Технологии реактора ВВЭР-1200: в РФ создадут оборудование для АЭС Китая
Валентина Прокофьева.
В России создадут оборудование для китайских АЭС
Российская компания получила лицензию на создание оборудования для АЭС Китая.
В России создадут оборудование для китайских АЭСwikipedia.org-Дьяков В. Л.
Пресс-служба компании Акционерное общество «АЭМ-технологий», которая входит в АО «Атомэнергомаш» - дивизион Росатома, сообщила о получении компанией лицензии Национального управления по ядерной безопасности Китая на конструирование и создание оборудования для китайских АЭС. В сообщении говорится, что регистрация позволяет компании проектировать обработанные заготовки и устройства, а также производить технику для АЭС КНР. За счет этого компания АО «АЭМ-технологии» сможет поставлять оборудование для блоков №7 и №8 АЭС «Тяньвань» и блоков №3 и №4 АЭС «Сюйдапу» с реакторами ВВЭР-1200, которые относятся к новейшему поколению 3+. Об этом сообщает информационное агентство «ТАСС».
Ранее китайские представители провели аудит филиалов компании АО «АЭМ-технологии», которые расположены в Петрозаводске и в Волгодонске. Только после всех проверок было принято решение разрешить российской стороне принимать участие в строительстве энергоблоков. Так, например, специалисты оценивали компетенции персонала, контроль над качеством работ, а также оснащенность.
Как отметил генеральный директор «АЭМ-технологий» Игорь Котов, по итогам проверки компания получила разрешение на производство атомного оборудования. Пуск блоков китайских АЭС запланирован с 2026 года. Также, в скором времени, Россия и Китай согласуют готовность металлургического производства на предмет поставки заготовок для оборудования.
Напомним, АО «АЭМ-технологии» было основано в 2007 году и стало одной из ведущих российских компаний в сфере энергетического машиностроения.
Ранее издание НьюИнформ писало о том, что компания «Атоммаш» приступила к отгрузке парогенераторов для четвертого энергоблока АЭС Куданкулам, строящейся в Индии.
В России создан новый тяжелый токарный станок с ЧПУ
Российские конструкторы создали токарный станок, который по своим возможностям превзошел все аналоги.
В России создан новый тяжелый токарный станок с ЧПУhttps://sdelanounas.ru
Инженеры-конструкторы Рязанского станкостроительного предприятия производственно-коммерческой фирмы «Станкосервис» создали тяжелый токарный станок. Он был изготовлен в рамках контракта с крупным российским предприятием на 3 токарных станка с ЧПУ. Кроме того, станок обладает числовым программным управлением 1Н65Ф3 РМЦ-5000, что позволяет существенно повысить производительность. Об этом пишут на сайте «Сделано у нас».
Как сообщают специалисты, токарный аппарат оснащен современной ЧПУ, сменой 12 позиций приборов, а также системой контроля износа используемого инструмента. Максимальный диаметр обработки над суппортом — 650 мм, над станиной — 1000 мм. С помощью этого более длительная обработка крупных заготовок будет требовать минимальное вмешательство оператора, что станет настоящим прорывом в машиностроении.
Станок 1Н65Ф3 РМЦ-5000 изготовлен по классу точности П (ГОСТ 8-82). Новый токарный станок обладает устойчивостью к вибрациям, что позволяет использовать современный инструмент из наиболее твердого сплава при обработке черных и цветных металлов. Новая разработка производит операции с материалом гораздо быстрее других аналогов.
Также на станке имеется вспомогательное оборудование в виде опор 300-500 мм и 100-400 мм, с помощью которых удастся увеличить возможность станка по обработке крупных и точных изделий. ПКФ «Станкосервис» производит станки среднего и тяжелого классе, которые в последствие оснащаются усиленной задней бабкой грузоподъёмностью до 10 тонн с электрическим приводом.
Ранее в издании НьюИнформ сообщалось, что уникальный сплав для авиастроения, который разработали российские ученые, получил мировое признание.
Крым намерен стать главным производителем коммерческого электротранспорта
Крымская компания «Эльтавр» презентовала новинки электротранспорта, готового покорять регионы России.
Компания «Эльтавр» позиционирует себя как первый производитель малого коммерческого электротранспорта в России. Появилась она почти сразу после воссоединения Крыма с Россией, и в этом году тоже празднует пятилетнюю годовщину. Продукция компании уже пользуется немалым спросом на полуострове. Теперь производители намерены выйти на большой рынок.
В апреле 2017-го на полуострове был создан целый кластер по разработке и выпуску локального электротранспорта. В апреле этого года правительство РК утвердило программу его развития и запуск большого проекта проекта «Электромобилизация Крыма».
