Тепло для флота. Жидкие материалы становятся оптимальным решением для теплоизоляции судов
0
244
Сегодня уже сложно найти судостроителей, которые не использует в своей работе жидкую керамическую теплоизоляцию. Этот материал хорошо знаком на "Адмиралтейских верфях", "Окской судоверфи", на заводе "Красное Сормово" и на других предприятиях по всей стране. Нижегородская компания "Термалтекс" стала одной из первых в России, кто в совершенстве освоил производство жидкого утеплителя и теперь обеспечивает отрасль судостроения качественным материалом, который в разы дешевле зарубежных аналогов. Об уникальных свойствах этой продукции в интервью порталу Sudostroenie.info рассказал исполнительный директор "Термалтекса" Андрей Станиславович Орлов.
– Расскажите историю вашего продукта? Как и когда появилась идея, заняться производством жидкой термоизоляции?
– Компания "Термалтекс" появилась в 2005 году. Тогда мы занимались поставками в Россию жидкой теплоизоляции американского бренда Mascoat. Мы были официальным дистрибьютором и параллельно оказывали услуги по нанесению материала на объектах заказчиков. В 2007 году случился резкий рост курса доллара. Стоимость продукции кратно возросла, и уже было невозможно конкурировать с другими изоляционными решениями – минеральной ватой и пенопластом. Тогда появилась идея наладить собственное производство. Мы раскрыли формулу и запустили процесс. Назвали наш продукт "Теплотор".
– Что означает это название?
– Первая часть, наверное, не нуждается в объяснении, а "тор" – это русская адаптация английского словам top, то есть, "лучший". Получается – "лучшее тепло".
– Вносили ли вы какие-то изменения в технологию или сделали материал по образу и подобию?
– Мы сделали нашу изоляцию более эластичной. Это важно, потому что на судах есть вибрация от волн и механизмов. Также улучшили адгезию – сцепление материала с поверхностью.
– Можно ли утверждать, что на российском рынке вы были в числе первых, кто освоил технологию производства жидкой термоизоляции?
– Да, на тот момент существовало всего несколько компаний. Эти организации до сих пор на рынке. С некоторыми у нас прекрасные отношения. Производители теплоизоляции не находятся в условиях жесткой конкуренции. Судостроение активно развивается, а очереди на судоремонт растягиваются на годы вперед. Заказов хватит всем.
– Какое главное преимущество жидкой теплоизоляции перед обычной, так называемой, твердой?
– На судах очень много узких, труднодоступных мест, которые невозможно утеплить стандартными изоляционными материалами. Например, минеральной ватой или пенопластом. Вы просто не сможете их уложить. Теплоизоляция, которая наносится методом напыления, становится оптимальным вариантом для таких задач. Вот смотрите: всего 1 миллиметр "Теплотора" по своему эффекту равняется 50 миллиметрам традиционного утеплителя. Плюс к этому мощная защита от образования конденсата. Та же минеральная вата может легко намокнуть.
– Какие судовые помещения можно утеплять "Теплотором"?
– Абсолютно любые. От машинного отделения и грузовых помещений до пассажирских кают. Наша теплоизоляция безопасна для здоровья. Это подтверждается испытаниями и санитарно-эпидемиологическим заключением Роспотребнадзора. "Теплотор" покупают даже для использования в жилых помещениях.
– С экологической безопасностью понятно, а что насчет безопасности пожарной?
– С этим тоже нет проблем. Наш материал соответствует классу Г-1. То есть, он обладает слабой горючестью и выделяет незначительное количества дыма, который при этом, не содержит вредных соединений. Здесь важно понимать, что жидкая теплоизоляция – это всего лишь миллиметровый слой. В тоже самое время на любом судне находится куда больше материалов, которые могут стать причиной пожара. Это и деревянные изделия, и линолеум, которым покрыт пол, и горючее.
– В вашей линейке жидкой теплоизоляции для судов есть два материла "Теплотор-Стандарт" и "Теплотор-Антикор". Чем они отличаются?
– У обоих материалов одинаковая область применения. Разница заключается в том, что "Теплотор-Стандарт" требует предварительной грунтовки поверхностей из черного металла, а "Теплотор-Антикор" позволяет миновать этот этап. Он специально разрабатывался для конструкций, которые эксплуатируются в условиях повышенной влажности.
– Если это не секретная информация за семью печатями, то расскажите, что входит в состав вашей теплоизоляции?
– Всю формулу не раскрою, но несколько основных ингредиентов назвать можно. Например, "Теплотор-Стандарт" на 60% состоит из керамических микросфер в вакууме, которые не пропускают ни тепло, ни холод. Остальное – это вода, стирол-акриловый полимер и другие добавки. Всего в составе их 15 разновидностей.
