Легендарный семейный кроссовер Skoda снова можно купить в РФ: цена удивит
Новый Skoda Kodiaq второго поколения добрался до российских дилеров – правда, неофициально. Машины везут из Казахстана и ОАЭ, и за удовольствие приходится платить совсем не по-чешски. На классифайдах цены стартуют почти с 5,2 миллиона рублей.
Самый доступный вариант нашелся в Казани. Там за 5 148 000 рублей предлагают кроссовер из ОАЭ «под ключ» с полным пакетом документов. Продавец не раскрыл комплектацию, но по фото видно: тканевые сиденья, цифровая панель приборов, здоровенный сенсорный экран мультимедиа, двухзонный климат, мультируль с перфорированной кожей, камера заднего вида и электрорегулировка кресла водителя с памятью. Под капотом – 1,5-литровый турбомотор на 150 сил, работающий в паре с семиступенчатым роботом DSG. Привод – передний.
Заметно интереснее выглядит предложение из Оренбурга. Там за 5,5 миллиона рублей продают Skoda Kodiaq в исполнении Selection Plus, причем продавец честно предупреждает: в цену уже заложен коммерческий утильсбор в 2 210 000 рублей. Зато оснащение богатое: черно-коричневый кожаный салон, электрорегулировки обоих передних кресел, премиальная акустика Canton, камера кругового обзора, подогрев руля, вентиляция передних сидений и проекционный HUD-дисплей. Мотор – 2,0-литровый на 190 сил, тоже с DSG, но уже с полным приводом.
В столицах цены еще выше. В Москве и Санкт-Петербурге аналогичный полноприводный 190-сильный Kodiaq чешской сборки стоит минимум 5 800 000 рублей. А если посмотреть предложения в Нижнем Новгороде, Тюмени, Самаре, Екатеринбурге, Набережных Челнах и других городах, то прайс почти везде переваливает за 6 млн рублей.
Повышение цен на авто с января
Для сравнения: в самом Казахстане, откуда везут большую часть этих машин, ситуация кардинально другая. По официальному прайсу, базовая версия с тем же 190-сильным мотором и полным приводом стоит 16 791 600 тенге – это примерно 2,74 млн рублей. Топовая – 20 990 000 тенге, или 3,4 млн по текущему курсу. Разница с российскими ценами – почти в два раза, и главная причина, конечно, в утильсборе.