Болтовня и флейм • Re: Об авиаперевозчиках
0
236
Daniel Kalinxina:
. Если был бы поезд, скажем, графиком Самара 09:00 , Уфа 17:10-17:30, Челябинск 02:50-03:20, Екб 07:30, а обратно Екб 19:00, Челябинск 23:20-23:50, Уфа 08:50-09:10, Самара 15:30, то поток вырос бы.
Это понятно, что так и надо. Только касательно сообщения Самара-Екб это все равно чрезмерное время пути. Если это гребеня типа линии Коноша-Воркута, то ладно, а здесь связь двух крупных агломераций.
sai:
Железке нужно ускорять свои поезда, а не тащить их с черепашьей скоростью с кучей часовых стоянок. И делать маршруты ежедневными а не раз в иногда. Ну и следить за ценами конкурентов, не допуская, чтобы их цены были выше самолетных.
Это все понятно, но больше похоже на совет быть здоровым и богатым, нежели бедным и больным. В том-то и дело, что на дальние расстояния, от 1000-1500 км, железка уже объективно недешевая. А плацкарт к тому же регулируется государством и дотируется. Если бы круглогодично набивались ПДС по 15-18 вагонов, то может быть, но даже если такое удастся достигнуть, что фантастично, тогда это идет вразрез с максимально быстрыми графиками.