«Посреди тайги у нас родилась новая национальность — бамовец»: празднуем 50-летие стройки века

Красивые, подтянутые, в стройотрядовских куртках собрались за круглым столом настоящие герои своего времени. Это они прокладывали железнодорожные пути, строили тоннели и мосты, поселки и города посреди непроходимой тайги, в условиях жесточайших морозов. Жили в палатках, вагончиках, времянках. А сегодня все как один отмечают: это было лучшее время в их жизни. Своими воспоминаниями ветераны поделились с молодым поколением.

Вскочила на подножку уходящего поезда

Почетными гостями «Встречи поколений» стали ветераны-строители Байкало-Амурской магистрали, руководители органов исполнительной власти, журналисты - авторы материалов о всесоюзной стройке века, молодые депутаты, представители Центра молодежных инициатив, Кубанского союза молодежи, Российского союза сельской молодежи, #МЫВМЕСТЕ, российских студенческих отрядов, Движения первых и Юнармии. На мероприятии ветеранам-строителям вручили памятные медали Общероссийской общественной организации «Бамовское содружество».

Многие тысячи кубанцев - профессиональных строителей, добровольцев, прежде всего молодых людей - отправились по призыву руководства страны и зову сердца «строить путь таежный».

Вера Конинская (ныне Демочкина) стала одной из двадцати первых жителей Кубани, которые поехали строить БАМ прямо с XVIII съезда комсомола. Именно там 27 апреля 1974 года была объявлена новая Всесоюзная комсомольская стройка - Байкало-Амурская магистраль. Со съезда на строительство отправился первый поезд со стройотрядом из делегатов.

Вера Григорьевна в отряд «Кубань» попала, словно вскочила на подножку уходящего поезда. Так получилось, что в последний момент у одного из кубанских делегатов отозвали путевку, так как он нарушил одно из условий - быть холостым. Женился за неделю до отправки в Москву на съезд. Конинской тогда было всего 19 лет, но она, не сомневаясь и секунды, тут же согласилась на предложение догнать наш отряд.

Впечатлила Москва, в которой я оказалась впервые. Обстановка на съезде непередаваемая: мы в форме, в центре внимания. Всем нам вручили книги «Через тернии к звездам». Я собрала в этой книге кучу автографов знаменитых людей, которые были на съезде,

- вспоминает Вера Григорьевна.

Кубанцы сошли с поезда последними - в далеком Шимановске, где предстояло строить комплекс заводов строительных материалов для всего БАМа. Работали с бетоном, заливали фундамент. После Шимановска Вера Григорьевна работала радистом в воинской части, метеорологом в Хабаровском крае, Амурской области. Сейчас проживает в городе Гулькевичи.

В региональном списке сегодня более 1200 бамовцев

При поддержке председателя ЗСК Юрия Бурлачко организовал встречу бамовцев координатор БАМовского содружества в Краснодарском крае, депутат ЗСК Виктор Чернявский. В 1981 году он в составе студенческого строительного отряда «СКИФ» истфака Кубанского госуниверситета работал на возведении и благоустройстве объектов города Усть-Кут. Сегодня в своем аккаунте  ВКонтакте Виктор Васильевич публикует уникальные воспоминания и фотографии бывших кубанских бамовцев, материалы из газет того времени - «Советская Кубань» и «Комсомолец Кубани».

Более года назад, в преддверии празднования 50-летия начала строительства БАМа, во всей стране началась подготовка к этому юбилею. В Краснодарском крае была развернута широкая работа по поиску кубанцев, работавших на строительстве. Активно включились в эту работу сотрудники краевой библиотеки им. А.С. Пушкина и научной библиотеки КубГУ, Центра документации новейшей истории Краснодарского края и краевого Госархива. Студенты-архивоведы факультета управления и психологии Кубанского госуниверситета провели  большую исследовательскую работу.

Сегодня в региональном списке более 1200 бамовцев. К печати готовится книга с воспоминаниями участников великой стройки. В книгу вошли все отряды, все организации и направления, все участки БАМа,

- рассказал Виктор Чернявский.

В апреле Виктор Васильевич возглавил делегацию кубанцев, которая приняла участие в торжествах, посвященных 50-летию БАМа, в Кремле. Наша делегация явно выделялась среди участников торжества, все кубанцы были одеты в стилизованные стройотрядовские куртки.

«Меня, как цыпленка, за капюшон скинули в сугроб»

В книге, которая в эти дни готовится к печати, есть целая глава, которая посвящена детям БАМа. Ведь там, как и везде, рождались семьи. А вот Альбина Вершкова юной девушкой отправилась на БАМ к отцу.

Отец, Иван Иванович Черняков, уехал на стройку 1 июля 1976 года. А я - в августе 1979-го, после окончания школы. Встречал он меня за 300 км от станции Даван. Он работал осмотрщиком по ремонту вагонов, поэтому мы добирались на тепловозе, в кабине, вместе с ведущей бригадой. Преодолеть перевал Байкальского хребта было делом не из легких. И если тормоза не удержат, то поезд может разнести под гору. После подъема на самую вершину локомотив должен прокачивать тормоза при спуске, через определенный участок снова и снова останавливаясь для прокачки. Но вот на каком-то участке тормоза не послушались, поезд стал набирать скорость…  А по бокам везде скалы! Выбрав какую-то песчаную площадку меня, как цыпленка, за капюшон скинули в сугроб, а следом выпрыгнул мой отец и остальные немногочисленные пассажиры тепловоза. Последний же перекинулся набок. Это было мое бамовское крещение,

- рассказала Альбина Ивановна.

