Транспорт будущего Петербурга: Авангардные троллейбусы и электрические "уборщики"
На выставке SpbTransportFest показали инновационную технику.
На Манежной площади утром 20 мая было солнечно и шумно - гудели заведенные моторы выставочных автобусов, троллейбусов и автомобилей, приехавших на Третий фестиваль SPbTransportFest. "Комсомолка" обошла выставку в поисках любопытных инноваций.
ТРОЛЛЕЙБУС "АВАНГАРД"
"Выпускник" 2022 года вологодского производства. Этот троллейбус способен перевозить пассажиров на автономном ходу. В течение года в Петербург поступит 166 таких машин.
ТТХ
60 км автономного хода.
107 пассажиров.
ЭЛЕКТРОБУС E-CITYMAX
Перспективный электробус E-CITYMAX 12 группы ГАЗ выпустили в 2021 году. Способен заряжаться сразу тремя способами, плавно останавливается. Оборудован широкими окнами для просторного обзора.
ТТХ
200 км без подзарядки.
85 пассажиров.
ЭЛЕКТРОБУС MAN
Немецкий пассажирский электробуса MAN Lion's City E - единственный в городе и стране, уже курсирующий по маршруту № 128. В салоне удобные сдвоенные кресла и низкий пол.
- Автобус очень круто едет - мягко, тихо, климат-контроль отлично работает. Сиденье вентилируется, поэтому летом не жарко, а зимой не холодно. Водитель остается в теплом воздушном коконе в кабине, даже когда открывается дверь в салон. Можно менять жесткость кресла в зависимости от дорог: оно будет пружинить на кочках или плотно закрепится на ровной дороге, - нахваливает машину водитель Артем Букахин.
ТТХ
270 км без подзарядки.
35 пассажиров.
ЭЛЕКТРОГРУЗОМОБИЛЬ
В шеренгу экспозиции встал первый российский электрогрузомобиль EVM PRO. Разработка родилась в Петербурге, а производство будет развиваться в Москве.
- Продукт полностью российский, иностранных деталей минимум. Грузомобиль может служить бизнесу, может быть задействован в работе коммунальных служб, развозке почты, перевозке мусора, - отмечает гендиректор "Электромобили Мануфэкчуринг" Илья Рашкин.
Пока компания строит завод, в дальнейшем планирует выпускать по тысяче электромобилей в год.
ЭЛЕКТРО-МУСОРОВОЗ
Компактный мусоровоз - детище петербургского "Спецтранса". Его придумали специально для работы в центре города, чтобы без проблем хозяйничать в узких дворах-колодцах.
- Электромусоровоз полностью экологичный, тихий. Сейчас в Петербурге ездит чуть меньше десятка электромусоровозов - проходят цикл испытаний, - рассказывает декан автомобильно-дорожного факультета СПбГАСУ Андрей Зазыкин.
Возможно, машины заработают в Петербурге на постоянной основе, но пока это открытый вопрос. К тому же электромусоровозы гораздо дороже классических.
ТТХ
150 км без подзарядки.
ГРУЗОВИК "ВИТОВТ"
Зеленый электрогрузовик Vitovt Truck Electro Prime белорусской компании BKM Holding разработан в 2022 году. Родственник петербургского троллейбуса с гармошкой, сходство налицо - у обоих одинаковые округлые передние части корпуса. Для красоты грузовик стилизован под автобус.
ТТХ
200 км без подзарядки.
180 мин. до полной зарядки.
8 т груза.
А ЧТО ЕЩЕ?
АВТОБУСЫ
Бирюзовые электробусы Volgabus хорошо знакомы петербуржцам. Приехавшие на выставку экземпляры усовершенствовали. Им изменили дизайн и перенесли часть батарейных отсеков, чтобы расширить салон. Рассчитанные на 75 пассажиров, электробусы могут проехать 200 километров без подзарядки.
✓ Автобусы малого класса "ГАЗель Сити" выпускают с 2021 года. Удобные для пассажиров с колясками и на колясках, они вмещают 22 человека, работают на дизельном топливе. Несмотря на габариты, оборудованы багажным отсеком.
✓ Перспективный автобус "Валдай City" - разработка группы ГАЗ 2021 года выпуска. Вмещает 35 человек, оборудован санитайзерами и системой очистки воздуха в салоне. Главное удобство - большая накопительная площадка в салоне.
ТРАМВАИ
"Витязь" и "Богатырь" – трамваи (производства «ПК Транспортные системы»), которые прилежно обслуживают город: "Витязь" курсирует по загруженным маршрутам № 60 и 100, а "Богатырь" пользуется популярностью сразу в четырех районах города. Трамваи вмещают 320 и 197 человек соответственно. Сенсоры на дверях распознают препятствие, поэтому никогда не прищемят чью-нибудь ногу или руку. А еще они мягко едут и не раскачиваются.
ГРУЗОВИКИ
Гоночный грузовик МАЗ-6440RR Минского автозавода - красный гигант, одни колеса которого едва ли не с человеческий рост. Его создали для ралли-рейдов по бездорожью. По пустыням и болотам махина может ехать со скоростью 200 километров в час, а под капотом у этого зверя больше тысячи лошадиных сил.
- Его двигатель не рассчитан на ежедневное использование: проехал 4-5 гонок за год - снимаем двигатель и перебираем. "Жрет" много - до 150 литров на 100 километров. Обычная грузовая машина такого класса потребляет в пять раз меньше, - рассказывает начальник отдела в спортивной команде "МАЗ-СпортАвто" Алексей Коробейников.