Полный вперёд: Татарстан поднимает с колен речной флот

О перезапуске системы водного транспорта, которая в последние годы практически сошла на нет вместе с компанией «Татфлот», объявили в Татарстане. Возрождать речные пассажирские перевозки доверено новой компании «Флот РТ», которую возглавил Роман Лизалин – тот самый капитан теплохода «Арабелла», который спасал пассажиров затонувшей «Булгарии». Сегодня компания уже запустила рейс Казань — Ульяновск – курсировать между столицами двух регионов будет «метеор» «Муса Джалиль».    

МИЛЛИАРД НА «ДЖАЛИЛЯ» и «ДЕВЯТАЕВА» 

Возрождать в России речное судоходство и, в частности, межрегиональные перевозки по рекам поручил нынешним летом президент страны Владимир Путин. В Татарстане, по территории которого протекают крупнейшие реки – Волга и Кама, уже взялись исполнять поручение.

Как сообщил на пресс-конференции 24 августа министр транспорта и дорожного хозяйства РТ Фарит Ханифов, в последний раз «метеоры» из Казани в Ульяновск курсировали 19 лет назад. И вот они вернулись.  Пробный рейс до столицы соседнего региона новое судно на подводных крыльях «Муса Джалиль», построенное на Зеленодольском судостроительном заводе, совершило 18 августа, а с 25-го «метеор» будет  регулярно курсировать между двумя городами по пятницам, субботам и воскресеньям (пока расписание составлено до 10 сентября, продлевать ли рейс дальше, решат с учетом погодных условия и количества пассажиров).   

По словам министра, Татарстан опережает соседние регионы по развитию речных пассажирских перевозок. По сравнению с прошлым годом они увеличились с 330 тыс. до 500 тыс. —  почти вдвое. Однако потенциал для роста здесь еще огромный.

— Река очень притягивает людей, ведь здесь можно отдохнуть, насладиться природой, — отметил Ханифов преимущество водного транспорта перед автомобильным и железнодорожным. —   Помимо социальных, туристических рейсов, к которым мы привыкли, нам предстоит освоить очень важное направление — региональные перевозки. В прошлом году мы только начинали этот путь, запустив судно «Валдай» от Чебоксар до Казани. В этом году совершили первый рейс до Ульяновска. Сейчас мы активно изучаем ситуацию по становлению пассажиропотока. Теоретически его трудно просчитать, только на практике. Отмечу, что у наших соседей очень большой интерес к пассажирским перевозкам по реке  —  руководители соседних регионов уже подписали с нами соглашения (Самара, Ульяновск, Чувашия и Марий Эл).  2 сентября в аэропорту «Бегишево» планируем провести встречу и с коллегами из Удмуртии  — будем обсуждать перевозки по Каме.

Суть соглашений с руководителями соседних регионов, судя по всему,  заключается в совместном субсидировании межрегиональных речных рейсов. К примеру, рейс из Казани до Ульяновска Татарстан и Ульяновская область в 2024 году будут на паритетной основе. Это потребует около 30 млн рублей дотаций.

Тем временем компания «Флот РТ» (созданная в мае этого года в первую очередь для социальных перевозок внутри республики), получила из бюджета республики 2 млрд рублей на закупку транспорта. 1 млрд 100 тыс. рублей потратили на два судна — «Михаил Девятаев» и «Муса Джалиль». Также купили два скоростных «А- 217», которые активно используют турагентства.  

А  ДО  АСТРАХАНИ  МОЖНО?

Глава Миндортранса РТ также сообщил, что межрегиональные речные перевозки не ограничатся рейсами в соседние области и республики. Федеральная программа «Великий Волжский путь» предусматривает организацию рейсов и на дальние расстояния.

— Здесь уже на государственном уровне рассматриваются  региональные перевозки с низов Волги, из Астрахани,  до верхней Волги – Ярославля.  В свое время региональные маршруты были и до Перми, — напомнил Фарит Ханифов.  

Как пояснил министр, в федеральную программу включены как  вопросы обустройства причальной инфраструктуры, так и строительства судов для перевозки пассажиров. Наш Зеленодольский судостроительный завод им. Горького  способен выпускать в год по 8 — 10 судов типа «метеор». С такой производительностью предприятие заявилось на выполнение перспективного  плана строительства гражданских судов до 2035 года. Всего к этому времени в России должны построить 1000 судов, в том числе речных.

Глава компании «Флот РТ» Роман Лизалин поблагодарил руководство республики за возможность приобрести новые суда для пассажирского флота. Одновременно компания занимается ремонтом и модернизацией старых судов. 

— Есть задачи по ремонту причальной инфраструктуры. Например, наших дебаркадеров, которые находятся в удручающем состоянии, — констатировал Лизалин.

МНОГОЛЕТНЯЯ БОЛЬ ОТСТУПАЕТ

Председатель Госкомитета РТ по туризму Сергей Иванов в свою очередь отметил, что в Татарстане уникальный туристический потенциал, однако еще буквально три года назад Волга и Кама практически не использовалась для развития отрасли и доставки туристов к центрам притяжения. Но за семь месяцев 2023 года в три раза больше людей прибыли к этим центрам именно водным транспортом. 

— Многолетняя боль в виде неразвитости речного туризма, которую мы испытывали,  начинает отступать, – сказал Сергей Иванов. – Например, пассажиропоток через Камское Устье дал двукратный прирост, а судно «Валдай» до Чебоксар весь сезон ходит с полной загрузкой. Только что запущенный рейс «Казань — Ульяновск — Казань» —  тоже увлекательное путешествие, во время которого можно любоваться речными просторами, берегами. С новой компанией «Флот РТ», которая позволяет не только закрывать внутренние перевозки, но и выстраивать межрегиональные маршруты, мы связываем большие надежды.