Российский болотоход-монстр «Росомаха»: кто сказал, что в России не умеют делать крутые квадроциклы
В России набирает популярность новый вид туризма — путешествия по самым труднодоступным и неизведанным уголкам страны. Любители активного отдыха все чаще отдают предпочтение технике, способной пройти там, где обычный транспорт оказывается бессилен.
Современный туризм заметно отличается от времен СССР. Сегодня путешественники стремятся забраться как можно дальше от цивилизации, беря с собой внушительный объем снаряжения. Для перевозки всего необходимого используют разнообразные транспортные средства, однако даже мощные внедорожники не всегда справляются с суровым бездорожьем.
Одним из решений становятся мотоциклы класса эндуро, но они ограничены по грузоподъемности. Поэтому многие россияне выбирают квадроциклы, среди которых особое место занимает отечественная разработка — болотоход «Росомаха». Редакция carsweek.ru подробно рассказывает о возможностях этой уникальной техники.
Производитель и история
ООО «Тюменский завод вездеходной техники» было основано в 2012 году и с самого начала сконцентрировалось на выпуске оригинальных квадроциклов повышенной проходимости. Создатели бренда «Росомаха» решили не идти по пути сборки китайских моделей или копирования уже существующих образцов на собственных рамах.
Болотоход «Росомаха» — уникальная в мировом масштабе четырехколесная машина. По сравнению со стандартными квадроциклами, эта техника выглядит по-настоящему массивно, хотя рассчитана на обычного пользователя. Большие габариты здесь обусловлены необходимостью высокой проходимости.
Фото: Carsweek.ru
В отличие от большинства квадроциклов, собранных на базе мотоциклетных узлов, «Росомаха» получила агрегаты от автомобилей — как японских, так и отечественных внедорожников. Такой подход обеспечил машине надежность и простоту в обслуживании. Разработчики создавали болотоход, учитывая собственный опыт эксплуатации в сложных условиях.
Особенности сборки и внешний вид
Производство «Росомахи» осуществляется вручную и зачастую под заказ, что позволяет тщательно контролировать каждый этап сборки. По высоте машина достигает 1,6 метра, а автомобильные шины низкого давления и дорожный просвет в 400 мм делают ее заметной на фоне других квадроциклов. В модельном ряду присутствуют как классические версии, так и варианты в кузове пикап, рассчитанные на перевозку грузов.
Фото: Carsweek.ru
Силовые установки
Для большинства квадроциклов «Росомаха» используются японские двигатели. Бюджетная модификация Егерь-1 комплектуется китайским мотором LONCIN, однако она существенно уступает по характеристикам остальным моделям. Классические болотоходы оснащаются двигателями Toyota объемом 1,5 и 1,8 литра (1NZ-FE и 1ZZ-FE соответственно). От двигателя 1SZ-FE мощностью 1 литр отказались из-за недостаточной производительности.
Максимальная скорость «Росомахи» с 1,5-литровым мотором составляет до 60 км/ч, но разгон до таких значений на бездорожье может вызывать опасения. Благодаря большим колесам вездеход способен двигаться не только по болотам, но и по водной поверхности со скоростью до 7 км/ч. Расход топлива в условиях бездорожья не превышает 20 литров на 100 км, на асфальте — примерно вдвое меньше. При необходимости машину можно поставить на учет, поскольку все документы в наличии. Топливный бак изготовлен из алюминия.
Технические детали и комплектация
Для болотохода разработана усиленная рама, позволяющая минимизировать риск повреждений. Приборная панель выполнена в аналоговом исполнении, а электропроводка тщательно защищена от влаги и внешних воздействий.
Фото: Carsweek.ru
Все модели «Росомаха» оснащаются мостами. В стандартной комплектации используются агрегаты от Suzuki Jimny. Для любителей более серьезных решений доступны мосты УАЗ или Toyota. Коробки передач — исключительно автоматические, также японского производства, что доказало свою надежность в условиях экстремального бездорожья.
Фото: Carsweek.ru
Модельный ряд
В линейке производителя осталась только Росомаха Стандарт Плюс с мотором 1,5 литра, доступная с мостами от Suzuki Jimny или УАЗ Тимкен. Цена — от 1,3 и 1,4 млн рублей соответственно.
Росомаха Экстрим предлагается с мостами УАЗ Тимкен или Toyota и отличается увеличенными шинами низкого давления, что повышает проходимость. Стоимость — от 1,8 млн рублей (УАЗ) и 2,05 млн рублей (Toyota).
Росомаха Экстрим ПЛЮС оснащается самым мощным двигателем — 1,8 литра, способным разогнать болотоход до 80 км/ч. Эта версия комплектуется только мостами Toyota и стоит 2,15 млн рублей.
Самая дорогая модель — Росомаха Хантер с 1,5-литровым мотором, цена начинается от 2,18 млн рублей.
К каждой модели предлагается широкий ассортимент дополнительного оборудования, включая прицепы, кофры, лебёдки, фаркопы и багажники.
Фото: Carsweek.ru
Мнения и особенности эксплуатации
Ряд пользователей считает, что стоимость болотоходов серии «Росомаха» завышена, отмечая наличие самодельных аналогов на похожих агрегатах по более низкой цене. Однако такие машины чаще всего не имеют официальных документов и собираются в гаражных условиях.
Некоторые механики отмечают, что сборка не всегда безупречна, а в мостах может отсутствовать смазка, что, возможно, связано с неправильным обслуживанием владельцами.
Несмотря на отдельные замечания, «Росомаха» выделяется среди квадроциклов внушительным видом и выдающейся проходимостью.
Справка
NZ — семейство бензиновых двигателей компании Toyota Motor Corporation. Модификация 1NZ-FE работает по циклу Отто.
Ранее редакция рассказывала о российском мотовездеходе ЗиД Бархан — всепроходимом монстре для приключений.
Источник и фото: Youtube.com