Княжевская: От идеи запуска трамвайной линии на инфраструктуре монорельса отказались (интервью)

Приоритетом стратегии развития Москвы до 2030 года по-прежнему определена транспортная инфраструктура – в городе продолжится активное строительство метро, дорог, мостов, будут появляться новые маршруты общественного транспорта. О том, какие проекты в сфере транспортного строительства стоят в планах на ближайшее будущее, в интервью Агентству городских новостей «Москва» рассказала председатель столичного комитета по архитектуре и градостроительству (Москомархитектура) Юлиана Княжевская.

Чингиз Бурнашев (Ч.Б.): Юлиана Владимировна, расскажите, на что город в ближайшее время будет делать упор в вопросе развития транспортной инфраструктуры?

Юлиана Княжевская (Ю.К.): Транспортная, строительная и жилищная отрасль взаимосвязаны между собой: развитие одной из них влечет за собой усовершенствование двух других. Именно транспортная инфраструктура, ее продуманность и разнообразие – одни из основных факторов, которые влияют на уровень жизни в отдаленных от центра столичных районах. Комфортная городская среда и удовлетворение конкретной транспортной потребности горожан формируют стратегию развития города. Одна из задач – это улучшение связности территорий. В рамках будущих проектов планируется развитие местной улично-дорожной сети и «поперечных» связей между районами. Это позволит перераспределить автомобильные потоки, снизить загрузку крупных магистралей, организовать удобные подъезды к станциям внеуличного транспорта, в том числе Московских центральных диаметров (МЦД), а также существенно сократить перепробеги транспорта и время в пути во время поездок по городу.

В приоритете также остается повышение эффективности и комфортного проживания в ТиНАО. Наращивание транспортной инфраструктуры, формирование нового каркаса в этих округах не только определяет качество жизни населения, но и во многом обуславливает динамику социально-экономических процессов. За счет крупных транспортных проектов решаются вопросы освоения земельных участков.

Ч.Б.: Продолжится ли в городе реконструкция МКАД, крупных вылетных магистралей?

Ю.К.: В ближайших планах будет осуществлена реконструкция восточного участка МКАД от шоссе Энтузиастов до ул. Молдагуловой, в том числе реконструкция элементов транспортных развязок на пересечении МКАД с ул. Победы и на пересечении МКАД с Носовихинским шоссе, а также строительство и реконструкция прилегающей улично-дорожной сети. По завершении реконструкции появятся в том числе боковые проезды вдоль внешней стороны МКАД для улучшения пропускной способности основного хода МКАД и перераспределения потоков, которые следуют как в сторону области, так и из области. Также появится дополнительный въезд и выезд с МКАД на ул. Сталеваров, который позволит разгрузить существующую транспортную развязку на пересечении МКАД с ул. Победы.

Ч.Б.: Как будет развиваться метрополитен? Какие новые участки сегодня проектируются?

Ю.К.: Метрополитен – это основной общественный транспорт для москвичей. Проектирование и строительство новых станций и линий необходимо для улучшения условий поездок и сохранения времени в пути пассажиров. Столичная подземка – локомотив, за которым следует комплексная застройка территорий. Снижать темпы развития такому крупному городу, как Москва, нельзя. Сегодня ведется проектирование и строительство новых линий и станций. Среди крупнейших из них – Троицкая, Бирюлевская и Рублево-Архангельская линии.

Участок Троицкой от станции «Новаторская» до станции «Тютчевская» запустили в начале сентября. Участки от «ЗИЛ» до «Новаторской» и от «Тютчевской» до «Новомосковской» находятся в стадии строительства. Одновременно ведется строительство первого участка Рублево-Архангельской линии от станции «Шелепиха» до «Липовой Рощи». Бирюлевская линия пройдет через районы Южного административного округа: Нагатинский Затон, Москворечье-Сабурово, Царицыно, Западное и Восточное Бирюлево, а также через район Печатники Юго-Восточного округа.

Ч.Б.: Завершено ли проектирование заключительного участка Троицкой линии метро? Где он пройдет?

Ю.К.: Сегодня по Троицкой линии метро утверждена вся градостроительная документация. Последним утвержден участок продления от станции «Новомосковская» (ранее известной как «Коммунарка») до станции «Троицк» в одноименном городе. Трасса линии пересечет подземную реку Сосенку, перейдет на северо-западную часть от Калужского шоссе к будущим станциям «Сосенки» и «Летово». Конечной станцией станет «Троицк» в одноименном городе.

Ч.Б.: Ранее обсуждалась идея запуска трамвайной линии с использованием инфраструктуры монорельса в районе ВДНХ, даже велось проектирование. Остаются ли такие планы?

Ю.К.: Обсуждались планы по модернизации монорельса с целью сделать его более эффективным видом общественного транспорта. С технической точки зрения самым реалистичным вариантом первоначально казалось использование конструкций монорельса для движения трамвая и соединения существующей трамвайной линии, проходящей по ул. Академика Королева, до линии трамвая, проходящей по ул. Костякова. После проведения изысканий и разработки программы модернизации московской монорельсовой транспортной системы специалисты пришли к выводу, что это невозможно. Существующие конструкции опор, на которые установлены пути для подвижного состава монорельса, не подходят для другого рельсового транспорта. Т-образные опоры не могут выдержать физические нагрузки от трамвая из-за своих конструктивных особенностей. Безопасность пассажиров всегда стоит на первом месте. Во-вторых, даже при соблюдении всех мер потребуется дорогостоящая реконструкция путей.

Дополнительные пути позволят решить проблему заторов на этом участке и увеличить частоту движения трамваев между соседними остановками. На пересечении Продольного проезда и проспекта Мира, рядом с памятником «Рабочий и колхозница» на ВДНХ, появится дополнительный путь и остановка для движения трамвая в сторону ул. Бориса Галушки. Это связано с тем, что трамваи, идущие от остановки «Выставочный центр», вынуждены стоять на одном светофоре вне зависимости от направления движения.

Ч.Б.: Как в целом будет развиваться маршрутная сеть трамваев в Москве? Какие новые участки, маршруты появятся в городе?

Ю.К.: В рамках развития маршрутной сети трамваев до 2030 года планируется строительство около 15 км новых путей. Среди них – связи между Открытым шоссе и ул. Первомайская, ул. Чертановская и станцией МЦД-2 «Покровское», а также новые трамвайные линии в районе Ивановское и вдоль проспекта Академика Сахарова, на ул. Сергия Радонежского.

Ч.Б.: Сколько новых мостов через Москву-реку появятся в столице в ближайшем будущем, где они расположатся?

Ю.К.: В скором времени на карте Москвы появится три новых моста. Это автомобильный мост в створе ул. Мясищева, который объединит две поймы – Филевскую и Мневниковскую, – а также обеспечит удобный подъезд к станции метрополитена «Мневники» Большой кольцевой линии. Второй, близ Берегового проезда, соединит Филевскую пойму с Шелепихинской набережной и районом Хорошево-Мневники с возможностью добраться к станциям «Шелепиха» Московского центрального кольца и метро. Третий мост на ул. Новозаводская, как и первый, создаст связь между Филевской и Мневниковской поймами и обеспечит доступ к станции «Терехово» Большой кольцевой линии.