– А какой расход у "Теплотора"?
– Материал фасуется в ведра объемом 20 литров. Для достижения слоя теплоизоляции в 1 миллиметр, потребуется одна такая емкость на 15 квадратных метров. То есть, расход примерно 1,32 литра на «квадрат». Высыхает материал в течение суток. При этом имеет белый цвет, смотрится эстетично и нейтрально.
– "Теплотор" применятся только на строящихся судах или он также подходит для ремонта?
– Разницы нет. Материал можно использовать и для судостроения, и для судоремонта, и для модернизации. В нашей практике есть различные примеры.
– Было бы интересно узнать, что это за суда. Расскажете?
– Мы осуществляли поставки для строительства атомного ледокола "Арктика", ледостойкой платформы "Северный полюс", речных трамваем "Экобас", пассажирского судна "Валдай 45Р", танкеров, сухогрузов и рыболовецких траулеров, для ремонта круизного теплохода "Мустай Карим" и многих других судов. Есть опыт применения "Теплотора" на пограничных кораблях и кораблях ВМС России. Материал должен быть легкими, чтобы развивать высокую скорость, и наш "Теплотор" как нельзя лучше подходит под эту задачу.
– Насколько ваш материал прост в применении? Есть ли риск совершить ошибки?
– Справится любой, кто хот раз держал в руках краскопульт или кисть. Без преувеличений. Особых навыков здесь не нужно. Изоляция наносится напылением в несколько слоев по 0,4-05 миллиметра. Вместе с материалом мы высылаем инструкцию. Если следовать рекомендациям, сложностей не возникнет.
– На российском рынке присутствуют не только отечественная теплоизоляция, но и зарубежная. Есть ли между ними отличия?
– Разве что в цене. К примеру "Теплотор" в 4, а то и в 5 раз дешевле иностранных аналогов, а технология одна и та же. Мы закупаем ингредиенты у отечественных производителей, выпускаем продукт и напрямую отправляем на верфи, минуя посредников.
– Осуществляете ли вы поставки "Теплотора" в другие страны?
– Да, у нас иностранные заказчики. Например, в 2018 году мы отправляли 500 ведер теплоизоляции в Азербайджан, где строился танкер. Были поставки в Турцию, в Казахстан, а также в Китай. Очень интересуются нашим материалом в Европе, но из-за санкций поставки проблематичны.
– Помимо теплоизоляции для судостроения, у вас также есть отдельная серия продукции для сферы ЖКХ и строительства. Расскажите про нее.
– Да, это материалы "Теплотор-Антиконденсат" и "Теплотор-Фасад". Первый применяется для теплоизоляции труб холодного водоснабжения в теплых помещениях. Его уникальное свойство заложено в самом названии – это предотвращение конденсата на поверхности. Второй – предназначен для утепления стен жилых и промышленных зданий из бетона и кирпича. Может наноситься как снаружи, так и внутри помещения.
– Если вернуться к "Теплотор-Стандарту", то он наверняка может применяться не только в судостроении, но и в других отраслях. Это так?
– Да, верно. Например, в нефтедобывающей промышленности. Здесь показательно наше сотрудничество с нефтяной компанией "Северное сияние" из республики Коми. После добычи сырья, оно хранится в больших резервуарах и нужно, чтобы содержимое не остывало. Эти огромные емкости как раз утеплялись "Теплотором". Как итог, сокращение теплопотерь на 30%. Также материал можно использовать для утепления теплотрасс. Сейчас их кутают в минеральную вату, а сверху обшивают оцинкованной сталью, которую регулярно воруют. Если применять "Теплотор", то такая многослойность будет попросту не нужна, да и воровать будет нечего.
– Поделитесь планами по развитию компании на ближайшие годы. Ждать ли каких-нибудь новинок под брендом "Теплотор"?
– Да, конечно. У нас запланирован выпуск изоляции "Теплотор-500", которая будет применяться для утепления паропроводов отопления и трубопроводов машинных отделений, работающих в температурном режиме до +500 градусов. Очень жароустойчивый материал. Также запланирован выпуск грунтовки для черного металла, которую можно напылять на поверхность перед нанесением теплоизоляции. Сейчас утепляют без нее, но со временем могут появиться "рыжики". Конечно, на теплопроводность они не влияют, но эстетика теряется. Решили выпустить собственный продукт, который позволит устранить этот нюанс. Оба материала сейчас находятся в стадии тестирования.
