«Утята» летят на север
На расширенной коллегии Министерства обороны России речь шла и об Арктическом регионе. Президент отметил, что Россию не может не тревожить усиление группировок стран НАТО у нашего арктического шельфа. При этом параллельно прозвучали цифры, касающиеся обновления вооружений армии и флота, предусмотренного масштабной программой перевооружения и модернизации ВС РФ, рассчитанной до 2027 года.
«Тридцать четвертый» осваивает северные широты
Качественное и количественное усиление авиакрыла американской базы «Эльмендорф-Ричардсон» на Аляске истребителями пятого поколения F-35, а также истребителями F-22 «Раптор» вынуждает к адекватным ответным действиям. В этой связи российским военным ведомством, командованием Северного и Тихоокеанского флотов ВМФ России озвучиваются планы увеличения авиакрыла, прикрывающего Северный морской путь – стратегическую морскую артерию нашей страны.
В декабре 2020 года на Чукотке были размещены истребители-перехватчики МиГ-31БМ. Чукотка на востоке имеет морскую границу с США. Как сообщил тогда командующий ТОФ адмирал Сергей Авакянц, модернизированные истребители-перехватчики дальнего радиуса действия МиГ-31БМ заступили на боевое дежурство по противовоздушной обороне региона.
“ Вследствие огромной протяженности арктического шельфа для выполнения бомбардировщиком поставленной боевой задачи требуется летательный аппарат, способный решить ее без сопровождения истребителями. Для этих целей и создан Су-34 ”
На сегодня на аэродроме Угольные Копи прошла плановая смена дежурных сил авиации. Это означает, что все экипажи высотных истребителей МиГ-31БМ, предназначенных для длительного патрулирования и борьбы с высотными разведывательными самолетами, стратегическими бомбардировщиками и низколетящими целями, пройдут через боевую работу на Крайнем Севере.
Появление истребителей-перехватчиков МиГ-31БМ в северных широтах – только вершина айсберга. Великолепно зарекомендовавшие себя истребители-бомбардировщики Су-34 усилят эскадрильи тактических фронтовых бомбардировщиков Су-24М и разведчиков Су-24МР.
«Тридцать четвертый» – многофункциональный самолет, оснащенный специальными подвесными контейнерами. Он способен вести разведку, но главное – действовать без сопровождения истребителей прикрытия и «подсвечивать» цели другим самолетам и кораблям. Число 34 – удачное для нашей страны со времен легендарного танка Т-34. Преемственность символична, но теперь противостояние развертывается за господство в небе.
Поступивший на вооружение ВКС в 2014 году Су-34 за характерную приплюснутую форму носового обтекателя получил прозвище «Утенок». Эти фронтовые бомбардировщики создавались для оперативной переброски из любой части страны на границу. Настал черед Севера. Стоит заметить, что в ходе заводских испытаний он пролетел от Москвы до Сахалина и обратно без посадок. Без дозаправки может преодолеть до 4,5 тысячи километров, а с дозаправкой в воздухе – семь тысяч километров.
Су-34 способен летать в режиме автопилота на предельно малой высоте, огибая рельеф местности и разгоняться до 1900 километров в час. Имея двенадцать узлов подвески, может нести неуправляемые реактивные снаряды и авиабомбы весом до восьми тонн.
Ракеты Х-35У, поражающие цели на расстоянии до 260 километров, существенно расширяют ударные возможности «тридцать четвертого». Самолет подбирается к цели на высоте не более 10–15 метров над волнами, а во время наведения высота полета может сократиться до четырех метров, что значительно снижает вероятность обнаружения ракеты.
Один в небе воин
Зачастую вследствие огромной протяженности арктического шельфа для выполнения бомбардировщиком поставленной боевой задачи требуется летательный аппарат, способный решить ее без сопровождения истребителями. Иными словами, без прикрытия. Для этих целей и создан Су-34.
Самолет, не раз принимавший участие в учениях за полярным кругом, признан Министерством обороны России годным для боевой службы в Арктике. Успешное выполнение учебно-боевых задач Су-34 в сложнейших арктических условиях доказало, что бортовое оборудование и системы вооружения истребителя-бомбардировщика способны поражать наземные, воздушные и морские цели в любых условиях, в том числе при экстремально низких температурах. По мнению специалистов, возможность применять Су-34 в Арктике увеличит эффективность контроля над Севморпутем.
Относящийся по своим боевым возможностям к поколению «4++» сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик Су-34 (именуемый изделием «Т-10В») предназначен для нанесения ударов по целям в оперативной и тактической глубине на удалении 150–600 километров от линии боевого соприкосновения.
