Первый из 17 трамваев "Львенок", совместное детище Твери и Питера, прибыл на контракт в Тулу
Многие ли в Твери знают, что у нас производятся корпуса и тележки для современных трамваев? А между тем "ВТ" уже рассказывала раньше, что изготовленные в нашем городе трамваи, начиненные самым современным оборудованием в Питере, давно осваивают рельсы других российских городов - такое вот подтверждение справедливости старой поговорки о сапожнике без сапог. И пусть наши устремленные вперед, судя по силуэту, "Львята" бегают в чужих пампасах, зато задействованы в нашем регионе высококлассные специалисты и оседают налоги - и это тоже хорошо.
Новые трамваи для города-героя Тулы производили на Тверском механическом заводе электротранспорта и Невском заводе электрического транспорта им. Пироцкого - оба входят в ПК "Транспортные системы". На сегодня "Львята" давно и успешно возят москвичей, ижевчан, уланудэнцев, краснодарцев, пермяков и других жителей еще нескольких городов России. На очереди - Тула и Ярославль. "Туларизация" тверского трамвая проходит в рамках нацпроекта "Безопасные качественные дороги", транспортную систему города модернизируют по лизингу и благодаря субсидиям российского Минтранса. Туляки рассказывают, что по контракту трамваи этой серии должны были поступить до конца мая, сроки сместились на середину июня. И вот первый пошел!
Безусловно, это хорошее приобретение: тульскому трамваю уже 95 лет - помладше будет, чем тверской, 110-летие которого нешумно праздновали в 2011 году. Трамвайная сеть и здесь переживала непростые времена, но ведь выстояли, даже дожили до обновления транспортного парка.
Напомним всем, как выглядит современный городской экологичный электротранспорт. В односекционном низкопольном вагоне сорок сидячих мест, но в час пик могут поместиться и 150 пассажиров. Его "фирменный" плавный ход - заслуга тверских специалистов - это стало возможно именно благодаря разработанной ПК ТС низкопольной тележке. И если рельсы установлены по бесстыковой технологии, это сработает. В противном случае будет как в Твери чувствоваться каждый стык. Есть аппарель для маломобильных граждан - это требование времени и условий программы доступной среды. Много внимания было уделено безопасности пассажиров и вагоновожатого, в том числе и в случае непредвиденного ДТП. Вагоны оснащены камерами видеонаблюдения внутри и снаружи, что позволяет водителю видеть реальную обстановку на своем мониторе.
В каждом вагоне установлен медиакомплекс, позволяющий пассажирам отследить на мониторах остановки и время, температуру внутри и снаружи, а также система климат-контроля (которую успешно игнорируют тверитяне, раскрывая окна хоть в жару, хоть в дождь). Еще один реверанс влиянию времени - разъемы для зарядки гаджетов: пять розеток по два гнезда - в поручнях, еще одна - на панели салона. Многое продумано и для удобства водителя - эргономичное кресло, мониторы, датчики, кнопки, тахограф и система спутникового наблюдения - тульским вагоновожатым придется некоторое время привыкать не только к новым габаритам, но и к собственно оснащению. Хотя к хорошему привыкаешь быстро. Подробнее можно посмотреть тут.
Кроме Тулы трамваев на бархатных тягах ждут с нетерпением в древнем Ярославле. И хотя некоторые ценители высокого дизайна умудряются придраться к логотипу ("Ятрамвай"), это дело давно решенное, а потому выплески их бесполезны - в большинстве своем все рады "обновке". Вот только заселять город "Львята" будут постепенно. Первый вагон еще доводят до ума (см. фото). Кстати, на заднем плане сразу за ярославским "котенком" в цеху стоит "пермский".
В Ярославле планируется транспортная реформа - и первый вагон уже "наряжен" в ливрею в выбранной горожанами цветовой гамме. После того, как питерцы оснастят его современной начинкой, вагон прибудет в этот волжский город. Модернизация идет в рамках концессии, заключенной местными властями с компанией "Мовиста регионы Ярославль". В рамках соглашения велись проектно-изыскательские работы, летом развернется стройка, несмотря на серию коррупционных скандалов (спервоначала с Махмудовым и Бокаревым, сейчас с Александром Советниковым). Все договоренности о развитии ярославской трамвайной сети в силе, рельсы будут менять: первый этап пройдет в 2023 году, тогда же в город привезут и первого тверского "Львенка", второй этап займет весь 2024-й.