На борьбу со снегом призывается законодательство

Утром в четверг, 20 февраля, депутаты петербургского Заксобрания посетили унитарное дорожное предприятие «Центр» с целью выяснить: чего, собственно, не хватает, петербургским дорожникам, чтобы спасать город от снегопадов. Одна бесснежная зима – не повод пренебрегать проблемами, которые наверняка вскроются при сильном снегопаде. Законотворцев интересовало, какие правила и нормы следует скорректировать, чтобы уборщикам ничего не мешало творить чистоту. Оказалось, проблемы кроются не только в повсеместном несоблюдении правил (как водителями, так и пешеходами), но и в системе образования, и в неправильном выделении мест под стоянку уборочной техники – не говоря уж о снежных свалках. И даже – в открытии трассы М-11. ГДЕ ВЗЯТЬ ТРАКТОРИСТА? С этим, казало бы, проблем нет. Как раз накануне на вручении премии «Мужчина года» начальник автоколонны ГУДП «Центр» Ряшид Акчурин получил первый (и единственный) приз в номинации «Городское хозяйство». Депутат Мария Щербакова, возглавлявшая Центральный район с 2010 по 2016 годы, поинтересовалась, висит ли на предприятии доска почета (висит, но в другом здании) и много ли уходящих на пенсию удостаиваются звания ветеран труда. Средняя зарплата водителей в ГУДП – 46 тысяч рублей. Компания укомплектована шоферами почти на 100 процентов (в прошлом году было 2500, сейчас 3200). А вот с трактористами ситуация хуже: по сути, готовит их сейчас только один городской колледж, в Приморском районе. Да и курсанты обучаются управлять «виллисом», в то время как уборочная техника в городе – сплошь «мерседесы» или КамАЗы. У большинства тракторов или уборочных комбайнов спереди только одно сиденье: получается, либо для курсанта, либо для инструктора. Обучение проходит через пень-колоду: переделывать машины дорого. Но основная проблема кроется в том, что уборочные предприятия почему-то не хотят брать курсантов на практику. И сейчас ГУДП «Центр» всерьез рассматривает вариант набирать вахтовиков где-то в провинции, тем более, что у предприятия есть свой доходный дом. В городе, где некогда было с десяток ПТУ и техникумов, обучающих профессии, не могут найти трактористов на зарплату почти в полсотни тысяч. Вернее, находят, но молодые люди увольняются через два-три года, посчитав работу слишком тяжелой. Когда-то роль вахтовиков успешно исполняли рабочие из ближайших пригородов, например, Тосно и Любани. Как только открылась платная трасса Санкт-Петербург – Москва, дорожники переметнулись на работу туда: зарплата та же, а ездить ближе. БЕЗ ПЫЛЬНЫХ БУРЬ Сколько времени нужно, чтобы доехать от места дислокации автоколонны с западной части Васильевского острова, например, до «Спортивной»? Вроде бы немного, но это золотые часы. А что требуется, чтобы автоколонна обосновалось в самом Петроградском районе? Льготная аренда площадей, которую город предоставить не может, а коммерческие предприятия не хотят. До недавнего времени автоколонна базировалась на Петровской косе, но территория там была частная, хозяин поднял арендные ставки – и пришлось уходить на Васильевский. Одно время дорожники возлагали надежду на площадки завода «Ригель», который все равно уже приговорили к сносу. Завод расположен между Карповкой и улицей Профессора Попова, но судьба участка уже определена – тысячеквартирный дом. Несмотря на то что в промзоне раньше располагалось вредное производство – аккумуляторные батареи. «Сейчас в ГУДП «Центр» 1797 единиц техники, включая 471 машину, закупленную в этом году, – доложил депутатам начальник управления по комплексной уборке и содержанию дорог Комитета по благоустройству Санкт-Петербурга Вадим Мизюкин. – Из новых – 280 тротуарных уборщиков, 40 мультимобилей, на которые можно навесить как зимнее, так и летнее уборочное оборудование. За январь не освоено, то есть сэкономлено 50 миллионов рублей – потому что зимы как таковой не было. Кроме того, 400 тысяч метров площади в Центральном районе убирают управляющие компании: это узкие тротуары на 3-й и 5-й Советских, куда никакой комбайн не заедет. У «ручных дворников» зарплата скромнее – 35 тысяч. Основная проблема у них – ленивые жильцы, которые не несут домашний мусор до контейнера, а засовывают его в урну. Вторая проблема – уличные кофеторговцы, наливающие напитки в разовую тару. Поскольку урны забиты чьими-то мешками, любители кофе бросают стаканчики где попало. Ну а водители регулярно паркуются в правом ряду, «обступая» сметенные за день снежные кучи так, что подобраться к ним погрузчик может только сбоку, встав перпендикулярно проезжей части. Легко представить, как это нервирует других водителей. По мнению депутата Сергея Купченко, разобраться с этой проблемой можно, привлекая побольше лаповых погрузчиков: тех, что не сметают снег вбок, а загребают его и тут же сгружают в самосвал. А их в этом году не закупили вовсе. И все же нас в этом году ждет относительно чистая весна. Из 50 тысяч заготовленных тонн снега на город просыпалось только 7 тысяч. Песок не сыпали вовсе. И если ничего не изменится, в этом году обойдется без пыльных бурь.