Этот день в авиации. 29 октября

1909 - По инициативе профессора КПИ Н.Б. Делоне, ученика Н.Е. Жуковского, учреждено Киевское общество воздухоплавания (КОВ). В 1909-1914 гг. конструкторами и авиаторами КОВ было создано около 30 типов летательных аппаратов

1914 - Во время набеговой операции самого известного немецкого линейного крейсера «Гёбен» на Севастополь и артиллерийского обстрела города семь русских летающих лодок поднялись в воздух и, кружа над крейсером, сбросили свои бомбы. Насколько серьёзно он был поврежден, выяснить так и не удалось, но этот боевой эпизод показал, что гидросамолёты становятся ударной силой на море и могут действовать самостоятельно.

1922 - В октябре организована комиссия ЦАГИ по постройке металлических самолетов. в ее составе::А.Н.Туполев, Г.А.Озеров, И.И.Сидорин

1927 - Первый советский (неофициальный) мировой рекорд высоты - 4950 м для лёгких самолётов 2-й категории; А.И.Жуков на самолете «Буревестник» С-4 В.П. Невдачина

1928 - Абсолютные мировые рекорды для дирижаблей: продолжительсность полета 71 ч 7 мин и дальность по прямой - 6384,5 км в перелете из США в Германию 29.10-1.11.1928, экипаж К.Г.Эккенера на дирижабле "Граф Цеппелин". Рекорд не превышен.

1929 - Опубликованы работы: К.Э.Циолковского "Космические ракетные поезда" и Ю.В.Кондратюка "Завоевание межпланетных пространств".

1930 - Cоздано Всесоюзное объединение гражданского воздушного флота при Совете труда и обороны. Общество "Добролет" и Главная инспекция упразднены. В систему объединения вошел "Дирежаблестрой"

1934 - Первый полёт морского торпедоносца-бомбардировщика АНТ-27 бис (МТБ-1); Т.В. Рябенко.

1936 - Родился летчик-испытатель А.Х.Хасьянов.
Заслуженный лётчик-испытатель СССР (18.08.1983).
В 1954 окончил Московскую спецшколу ВВС.
В 1955 окончил 10-ю ВАШПОЛ (г.Кременчуг), в 1955-1958 гг. учился в Чугуевском ВАУЛ. В 1958 г. окончил Черниговское ВАУЛ. С апреля 1958 г. — в запасе.
В 1958-1965 гг. — лётчик-инструктор 1-го Московского городского аэроклуба.
в 1965 г. окончил Московский авиационный институт.
В 1966 г. окончил вертолётное отделение Школы лётчиков-испытателей.
С марта 1966 по 198.. гг. — лётчик-испытатель ОКБ Н.И. Камова. Участвовал в испытаниях Ка-18, Ка-25, Ка-26, Ка-27, Ка-32 и их модификаций.
Жил в Москве. Работал руководителем полётов на пожарных вертолётах ОКБ имени Н.И. Камова. Умер 10 сентября 1994 года.

1939 - Постановление ГКО об организации ОКБ П.О. Сухого и о внедрении в серийное производство на заводе N 135 лёгкого бомбардировщика-разведчика ББ-1 (Су-2) с мотором М-87А. От других советских самолётов данного класса он отличался передовой технологией изготовления и хорошим обзором из кабины. Последняя черта позволила успешно использовать эту машину в качестве арткорректировщика во второй половине Великой отечественной.

1940 - Первый полет истребителя И-200 (в серии МиГ-3), А.Н.Екатов. Построено 3272 самолета МиГ-1 МиГ-3, в т.ч. за 1941-1942 гг. - 3152.

1941 - На ПС-84 (Ли-2) погибли летчики-испытатели Н.Б.Фегервари и М.И. Марцелюк. Всего погибло 24 человека, в том числе командующий 43-й армией генерал-лейтенант Степан Дмитриевич Акимов, авиаконструктор Всеволод Константинович Таиров, а также военные лётчики-испытатели, инженеры-авиастроители. Самолёт, вылетел из Москвы в Куйбышев 29 октября 1941 года для эвакуации сотрудников Наркомата авиационной промышленности и налаживания на новом месте производства истребителей, и в 16 часов 20 минут потерпел катастрофу в 25 км восточнее города Кузнецк Куйбышевского края около села Голодяевка (сейчас это село Дубровка Николаевского района Ульяновской области).

1944 - В г. Реутов основано нынешнее ФГУП "НПО машиностроения", тогда конструкторское бюро по созданию самолётов-снарядов, организованное на базе ОКБ авиазавода № 51, во главе которого ранее стоял Н. Н. Поликарпов. Федеральное государственное унитарное предприятие "Научно-производственное объединение машиностроения" - в начале XXI века является одной из ведущих ракетно-космических фирм России. Разрабатывает полный спектр ракетной и космической техники - ракет-носителей, спутников, пилотируемых космических кораблей, пилотируемых орбитальных станций и их модулей, военных баллистических, крылатых и прочих ракет.