– Остается только пожелать вам успехов, динамичного развития компании и новых заказчиков. Благодарим за интересную беседу.
– Вам тоже большое спасибо.
Беседовал Евгений Зайцев
Фото: ООО "Термалтекс"
Erid: 2VtzquZj5ck
– Расскажите историю вашего продукта? Как и когда появилась идея, заняться производством жидкой термоизоляции?
– Компания "Термалтекс" появилась в 2005 году. Тогда мы занимались поставками в Россию жидкой теплоизоляции американского бренда Mascoat. Мы были официальным дистрибьютором и параллельно оказывали услуги по нанесению материала на объектах заказчиков. В 2007 году случился резкий рост курса доллара. Стоимость продукции кратно возросла, и уже было невозможно конкурировать с другими изоляционными решениями – минеральной ватой и пенопластом. Тогда появилась идея наладить собственное производство. Мы раскрыли формулу и запустили процесс. Назвали наш продукт "Теплотор".
– Что означает это название?
– Первая часть, наверное, не нуждается в объяснении, а "тор" – это русская адаптация английского словам top, то есть, "лучший". Получается – "лучшее тепло".
– Вносили ли вы какие-то изменения в технологию или сделали материал по образу и подобию?
– Мы сделали нашу изоляцию более эластичной. Это важно, потому что на судах есть вибрация от волн и механизмов. Также улучшили адгезию – сцепление материала с поверхностью.
– Можно ли утверждать, что на российском рынке вы были в числе первых, кто освоил технологию производства жидкой термоизоляции?
– Да, на тот момент существовало всего несколько компаний. Эти организации до сих пор на рынке. С некоторыми у нас прекрасные отношения. Производители теплоизоляции не находятся в условиях жесткой конкуренции. Судостроение активно развивается, а очереди на судоремонт растягиваются на годы вперед. Заказов хватит всем.
Исполнительный директор ООО "Термалтекс" Андрей Орлов
– Какое главное преимущество жидкой теплоизоляции перед обычной, так называемой, твердой?
– На судах очень много узких, труднодоступных мест, которые невозможно утеплить стандартными изоляционными материалами. Например, минеральной ватой или пенопластом. Вы просто не сможете их уложить. Теплоизоляция, которая наносится методом напыления, становится оптимальным вариантом для таких задач. Вот смотрите: всего 1 миллиметр "Теплотора" по своему эффекту равняется 50 миллиметрам традиционного утеплителя. Плюс к этому мощная защита от образования конденсата. Та же минеральная вата может легко намокнуть.
– Какие судовые помещения можно утеплять "Теплотором"?
– Абсолютно любые. От машинного отделения и грузовых помещений до пассажирских кают. Наша теплоизоляция безопасна для здоровья. Это подтверждается испытаниями и санитарно-эпидемиологическим заключением Роспотребнадзора. "Теплотор" покупают даже для использования в жилых помещениях.
– С экологической безопасностью понятно, а что насчет безопасности пожарной?
– С этим тоже нет проблем. Наш материал соответствует классу Г-1. То есть, он обладает слабой горючестью и выделяет незначительное количества дыма, который при этом, не содержит вредных соединений. Здесь важно понимать, что жидкая теплоизоляция – это всего лишь миллиметровый слой. В тоже самое время на любом судне находится куда больше материалов, которые могут стать причиной пожара. Это и деревянные изделия, и линолеум, которым покрыт пол, и горючее.
– В вашей линейке жидкой теплоизоляции для судов есть два материла "Теплотор-Стандарт" и "Теплотор-Антикор". Чем они отличаются?
– У обоих материалов одинаковая область применения. Разница заключается в том, что "Теплотор-Стандарт" требует предварительной грунтовки поверхностей из черного металла, а "Теплотор-Антикор" позволяет миновать этот этап. Он специально разрабатывался для конструкций, которые эксплуатируются в условиях повышенной влажности.
Материал "Теплотор-Антикор"
– Если это не секретная информация за семью печатями, то расскажите, что входит в состав вашей теплоизоляции?
– Всю формулу не раскрою, но несколько основных ингредиентов назвать можно. Например, "Теплотор-Стандарт" на 60% состоит из керамических микросфер в вакууме, которые не пропускают ни тепло, ни холод. Остальное – это вода, стирол-акриловый полимер и другие добавки. Всего в составе их 15 разновидностей.
– А какой расход у "Теплотора"?
– Материал фасуется в ведра объемом 20 литров. Для достижения слоя теплоизоляции в 1 миллиметр, потребуется одна такая емкость на 15 квадратных метров. То есть, расход примерно 1,32 литра на «квадрат». Высыхает материал в течение суток. При этом имеет белый цвет, смотрится эстетично и нейтрально.