Фото: russianplanes.net
Тактико-технические характеристики самолета позволяют ему вести самостоятельно маневренный воздушный бой в условиях сильного противодействия средств ПВО врага и применения современных средств РЭБ с любыми существующими истребителями вероятного противника на равных условиях.
Не случайно экипажи многофункциональных истребителей-бомбардировщиков Су-34 Центрального военного округа выполняли боевые пуски высокоточных ракет класса «воздух-поверхность» по морским целям, которые имитировали подлодки и корабли условного противника. Безусловно, подробности в таких случаях не раскрываются. Однако факт стремительной передислокации «сушек» во время учений из Челябинской области на одну из авиабаз Северного флота в Заполярье говорит о многом. Новейшие истребители-бомбардировщики, отработав боевое применение оружия в Арктике, прошли проверку севером и подтвердили возможность выполнять длительные самостоятельные полеты над морем.
Ранее «тридцать четвертые» в Заполярье никогда не базировались. Правда, в 2016 году, будучи командующим Северным флотом, тогда еще вице-адмирал, а ныне главком ВМФ РФ адмирал Николай Евменов заявил, что на архипелаге Земля Франца-Иосифа можно разместить звено Су-34 (тактическое формирование от трех до шести самолетов) и пару самолетов-заправщиков Ил-78 для увеличения радиуса действия авиации.
Все нюансы учтены
Прежде всего командование флота интересовала работа двигателей и системы навигации в арктических условиях. Проверялось и функционирование прицельных комплексов. Работу при экстремально низких температурах они выдержали.
Все нюансы при эксплуатировании техники в условиях Крайнего Севера, вплоть до специальных добавок для топлива во избежание образования кристаллов льда, были учтены. При полетах на больших высотах разница для летчика не сильно заметна, ведь погодные условия в средней полосе во время отработки задач на предельной высоте не особо отличаются от арктических. А вот во время полетов у земли или при пикировании погода в разных российских широтах отличается кардинально. Благо, как выяснилось, отечественные конструкторы при разработке Су-34 заложили в аппарат, включая авионику и бортовые приборы, достаточный запас прочности. Самолет может работать с одинаковой эффективностью в любых погодных условиях. ВКС России способны нарастить авиакрыло на любом направлении в предельно сжатые сроки. Застать врага врасплох – одна из составляющих успеха.
Су-34 неоднократно выполняли боевые вылеты и в Сирии. Эти многофункциональные истребители-бомбардировщики отрабатывали воздушные бои в нижних слоях атмосферы на сверхзвуковой скорости. Размещаемые на Су-34 ракеты Р-73 и Р-27 с полуактивным радарным наведением обладают большой дальностью поражения целей. Предусмотрена возможность использования на Су-34 новейших ракет Р-77, которые способны поражать воздушные цели на расстоянии до 110 километров.
С учетом создания вдоль Северного морского пути радиолокационных постов, контролирующих воздушное пространство и отслеживающих перемещение кораблей, усиление инфраструктурных военных баз России на архипелагах Северного Ледовитого океана истребительной авиацией существенно укрепит возможности обороны.
Радары на аэродромах Анадырь на Чукотке и Рогачево на Новой Земле способны засечь нарушителей на значительном расстоянии. Постоянное боевое дежурство групп флотских истребителей доказало эффективность системы ПВО, которая во взаимодействии с перехватчиками способна предотвратить нападение вероятного противника, откуда бы оно ни исходило. И пусть на базе ВВС США в Анкоридже об этом знают.
Аэродромы подскока
После реконструкции и ремонта двух десятков взлетно-посадочных полос, включая самую северную военную базу на острове Земля Александры архипелага Земля Франца-Иосифа, и создания 1 декабря 2014 года объединенного стратегического командования «Север», расширившего полномочия оперативно-стратегического объединения «Северный флот», усилению авиакрыла различных соединений и частей уделяется особое внимание.
Уже восстановлено 13 аэродромов и взлетно-посадочных площадок. Усилиями государства и командования Вооруженных сил за последние годы произошло не просто восстановление утраченных возможностей ВПП после периода бесхозяйственности, которым отличались 90-е. Военные аэродромы модернизированы, их возможности расширены. Теперь они способны принимать не только транспортные самолеты, некоторые перестроены под расширенные цели. Понятно, что речь идет в том числе о возобновлении использования северных аэропортов в качестве аэродромов подскока для стратегической авиации. Такие ответные действия России объяснимы и логичны.
Вот почему возможность приземления дальних бомбардировщиков Ту-160, Ту-95МС и Ту-22М3 на базах в Тикси, Воркуте и Анадыре не должна удивлять ни Вашингтон, ни его сателлитов. Всякое действие рождает противодействие.
капитан 1-го ранга