состава в условиях экстремального мороза — обрабатывают составы антигололёдными средствами, используют тепловые пушки и прогревают поезда, чтобы избежать замерзания узлов. Однако сбоев в графике и прочих неудобств для пассажиров избежать всё равно не удаётся. И это вполне объяснимо: при климатической норме 7–9 градусов ниже нуля — лютые -20. 1 февраля в ледяном плену оказались пассажиры электропоезда «Белгород – Воронеж». Сначала, как сообщили граждане, в поезде отключилось отопление, а затем пропал и свет. В конце концов электропоезд просто остановился на середине пути. В итоге время поездки увеличилось до 6 часов против обычных 3. «В салоне было от силы +5 градусов. Все сидели в куртках, кто-то даже в двух. Из-за поломок люди на станциях, до которых не доехал наш поезд, ждали по два часа, кто-то на морозе», — рассказывают очевидцы. Двери поезда замёрзли и выйти из состава пассажиры могли только через один вагон, где проводникам всё-таки удалось вскрыть скованные морозом двери. Выход пассажиров из обледеневшей электрички сопровождался давкой.
3 февраля из-за поломки встала электричка «Орёл — Тула». На помощь был оперативно направлен локомотив, который дотянул состав до конечной станции. Задержка составила всего 1,5 часа. «Электричка «заглохла» прямо на ходу. Свет потух, печки перестали работать. Стояли больше часа, двери не открывали. Люди позамерзали все!» — поделился своими наблюдениями один из пассажиров электропоезда. 24 января под Нижним Новгородом намертво встал РА-1 №6801 сообщением Нижний Новгород — Металлист. Пассажирам пришлось пешком по морозу прошагать 3 км до ближайшей станции. Прокуратура и СК проводят проверку. В более, казалось бы, привычном к холодам Забайкалье Следственный комитет возбудил уголовное дело об оказании услуг, не отвечающих требованиям безопасности жизни или здоровья в отношении проводницы поезда «Россия» Владивосток — Москва, которая в 40-градусный мороз высадила подростка из вагона.
Юноша пропустил свою станцию (якобы проводница его не предупредила) и был высажен на следующей станции в 150 километрах от той, до которой у него был оформлен проездной документ. Денег на покупку билета до своей станции у подростка не было. Выйти из ситуации ему помогли сердобольные пассажиры, которые купили парню билет до нужной станции. В итоге ФПК вернула юноше деньги за оба билета и начислила ему 4000 бонусных баллов. Пикантность этой истории придаёт то, что юноша ехал в Шилку, где учится в железнодорожном колледже на помощника машиниста. Воистину — своя своих не познаша. Пострадала от морозов и соседняя Беларусь. Белорусская железная дорога (БЖД) заменила подвижной состав на ряде маршрутов. Польские дизель-поезда Pesa не выдержали сибирского ледяного дыхания и были заменены составами на локомотивной тяге. ПС из Евросоюза проверку морозом не прошёл. После неминуемого потепления теплолюбивые детища вагоностроителей из Быдгоще вернут в эксплуатацию.
В самой Польше пришедшие из страшной Сибири аномальные холода тоже стали причиной ЧП на железных дорогах. В ночь со 2 на 3 февраля в Мазовецком воеводстве с рельсов сошли 9 цистерн с дизельным топливом. Предварительная причина — сильные морозы, вызвавшие повреждение контактной сети. 20 января в Малопольском воеводстве на линии Краков — Варшава из-за морозов сошли с рельсов два вагона пассажирского поезда. Злые русские морозы парализовали железнодорожное сообщение и в соседней Литве. Там в отдельных регионах температура опускалась ниже 30 градусов. Причиной проблем, сообщили в Lietuvos geležinkeliai, стали обледеневшие стрелки, которые местным путейцам пришлось чистить, греть и запускать в ручном режиме. Синоптики обещают, что уже в скором времени лютые морозы, сковавшие Восточную Европу и часть России, пойдут на спад. Ледяные -20 градусов (местами ниже) сменятся тропическими -10. Впрочем, если верить метеорологам, то потепление будет лишь временным. Морозы вернутся и задержатся как минимум до середины февраля. Сдающая от холодов железнодорожная техника подтверждает очевидную истину – на запасном пути должен ждать своего времени не только бронепоезд, но и стоять паровоз под парами. На всякий случай. ВГУДОК представляет экспертный Telegram-канал @Vgudok.PRO Василий Юхневич