Мэрию Челябинска вынуждают оплатить банкротство «Челябметростроя». Чиновников обвиняют в сделках на присвоенном оборудовании
Недостроенный метрополитен Челябинска в очередной раз стал основой для крупных разбирательств: бывший подрядчик мэрии «Челябметрострой» и близкое ему юрлицо «КАЛК-М» требуют в суде с администрации города порядка 400 миллионов рублей. Финансовые претензии выставлены и сменщикам фирмы на объекте – «Спецподземстрою» из Екатеринбурга. Притязания построены на якобы незаконном использовании горно-шахтного оборудования при содержании скандально известного недостроя. Впрочем, доказать право собственности на оборудование коммерсанты пока не смогли, а разбирательства увязли в многочисленных корпоративных спорах. Очередная смена контролирующих лиц в «Челябметрострое» может привести к отказу от судебных претензий к мэрии и применению «иного подхода». В противном же случае, если требования будут удовлетворены, крупные средства госбюджета рискуют пойти в процедуру банкротства, введенную в отношении бывшего партнера властей. Пока же бизнесмены оспаривают операции с акциями «Челябметростроя», а их оппоненты заявляют, что располагают всеми необходимыми для взыскания с мэрии Челябинска документами. Чиновники, в свою очередь, уже строят новые планы по освоению средств на метротраме.
Арбитражный суд Челябинской области отказал собственнику 1/3 уставного капитала ООО «Инвестиционная транспортно-строительная компания» Андрею Агееву в признании недействительной сделки купли-продажи акций АО «Челябметрострой». Как следует из материалов дела, истец указывал, что продажа 100% акций не была с ним согласована и наносит ущерб ИТСК, основным активом которой являлись ценные бумаги. Уточним, продажа 58 тыс. акций номинальной стоимостью 1000 рублей каждая в пользу ООО «КАЛК-М» состоялась в ноябре 2021 года. Примечательно при этом, что внеочередное собрание собственников, где был поставлен вопрос об одобрении сделки, прошло лишь в январе 2022 года. На нем Агеев решение о продаже не поддержал, а двое других владельцев – Кирилл Кучук и Геннадий Мошков – выступили за ее проведение.
Пакет акций был оценен в 120 млн, а покупателю предоставлена возможность оплаты 109,5 млн рублей с отсрочкой на год. Оставшаяся сумма, по заверению представителей ИТСК, была оплачена. При этом покупатель, вероятно, привлек заемные средства – в финансовой отчетности за 2021 год «КАЛК-М» показала нулевую выручку и рост краткосрочных займов на 14 млн рублей.
Как полагает экс-директор «Челябметростроя» Денис Агеев, «КАЛК-М» в настоящее время не обладает достаточными собственными средствами для выкупа остального пакета акций, что дает основания для оспаривания сделки по истечении срока оплаты в ноябре. Фактическая отмена этой сделки даст основание для смены руководства «Челябметростроя» и разворота крупных судебных споров с мэрией Челябинска.
Так, после продажи пакета акций и отстранения Андрея Агеева от влияния на процессы управления произошла смена руководителя. Новым директором «Челябметростроя» был назначен Илья Руткевич. При нем проведена сделка по передаче по договору цессии «КАЛК-М» прав требований к администрации Челябинска. Фирма впоследствии в суде потребовала с мэрии и ООО «Спецподземстрой» сперва 374 млн рублей, а затем увеличила сумму до 400 млн рублей. Из них 50,6 млн – «рыночная стоимость имущества, возврат которого в натуре в пользу АО «Челябметрострой» невозможен».
Как пояснили собеседники издания, речь идет о подъемном горном-шахтном оборудовании, изначально установленном при строительстве метрополитена в Челябинске и впоследствии оказавшемся в распоряжении администрации Челябинска, которая, по всей видимости, сдавала его в аренду выигравшему торги на содержание недостроенного метрополитена «Спецподземстрою».