1944 - Самолёт камикадзе поразил авианосец «Франклин», проделав 12 м дыру в палубе, уничтожив 33 самолёта. Погибло 56 моряков. Другой камикадзе врезался в авианосец "Белло Вуд", убив 92 и ранив 44 моряка.

1947 - Первый полёт вертолёта Г-4 конструкции И.П. Братухина; М.К. Байкалов

1952 - Родился летчик-космонавт В.И.Токаревю. Совершил два полета в космос, в том числе на челноке "Дискавери" (STS-96)

1953 - Первый прототип YF-100A установил мировой рекорд скорости 1215 км/ч на малой высоте.

1956 - В 17:00 по каирскому времени 16 транспортных самолётов "Дакота" израильских ВВС под прикрытием 10 истребителей "Метеор" и 6 истребителей "Ураган" высадили парашютный десант (890-й воздушно-десантный батальон) близ перевала Митле на Синайском полуострове. В 19:00 танковые и пехотные части Израиля перешли египетско-израильскую границу. Началась Синайская война.

1957 - Завершение госиспытаний двигателя АИ-20 постройки ЗМЗ. Эти двигатели устанавливались на самолетах Ил-18, Ан-8, Ан-10А, Ан-12, Ан-32, Бе-12.

1957 - Самолет С-1 передан на Государственные совместные испытания

1959 - В ЛИИ им. М.М.Громова сдана в эксплуатацию ВПП-4 5400 х 120 м

1959 - Шесть мировых рекордов высоты с грузами от 25 до 55 т – 13121 м и рекорд подъёма груза на высоту 2000 м – 55220 кг; экипаж Б.М. Степанова на стратегическом бомбардировщике ЗМ ОКБ Мясищева. Рекорды с грузами от 35 до 55 т не превышены.

1963 - На Базе ВВС США "Эдвардс" (штат Калифорния, США) состоялся очередной 40-й испытательный полет ракетного самолета "Х-15" № 1. Аппарат пилотировал летчик Милтон Томпсон (Milton Thompson). Максимальная высота подъема составила 22600 км при скорости 4364 км/ч.

1973 - Лётчик А.В. Федотов на Е-266 поднялся на рекордную высоту 36240 метров

1977 - Госавиарегистр СССР выдал «Сертификат лётной годности типа самолёту Ту-144 с двигателями НК-144А».

1994 - Самолет-лаборатория Ан-12 №11790, принадлежащий АО "Ермолинское летно-исследовательское испытательное предприятие", находился в аренде у а/к "Аэро-Ника", подконтрольной Московскому РУ ВТ, и использовался для коммерческих грузоперевозок. Выполнялся рейс по маршруту Южно-Сахалинск - Усть-Илимск - Омск - Ермолино. На борту находились 9 членов экипажа акционерного общества "ЕЛИИП", 14 пассажиров, 8 600 кг груза (рыба), 2 легковых автомобиля и 2 микроавтобуса.

Взлетная масса самолета при вылете из Южно-Сахалинска превышала на 7 400 кг предельно допустимую. При подходе к а/п Усть-Илимск экипаж допустил следующие отклонения от технологии работ:
- не сообщил посадочные данные самолета;
- не уточнил условия захода и посадки в сложившихся метеоусловиях;
- не распределил обязанности по пилотированию и контролю за полетом между членами экипажа.
На удалении 80 км диспетчер сообщил об уменьшении видимости на полосе до 1 200 м (что не соответствовало минимуму командира), а затем дал Ксц=0,26 (минимально допустимое значение коэффициента сцепления на полосе для данного типа самолета равно 0,3). Диспетчер запросил решение о продолжении полета. Командир решил продолжить заход, который происходил при нижней границе облаков 120 м, видимости 1 500 м в условиях ливневого снега. На удалении 13 км экипаж выполнил четвертый разворот и вышел на курс посадки с углом сноса (-8)°. Второй пилот проинформировал командира, что выдерживание необходимой приборной скорости на глиссаде он берет на себя, однако не справился с решением этой задачи. Не выполнив карты контрольных проверок, экипаж доложил диспетчеру о готовности к посадке, направив внимание на устранение бокового уклонения и не замечая недопустимого уменьшения скорости и высоты полета. После доклада экипажа о проходе ДПРС связь с ним прекратилась. Самолет столкнулся с восточным склоном небольшой возвышенности, расположенной прямо по курсу посадки на удалении 2 100 м от входного торца ВПП, продолжил движение по земле 230 м через вершину возвышенности, остановился на западном склоне и разрушился. Возникшим пожаром фюзеляж самолета полностью уничтожен. Экипаж и все пассажиры погибли.

1998 - В США был запущен в космос самый старый астронавт — Джон Гленн (в возрасте 77 лет и 103 дня) на космическом корабле »Дискавери» (STS-95).

2004 - На авиазаводе в Арсеньеве начали серийный выпуск вертолётов Ка-52

Профессиональное пилотское в США. Получить лицензию за $36000