А далее начались будни. Первое время девушка спала в самодельной кровати в  вагончике-инструменталке.

Жить было сложно, но на это как-то не обращали внимания. За ночь вагончик полностью засыпало снегом, поэтому пристраивали тамбур, чтоб дверь открывать вовнутрь и копать тоннель - выход продвижения. Устроили меня станционным рабочим, а маму, Нину Ивановну, - дежурной стрелочного поста.

Ветеран труда Альбина Вершкова за свой труд получила медаль «За строительство БАМА». В 2013 году вышла на пенсию, а в 2018 году приехала в хутор Коржевский Краснодарского края. По ее словам, жизнь у нее удалась и она абсолютно счастлива.

«Пели песни и понимали, что трудности - это временно»

Как известно, за регионами Советского Союза были закреплены конкретные объекты - города и железнодорожные станции. Были образованы специализированные строительные предприятия, набиравшие специалистов для работы на БАМе. В Краснодарском крае это было СМУ «КраснодарБАМстрой». Зоной ответственности кубанцев стал городок Усть-Кут с самой западной точкой БАМа - станцией Лена.

В состав делегации, которая этой весной побывала в Кремле, был и ветеран «ГлавБАМстроя» Владимир Сабуров. В августе 1974 года ему было 27 лет. Он окончил Всесоюзный финансово-экономический институт, работал в Челябинске заместителем управляющего конторой материально-технического снабжения.

С самого начала Владимиру Николаевичу поручили самый ответственный участок работы на центральном участке БАМа: организовать приемку и выгрузку вагонов на станции Сковородино. Из-за простоя вагонов практически парализовало работу Забайкальской железной дороги. А поток грузов рос, увеличивался. Сабурову удалось наладить процесс. Люди трудились сколько требуется, сроки выгрузки вагонов были минимально возможными, зарплата - весомой (доходила до тысячи рублей в месяц). И это только частичка бамовской деятельности Владимира Николаевича.

Каждый раз, когда мы с друзьями собирались, всегда пели комсомольские песни. Были одержимы идеей - быстрее построить БАМ и понимали, как важно это для нашей страны - и в экономическом,  и в политическом плане. Никто не жаловался на бытовые трудности. Все понимали, что это временно,

- вспоминает Сабуров.

Работы отменяли лишь при -60 градусах

С песней и стихами по бамовскому пути прошла и Ольга Сергань. В 1981 году она с годовалой дочуркой отправилась к месту службы мужа Анатолия.

И вот мы на другом конце нашей огромной страны. Словно на другой планете! Двадцатые числа августа, но под ногами - снежная каша. Тот августовский снег вскоре, конечно, растаял. Но уже к концу сентября снег лег на землю белоснежным зимником до самого мая. В Тынде мы двое суток прожили в общежитии для военнослужащих. Там было несколько семей офицеров, тоже приехавших по распределению. Затем в штабе были подписаны требуемые документы, и мы отправились в Путевой батальон, который стоял на 41-м километре от Тынды,

- говорит Ольга Юрьевна.

По ее словам, строительство железной дороги в таких суровых условиях -  очень сложный процесс.

Работы на ветке велись практически круглые сутки, их отменяли лишь при -60. Но это было редкостью. «Работа - план, и так весь БАМ!» - говорил наш главный инженер, о котором мой муж и все его подчиненные отзывались с огромным уважением. И солдаты, и офицеры в такую зимнюю стужу работали по десять минут, меняясь взвод за взводом, чтобы согреться у костра. Обжигая при этом валенки, рукавицы, лица.

Три года назад у Ольги Сергань вышла книга, куда вошли стихи, в том числе  о БАМе.

История длиной в жизнь

Сегодня уже известно, что БАМ  не только прошлое, но и настоящее и будущее нашей страны. По мнению Виктора Чернявского, в наши дни задача ветеранов великой стройки  не просто пойти в студенческие, школьные аудитории, не просто рассказать, как это было. Главная миссия - донести до молодежи простую мысль: каждое поколение имеет возможность совершить что-то важное для страны, заложить фундамент для новых свершений.

В процессе диалога один из молодых активистов задал вопрос: «Что вас побудило участвовать в стройке Байкало-Амурской магистрали?» В один голос ветераны-строители ответили: «Романтика!» И действительно, в перерывах между работой шла обычная жизнь: дружили, заводили семьи, растили детей и отмечали праздники. Для них БАМ - это не только история развития нашей страны, но и история всей их жизни. Как заметил один из участников встречи, на БАМе не было национальностей, «все были единой семьей, родными людьми». Там и появилась новая национальность - бамовец.

Кстати, весной краснодарские бамовцы встретились за круглым столом в Доме молодежи. В течение года у бамовцев запланировано множество мероприятий.

Сообщение «Посреди тайги у нас родилась новая национальность — бамовец»: празднуем 50-летие стройки века появились сначала на Краснодарские известия.