Между тем в ходе спора «КАЛК-М» и «Челябметрострой» расторгли договор цессии. В результате требования перешли к бывшим строителям объекта, и рассмотрение спора продолжилось. Стоит отметить, что в 2020 году представители «Челябметростроя» подавали иск о взыскании неосновательного обогащения в 44 млн рублей к мэрии города, касавшийся того же оборудования. В рамках этого разбирательства суд потребовал предоставить ряд документов, доказывающих право на владение техникой «Челябметростроем», в том числе договоры продажи, заключенные с ООО «Торговый дом «Тульский завод горношахтного оборудования», товарные накладные, договор поставки. Заседания суда трижды откладывались из-за необходимости предоставления этих документов, но требования арбитража так и не были исполнены в полном объеме.
«В отсутствие пояснений истца и соответствующих доказательств, которые с учетом конкретных обстоятельств настоящего спора являются ключевыми, у суда отсутствует возможность доподлинно установить обстоятельства, имеющие значение для правильного рассмотрения настоящего спора», – следует из документов арбитража.
Значащийся на данный момент гендиректором «Челябметростроя» профессиональный арбитражный управляющий Илья Руткевич отмечает, что требуемые судом документы имеются и были представлены. Пояснить при этом, каким образом имущество оказалось в распоряжении мэрии Челябинска, руководитель не смог, опасаясь, что разглашаемая информация может оказать влияние на судебные разбирательства. Впрочем, суд отказался от рассмотрения этого иска, затянувшегося более чем на год, по иным причинам. В это время ходе корпоративного конфликта Денис Агеев смог доказать незаконность его отстранения от руководства предприятием и, восстановившись в должности на короткий период, отозвал иск. По словам Дениса Агеева, попытки его снятия с руководящей должности акционерами Кучуком и Мошковым и связанными с ними лицами предпринимались 6 раз. Споры продолжаются и по сей день.
Сам «Челябметрострой» после потери контрактов на обслуживание недостроенного метрополитена ухудшил свое финансовое состояние. В январе 2022 года к нему был подан иск о банкротстве, в конце июня – введена процедура наблюдения. В настоящее время кредиторами организации предъявлены требования на сумму более 100 млн рублей, из которых самое крупное – от ПАО «Уралкалий» (на 44 млн рублей). Операции по счетам «Челябметростроя» частично остановлены, и, в случае взыскания средств с администрации Челябинска, деньги, вероятно, будут использованы для погашения требований кредиторов. На сегодняшний день пресс-служба мэрии города предоставить изданию комментарий с подробным пояснением, имеет ли муниципалитет документы, подтверждающие право собственности на спорное оборудование, не смогла. «Правда УрФО» продолжит следить за развитием ситуации.
Справочно: «Челябметрострой» был образован в 2002 году. По данным Росстата, приводимым системой «Контур.Фокус», акции компании до 2013 года были разделены между Министерством промышленности Челябинской области, московским ЗАО «Объединение «Ингеоком», комитетом по управлению имуществом и земельными отношениями города Челябинска. На 2010 год директором фирмы значился Агеев Андрей Валерьевич.
В декабре 2013 года муниципалитет выставил на торги свою долю. Предложения поступили от Андрея Агеева и ООО «Инвестиционная транспортно-строительная компания», которое в итоге и стало покупателем. В том же месяце компания выкупила долю региона в «Челябметрострое». Впоследствии была проведена и сделка с ЗАО «Объединение «Ингеоком», выступавшим крупным подрядчиком строительства метрополитена в Челябинске. Несколько лет «Челябметрострой» получал крупные контракты на содержание законсервированного объекта. С 2020 года их на торгах выигрывает ООО «Спецподземстрой».
В 2021 году федеральными властями было поддержано решение о создании в Челябинске линий метротрамвая, где будут использованы ранее построенные объекты метрополитена.