Сходили на экскурсию в вагон-ресторан из плацкарта: что в меню и сколько стоит.

Есть в долгих поездках своя магия и своя скука. За окном мелькают берёзки, столбы и полустанки, в телефоне садится батарейка, а все попутные книги уже прочитаны до дыр. Остаётся одно развлечение — изучение достопримечательностей самого поезда. И венцом такой экскурсионной программы, конечно, становится вагон-ресторан. Это место овеяно легендами: кто-то рассказывает про умопомрачительный бефстроганов, кто-то — про космические цены и вечно хмурых официантов. Мы решили не гадать, а провести собственное расследование и отправились на экскурсию в вагон-ресторан прямо из плацкарта. Заодно и проверили, что там по меню и насколько сильно придётся потратиться, чтобы заглушить голод.

Поиски мифического ресторана

Поезд попался современный, даже с душевыми кабинками и автоматическими дверями, что само по себе уже удивительно. Ехал он по маршруту, связывающему далёкую Тынду с тёплым Кисловодском. Но, как выяснилось, наличие душа и свежего ремонта ещё не гарантирует, что вагон-ресторан будет работать как швейцарские часы.

Первое, что бросается в глаза, когда подходишь к дверям заветного вагона — табличка с расписанием. Оказывается, рай для голодных пассажиров открыт не всегда. Захотелось вам чайку в три часа ночи, с бутербродом? Ну-ну, ждите до восьми утра. Режим работы — почти как у столовой при заводе. Сотрудники, правда, регулярно проходят по составу с приглашениями на завтрак, обед и ужин, но спонтанность здесь не приветствуется. И да, на сайте РЖД можно даже заранее оплатить питание, но чтобы узнать цены, придётся изрядно покопаться в личном кабинете.

Бистро или ресторан? Вот в чём вопрос

Снаружи на вагоне гордо красуется надпись «Вагон-бистро». И это не просто модное словечко. Оказывается, есть принципиальная разница. В классическом вагоне-ресторане еду готовят прямо на месте, с дымком и паром. В бистро всё скромнее: блюда привозят уже готовыми, в контейнерах, а на месте только разогревают и сервируют. Логика перевозчика понятна: так быстрее, дешевле и проще контролировать качество. Более того, в официальных документах РЖД указывается, что вагоны-бистро призваны «снизить размер среднего чека». Звучит обнадёживающе. Но так ли это на самом деле?

Заходим внутрь. Ожидания, надо сказать, рухнули сразу. В голове почему-то рисовались картины с плюшевыми скатертями, канделябрами и хрусталём, как в кино про советских нэпманов. Реальность оказалась прозаичнее: чисто, опрятно, но очень скромно. Несколько столиков, минимум декора. Создаётся ощущение, что вагон действительно короче обычного — места совсем мало, развернуться негде.

Цены, которые лезут в голову

Итак, главный вопрос — что в меню и сколько это счастье стоит. Помните про обещание снизить средний чек? Возможно, по сравнению с ресторанами Москвы он и снижен, но в сравнении с обычной поездной жизнью — цены вызывают лёгкое головокружение.

Утро начинается не с кофе. Например, с ячневой каши за 300 рублей. Омлет — 320, и это без каких-либо добавок, просто яйца. Сырники с голубикой, которые вроде как должны быть десертом к завтраку, потянут на 280 рублей. За эти деньги в плацкарте можно неделю питаться дошираком с кипятком.

Обеденное меню поражает широтой выбора. Первые блюда: солянка, борщ, суп-лапша. Порция солянки — 310 грамм, остальных супов — по 250. Это важно, потому что за ту же цену хочется понять, сколько именно бульона ты получишь. Ценники на супы, кстати, тоже не детские — около 300–350 рублей.

Основные блюда — тут раздолье. От варёных сосисок с макаронами (видимо, для тех, кто ностальгирует по детсаду) до более серьёзных мясных позиций. Есть и семга, но её стоимость, судя по меню, приближается к стоимости полбилета.
Салаты — отдельная история. Позиция «свежие овощи» заставляет задуматься: что именно принесут? Огурец? Помидор? Или тонко нарезанную капусту? Конкретики мало, а доверия к щедрости РЖД — ещё меньше.

Холодные и горячие закуски тоже присутствуют. Но отдельный восторг вызывает винная карта. Тут уж создатели меню разгулялись не на шутку. Выбор алкоголя действительно большой, на любой вкус и кошелёк. Правда, цены на вино тоже заставляют вспомнить, что ты всё ещё в поезде, а не в ресторане с мишленовскими звёздами.

Вердикт голодного туриста

Брать что-то в этом вагоне-ресторане желания не возникло. Во-первых, дорого. Во-вторых, как-то сомнительно. Посчитали: если питаться там три раза в день, весь смысл экономии на поезде перед самолётом испаряется моментально. Получится даже дороже, чем лететь, зато дольше.

Экскурсия в вагон-ресторан из плацкарта удалась. Увидели своими глазами, подивились ценам, почитали меню. Итог простой: перекусить там можно, если деньги завалялись или очень хочется разнообразить серые поездные будни. Но запасаться едой из дома, судя по всему, по-прежнему самый надёжный и бюджетный вариант. А вагон-бистро остаётся местом для тех, кто либо очень голоден, либо просто хочет почувствовать себя пассажиром первого класса, хотя бы на полчаса.