В салоне УАЗа увидел цену на «Буханку»: китайские кроссоверы больше не интересны

Когда заходишь в автосалон УАЗа просто из любопытства, редко удается уйти без мысленного пересчета семейного бюджета. В этот раз взгляд упал на «Буханку» в исполнении «Комби». Ценник оказался тем самым случаем, когда цифры заставляют посмотреть на рынок свежим взглядом. Пока все обсуждают китайский автопром, Ульяновский завод тихо продает рамные внедорожники по цене условных «паркетников».

Зачем заклеили стекла?

Новость, которая удивила многих: теперь все кузова «Буханки» штампуют унифицированно, с полным остеклением. Даже в грузовых версиях стекла стоят по кругу. Вот только в пятиместной модификации «Комби» задние окна просто заклеили черной непрозрачной пленкой.

Выглядит странно. С одной стороны, завод унифицировал производство — это плюс для себестоимости. С другой, практичность убита напрочь. Раньше в грузовых версиях сзади был металл, в который можно было упереться чем угодно. Теперь там стекло, пусть и невидимое. Одно неловкое движение канистрой или сместившийся багаж на ухабе — и вместо кузова осколки. Решение, мягко говоря, спорное.

В пресс-службе УАЗа ранее объясняли, что унификация кузовов позволяет снизить конечную стоимость автомобиля и упростить поставку запчастей . Но возить картошку или охотничье снаряжение в стеклянном отсеке — то еще приключение.

Цена, которая лечит

Но как только смотришь на ценник, все эти придирки к пленке, торчащим болтам и огромным швам кузова отходят на второй план. Рекомендованная стоимость УАЗ СГР «Комби» на пять мест составляет 1 660 000 рублей . С учетом доставки и допоборудования выйдет около 1,7 миллиона.

А теперь вопрос: найдете вы за эти деньги новый рамный внедорожник с жестко подключаемым полным приводом, понижайкой и блокировкой заднего моста? Китайские кроссоверы за эти деньги предлагают несущий кузов и многодисковую муфту, которая скажет «до свидания» после пяти минут буксования в грязи.

Вот актуальные цены на УАЗы 2026 года для понимания рынка :

Магия цифр и геометрии

Дальше начинается чистая арифметика бездорожья. «Буханка» короткая — 4390 мм, но колесная база всего 2300 мм. Угол въезда — 30 градусов, съезда — 27. Дорожный просвет по мосту — 205 мм. Кузов висит выше, а зависимая подвеска позволяет ехать по кочкам, как танк, особо не выбирая траекторию.

Под капотом — ЗМЗ-409055. Бензиновый мотор 2,7 литра на 112 лошадиных сил и 213 Н·м момента . Ему все равно, какой бензин лить — 92-й потянет, 80-й, если найдешь, тоже переварит, покашляв. Мотор ремонтируется в чистом поле при наличии молотка и прямых рук.

Коробка — пятиступенчатая механика (сейчас ставят BAIC, но суть та же). Раздатка механическая, с понижайкой (коэффициент 1,94) . Задний мост можно заблокировать за отдельные 50 тысяч.

Грузовой отсек вместо багажника

Объем багажника — 3,1 кубических метра. Это не багажник, это комната. Высота потолка почти два метра. Внутри можно стоять в полный рост, ставить раскладушки, возить генератор, мангал, запаску и собаку, и еще останется место.

В пятиместной версии «Комби» есть стол. Да, простой складной столик на передней перегородке. В некоторых исполнениях — еще один сбоку. Приехали в лес, дождь, ветер, комары — открыли задние двери, сели внутри, разложили стол, режете бутерброды и пьете чай. Ни один кроссовер такого не предложит.

По данным завода, грузоподъемность «Буханки» достигает почти тонны: снаряженная масса 1845–1890 кг, полная — до 2830–3070 кг в зависимости от модификации . Это полноценный грузовичок.

Парадокс выбора

Конечно, в «Буханке» нет подушек безопасности, ABS появилась недавно и работает так себе, а про ESP здесь даже не слышали. Каркас кузова при серьезном ДТП сложится карточным домиком. Расход топлива — паспортные 11,2 литра на 100 км, в реалиях умножайте на полтора. Максималка — 105 км/ч, но ехать быстрее 90 страшно из-за пустого руля и парусности.

И тем не менее. Если вы живете в городе и ездите по асфальту — «Буханка» не для вас. Но если вы живете в деревне, в маленьком городе, если вы охотник, рыболов или просто турист, которому нужно уехать далеко от цивилизации, выбор становится очевидным.

Как отметил главный редактор журнала «Авторевю» Михаил Петровский в недавнем интервью, «Буханка» — это уникальный пример автомобиля, который держится на рынке исключительно за счет отсутствия конкурентов и феноменальной ремонтопригодности. Никакой китайский кроссовер не даст вам возможности перевезти тонну груза по лесу и не сломаться там, где нет связи.

В итоге стоишь в салоне, трогаешь жесткий пластик, смотришь на уплотнители дверей, в которые можно засунуть палец, вспоминаешь про заклеенные пленкой стекла и понимаешь: это гениально в своей уродливости. Потому что нового рамного внедорожника за эти деньги вам не предложит больше никто. Ни в России, ни в мире.

Читайте также:

• Эксперты четко ответили на деликатный вопрос - сколько раз в неделю нужно мыться - запомните это правило
• «Купил билет в СВ, но тут появилась пара из плацкартного вагона с просьбой поменяться»: но я поступил умнее - отзыв путешественника
• Купил себе дом в деревне, спустя год готов отдать его даром: на это есть веских 6 причин