Пассажиры забывают про ковид, морозы и СВО. РЖД вышли на опережающие показатели по перевозкам людей на дальних направлениях
Новогодние праздники и выходные не для всех ограничиваются поеданием оставшихся с праздничного стола салатов, нарезок, распитием соков, минералок и других напитков. Для многих это возможность уехать из города, повидаться с родственниками, родными, знакомыми. Наконец, просто побыть туристом, посмотреть на достопримечательности. К таким ответственным клиентам заранее готовятся в РЖД. К наплыву холдинг готов, так ещё и не забывает подсчитать, сколько пассажиров удалось доставить по назначению. Заодно в монополии делятся впечатлениями от прошедшего года, сколько тогда удалось перевезти клиентов. Поезда дальнего следования и электрички в новогодние праздники не отстаивались в депо, что логично. Пассажиропоток на январские выходные дни всегда увеличивается, к чему перевозчик готовится заранее. Цифры говорят сами за себя. За неполные десять дней монополия отправила по сети более 2 млн человек поездами дальнего следования и электричками в пригородном сообщении.
Это на 12% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
Известны и самые популярные направления. В топе как всегда Черноморское побережье. Одно дело — традиционно отпраздновать рядом с наряженной ёлочкой и сугробами за окном. Но ведь хочется солнышка, моря, хоть и холодного, пальм зелёных! Хотя никто не отменял поездки из Москвы в Петербург, само собой. Большой популярностью в этом году пользовались также пригородные маршруты. Опять же в фаворе южные направления. Из Туапсе, Лазаревского, Лоо и Сочи люди отправлялись до станций Адлер, Имеретинский курорт, Аэропорт Сочи и Роза Хутор. Там перевезено почти 500 тыс. пассажиров. Электричками между Минводами и Кисловодском перевезено 223 тыс. человек, а из Ростова-на-Дону в Таганрог — 116 тыс. Маловероятно, что такие темпы сохранятся: в конце концов, когда-то надо и на работу выйти вчерашним туристам и пассажирам. Но задел РЖД положен. Тем более, что есть чем похвалиться, говоря о прошедшем 2023 годе. Там холдинг доставил по всей стране почти 1,2 млрд человек.
Цифры, конечно, солидные, но надо понимать, что РЖД оперируют разными показателями. В науке это называется «эффект низкой базы». Ранее она была настолько низкая, что любой результат прошлого года выглядит как прорыв, рассказал vgudok.com исполнительный директор Ассоциации туристических операторов России Сергей Ромашкин. «Туристов становится меньше, но надо понимать, что поток РЖД — это не одни отдыхающие, это и личные, и деловые поездки, командировки. Но всё равно, можно констатировать, что всё равно в основном люди едут на юг. Это Краснодарский край, Минеральные Воды, в меньшей степени Крым. И тут надо понимать ещё и то, что поездное отправление в приоритете. Люди едут в основном преклонного возраста. Они предпочитают именно поезд, а не самолёт. Средний возраст посетителей санаториев в Минводах — это 55–60 и плюс. Вдобавок почти все туристы, которые едут из Москвы в Петербург, практически пересели на «Сапсан». Это тоже учитывается как дальняя железнодорожная перевозка», — считает эксперт. При этом надо учитывать и то, что развивается внутренний туризм.
«Он показал рост в 12-13% в этом году. Есть регионы, которые росли с колоссальным результатом. Направление Москва — Петербург, как ни странно, опередили южные маршруты. То есть баланс между авиасообщением и железной дорогой меняется. Для Сочи актуальнее прибытие на самолёте, а в Анапу на поезде или на личном автотранспорте. Это живой процесс, изменение логистических каналов. Всё меняется в зависимости от расстояния и стоимости поездки.
Многие туристы выбирают поездку на личном автотранспорте не потому, что это дешевле, а потому, что им приятно сесть в машину возле дома и доехать до пункта назначения. На том же юге удобно иметь под рукой автомобиль. Всегда можно выйти из отеля, сесть в машину и помчать куда угодно. Это стиль жизни современного туриста. Лежать у моря стало не так интересно. Если смотреть в будущее, то железная дорога по большому счёту не выигрывает битву за туристов. Перевозка растёт, но сдержанно», — говорит г-н Ромашкин.
Председатель Союза пассажиров России Кирилл Янков. Фото из открытых источников. Всё зависит от направления. В 2022 году ковид ещё помнили, и СВО не работала для туриста. Многие просто не ездили. По принципу, что дома надёжнее, рассказал vgudok.com председатель Союза пассажиров Кирилл Янков. «Те поездки, которые были отложены в прошлом году, сейчас уже пассажиры начинают осуществлять. Но, кроме того, всегда есть такой момент: когда сравнивают месяц с месяцем, надо понимать, сколько выходных. Может быть четыре, а может быть и пять пар.
Когда пять пар выходных, то и пассажиров больше.
Но в целом, думаю, что в год геополитической турбулентности люди просто опасались ездить. Кроме того, возможно, сказался эффект подорожания авиаперевозок. Цены растут и на обслуживание, и на топливо», — резюмирует наш собеседник. Экспертные мысли умных людей о транспорте и логистике ищите в новом Telegram-канале медиаплатформы ВГУДОК — @Vgudok.PRO Иван Афанасьев