Реформа муромского ПАТП вызвала разногласия между руководством и сотрудниками

Реформа муромского ПАТП вызвала разногласия между руководством и сотрудниками

В Муроме — транспортная реформа.

Местное АТП внесло изменения в работу. Но не всех они устроили. Несколько сотрудников муниципального перевозчика сейчас восстанавливают свои трудовые права.

Что происходит на предприятии?

Мнения сторон выслушала наша съёмочная группа.

Новый начальник муромского АТП показывает склад топлива и запчастей. Всё в наличии, даже с запасом. Директор Александр Гомзяков — бывший дальнобойщик, потом был руководителем фирмы. В АТП пришёл восемь месяцев назад, и в его активе ряд достижений: выручка предприятия увеличилась, зарплата сотрудников выросла на 15–25 процентов, в салонах автобусов появились валидаторы. Но эти изменения устроили не всех.

Александр Гомзяков, гендиректор муромского ПАТП:

— Как только начинается противодействие, начинается недовольство всех сотрудников, которые нечисты на руку. Вот при установке валидаторов на наших автобусах выручка возросла до 20 процентов, до двадцати пяти даже. Это указывает на что? На то, что какие-то нехорошие вещи происходили.

Некоторые водители работать без кондукторов принципиально отказываются и не хотят переходить на другие должности.

Николай Рыбник, водитель автобуса:

— Многие водители согласились работать без кондукторов, и они получают какой-то мизер. И вот этим они мотивируют, что они добавили зарплату и всё… А у меня зарплата как была, так и осталась. Я работаю с кондуктором. Потому что работа без кондуктора — это угроза безопасности пассажиров, опоздание от графиков.

Александр Захаров, водитель автобуса:

— Мне предложили перевестись на другую должность, а именно, водителя городских маршрутов, а я устроен на водителя междугородных рейсов, и это подтверждено договором и моими должностными обязанностями. Я многодетный отец, с сентября не получаю ни копейки вообще, никакой минималки, ничего не получаю.

У Муромского ПАТП сейчас девять маршрутов из семнадцати в округе. На остальных работают частники — четыре компании. В администрации округа заявляют, что работой своего муниципального предприятия и его последними реформами довольны.

Евгений Воронов, заместитель главы о. Муром по экономической политике:

— Муниципальный перевозчик работает лучше всех — самое чёткое выполнение маршрутов по перевозкам это именно у муниципального перевозчика, только у муниципального перевозчика можно увидеть на Яндекс.Картах автобусы.

С этим мнением в целом согласны и пассажиры: карты и валидаторы — это хорошо. В отсутствие кондуктора, правда, вход в автобус только через переднюю дверь, зато уж точно успеешь сесть.

Любовь Саборовская:

— Я не так часто езжу. У меня есть расписание, я пришла к определённому часу. Минут пять сидела, и автобус подошёл.

Анастасия Лексина:

— Сейчас для меня удобнее расплачиваться картой, чем наличкой.

Елена Нестерова:

— Сейчас, конечно, лучше стало. Но желательно, чтобы придерживались графика. Более чаще ходить стали, и сами автобусы стали комфортабельнее.

Автослесарь Сергей Швецов безработным официально стал в марте. Он и другие недовольные сотрудники Муромского ПАТП — бывшие и действующие — направили обращения в трудовую инспекцию, прокуратуру и Следком. По их мнению, оборудование изношено, цеха ветхие, с потолка течёт, спецодежду не выдают.

Сергей Швецов, автослесарь:

— Я пытаюсь машину вернуть в заводское исполнение.

— Сергей Иванович…

— Я вас не перебивал, и вы не перебивайте. Я пытаюсь машину вернуть в заводское исполнение, как она должна быть. Вы устным приказом заставляете нас выполнять работу, которая не должна происходить, потому как машина должна выйти на маршрут исправная.

Александр Гомзяков, гендиректор муромского ПАТП:

— Сергей Иванович, по вашей конкретно работе у меня есть живой пример того автомобиля, который после ваших рук перестал вообще ездить. Мы его сейчас прекрасно увидим, он стоит на первой линии. Вы мало того что провоцировали конфликт на работе, ещё и дестабилизировали работу предприятия, понимаете. У нас общественный транспорт. У нас ездят дети, ездят бабушки.

Недовольные сотрудники — среди них есть и те, кто ушёл по соглашению сторон — тем временем заявляют: уже обратились в суд и намерены добиваться своего восстановления. Что касается самой реформы — главная её оценка за пассажирами.

Никита Тарбеев, Андрей Синягин, «Вести-Владимир».