Стало известно, почему в Коми быстро разрушались новые дороги

В администрации Усинска пришли к коллегиальному решению отказаться от практики ямочного ремонта дорог в пользу капитального. Кроме того, усилен контроль используемых строительных материалов и увеличены требования по гарантийным обязательствам.

Здесь наконец-то признали неэффективность ежегодного латания дыр. Оказывается, бюджетные деньги попусту выбрасываются на ветер. Дороги через год снова приходят в негодность, а гарантию на больший срок подрядчики и не дают, понимая всю рискованность такого договора. При капитальном ремонте строители будут стремятся придерживаться технологического процесса, поскольку контрактами предусматривается теперь пятилетняя гарантия.

«Решено на ямочный ремонт затрачивать минимальные средства. В технические задания заложены те материалы, которые должны быть для качественного асфальта. В том числе и гранитный щебень с определенной морозостойкостью. Для асфальта губительно попадание влаги. Тот щебень, который использовался раньше, был влагонасыщенным, а при морозе происходило разрушение дорожного полотна. Когда латаешь вода тоже все равно попадает под асфальт, и весной эта латка сходит вместе со снегом», — пояснил на встрече с журналистами вице-мэр Усинска Виталий Руденко.

В этом году гранитный щебень впервые завозится из Карелии и в соседнюю Печору, где тоже идут масштабные работы по реконструкции дорожной сети. Соответственно, останутся без дополнительной прибыли действующие на территории Коми щебеночные заводы.

Однако не все муниципалитеты могут себе позволить вложиться вперед на капитальные дороги. Власти Инты, к примеру, второй год ямочный ремонт проводят с использованием холодного асфальта и утверждают в эффективности этого экономичного способа борьбы с ямами на дорогах в краткосрочных перспективах.