– "Теплотор" применятся только на строящихся судах или он также подходит для ремонта?
– Разницы нет. Материал можно использовать и для судостроения, и для судоремонта, и для модернизации. В нашей практике есть различные примеры.
– Было бы интересно узнать, что это за суда. Расскажете?
– Мы осуществляли поставки для строительства атомного ледокола "Арктика", ледостойкой платформы "Северный полюс", речных трамваем "Экобас", пассажирского судна "Валдай 45Р", танкеров, сухогрузов и рыболовецких траулеров, для ремонта круизного теплохода "Мустай Карим" и многих других судов. Есть опыт применения "Теплотора" на пограничных кораблях и кораблях ВМС России. Материал должен быть легкими, чтобы развивать высокую скорость, и наш "Теплотор" как нельзя лучше подходит под эту задачу.
Ледостойкая самодвижущаяся платформа "Северный полюс"
– Насколько ваш материал прост в применении? Есть ли риск совершить ошибки?
– Справится любой, кто хот раз держал в руках краскопульт или кисть. Без преувеличений. Особых навыков здесь не нужно. Изоляция наносится напылением в несколько слоев по 0,4-05 миллиметра. Вместе с материалом мы высылаем инструкцию. Если следовать рекомендациям, сложностей не возникнет.
– На российском рынке присутствуют не только отечественная теплоизоляция, но и зарубежная. Есть ли между ними отличия?
– Разве что в цене. К примеру "Теплотор" в 4, а то и в 5 раз дешевле иностранных аналогов, а технология одна и та же. Мы закупаем ингредиенты у отечественных производителей, выпускаем продукт и напрямую отправляем на верфи, минуя посредников.
– Осуществляете ли вы поставки "Теплотора" в другие страны?
– Да, у нас иностранные заказчики. Например, в 2018 году мы отправляли 500 ведер теплоизоляции в Азербайджан, где строился танкер. Были поставки в Турцию, в Казахстан, а также в Китай. Очень интересуются нашим материалом в Европе, но из-за санкций поставки проблематичны.
Материал "Теплотор-Стандарт"
– Помимо теплоизоляции для судостроения, у вас также есть отдельная серия продукции для сферы ЖКХ и строительства. Расскажите про нее.
– Да, это материалы "Теплотор-Антиконденсат" и "Теплотор-Фасад". Первый применяется для теплоизоляции труб холодного водоснабжения в теплых помещениях. Его уникальное свойство заложено в самом названии – это предотвращение конденсата на поверхности. Второй – предназначен для утепления стен жилых и промышленных зданий из бетона и кирпича. Может наноситься как снаружи, так и внутри помещения.
– Если вернуться к "Теплотор-Стандарту", то он наверняка может применяться не только в судостроении, но и в других отраслях. Это так?
– Да, верно. Например, в нефтедобывающей промышленности. Здесь показательно наше сотрудничество с нефтяной компанией "Северное сияние" из республики Коми. После добычи сырья, оно хранится в больших резервуарах и нужно, чтобы содержимое не остывало. Эти огромные емкости как раз утеплялись "Теплотором". Как итог, сокращение теплопотерь на 30%. Также материал можно использовать для утепления теплотрасс. Сейчас их кутают в минеральную вату, а сверху обшивают оцинкованной сталью, которую регулярно воруют. Если применять "Теплотор", то такая многослойность будет попросту не нужна, да и воровать будет нечего.
Применение изоляции "Теплотор" на промышленных объектах
– Поделитесь планами по развитию компании на ближайшие годы. Ждать ли каких-нибудь новинок под брендом "Теплотор"?
– Да, конечно. У нас запланирован выпуск изоляции "Теплотор-500", которая будет применяться для утепления паропроводов отопления и трубопроводов машинных отделений, работающих в температурном режиме до +500 градусов. Очень жароустойчивый материал. Также запланирован выпуск грунтовки для черного металла, которую можно напылять на поверхность перед нанесением теплоизоляции. Сейчас утепляют без нее, но со временем могут появиться "рыжики". Конечно, на теплопроводность они не влияют, но эстетика теряется. Решили выпустить собственный продукт, который позволит устранить этот нюанс. Оба материала сейчас находятся в стадии тестирования.
– Остается только пожелать вам успехов, динамичного развития компании и новых заказчиков. Благодарим за интересную беседу.
– Вам тоже большое спасибо.
Беседовал Евгений Зайцев
Фото: ООО "Термалтекс"
Erid: 2VtzquZj5ck