«Работа кластера будет способствовать развитию промышленного потенциала, позволит улучшить экологическую ситуацию в регионе и окажет положительное влияние на имидж продукции крымских производителей», – говорится на сайте правительства.
Первые свои наработки – электромобили, электрогрузовики и электрокатамараны – «Эльтавр» представил на недавнем международном форуме SmartTransport. Как рассказала в интервью «ПолитЭксперту» представительница компании Анастасия Локтинова, заряжается техника 3-4 часа от обычной розетки и хватает этого примерно на 120 км непрерывной работы.
Электромобиль вмещает до 10 человек и используется чаще всего для экскурсий. Машина маленькая, быстрая, может ездить по пешеходным зонам, разгоняется до 40 км/ч.
Грузовик способен перевозить до 800 килограммов со скоростью 50 км/ч. Его можно оборудовать специальной термозащитой для перевозки продуктов питания или оснастить приспособлениями для коммунальных служб. Например, передними щетками для уборки пешеходных зон и дорог.
Катамаран подойдет для долгих водных прогулок. Его можно оснастить солнечными батареями и спокойно отправиться в плавание, без подзарядки.
PrtScr: официальный сайт компании Eltavr
«Основные преимущества такой техники – это удобство конструкции, безопасность, экологичность, бесшумность и, конечно, экономичность. Заряжаешь от розетки для фена и не тратишь колоссальные деньги на бензин. Путь в 100 км обойдется вам примерно в 50 рублей», – сообщила Анастасия Локтинова.
На 90% машины состоят из российских комплектующих. К примеру, литионные аккумуляторы поставляет крымчанам компания «Лиотех». Это делает обслуживание проще и экономичней, отмечают производители.
Стоят электрокары в стандартной комплектации порядка 1,2 млн рублей. Эксплуатация, по словам производителей, обходится около 15 тысяч в год. «Эконом» будет стоить немного дешевле, но обслуживание при этом возрастет в цене до 75 тысяч рублей.
PrtScr: официальный сайт компании Eltavr
Потенциальные покупатели – это, прежде всего, бизнес: развлечения и туризм.
Как рассказали в «Эльтавре», производство началось из-за нехватки подобной техники в России. Сейчас электромобили активно закупают крымские санатории; есть договоренности по сотрудничеству с Петрозаводском и Краснодарским краем.
«Ориентируемся в основном на юг, но охват может быть большой, потому что машины выдерживают до -25 градусов мороза», – уточнила собеседница ПЭ.
Государству такая техника может быть интересна для использования в коммунальной или социальной сфере. К примеру, в электромобилях удобно возить инвалидов.
Производство пока небольшое. При нынешних возможностях компания способна производить порядка восьми машин в месяц, однако, если будут заказы, спрос помогут удовлетворить партнеры по кластеру, отметили представители «Эльтавра», выразив надежду, что регионы России поддержат их начинания.
Ранее сообщалось, что «Трансмашхолдинг» представил на форуме SmartTransport современные вагоны метро с технологиями, которые не применялись раньше нигде в мире.
Электропоезд «Иволга» был оценен платиновым знаком качества
Современный российский городской электропоезд «Иволга» получил высочайшую оценку конкурса «Всероссийская марка». Как сообщает пресс-служба «Трансмашхолдинга», это уже вторая подобная награда, завоеванная составом.
Платформа «Иволга» достаточно универсальна, она позволяет создавать короткие и длинные составы, включающие в себя от 5 до 11 вагонов. На Тверском вагоностроительном заводе, чьим детищем является поезд, на данный момент производятся исполнения, включающие в себя шесть и семь вагонов.
«Иволга» уже успела хорошо зарекомендовать себя на пригородных направлениях в окрестностях столицы. По своему первому маршруту электричка отправилась в 2017 году, начав доставлять пассажиров из Москвы в Новопеределкино. Через год поезда начали курсировать в Усово, а в этом году запущены в Одинцово, Подольск и по всему рижскому направлению железной дороги.
Все произведенные «Иволги» на данный момент поступают эксклюзивно в «Центральную пассажирскую компанию», чтобы встать на железнодорожные пути Подмосковья, но, возможно, когда-нибудь и вырвутся за пределы околостоличных земель.
Стоит упомянуть, что «Иволга» - далеко не единственное творение Тверского вагоностроительного завода. Предприятие является самым крупным на всем постсоветском пространстве производителем поездов различных назначений. Им выпускаются как пассажирские вагоны, так и грузовые, вагоны специального назначения и высокоскоростные, развивающие скорость до 200 км\ч.
Пассажирские перевозки и развитие туризма являются приоритетными областями в современной России. Ранее сообщалось, что стали известны точные сроки выхода в море первого в РФ пассажирского круизного лайнера.