Железную дорогу Якутск -Магадан предлагают строить с обеих сторон

Представители компании «Российские железные дороги» и «Института экономики и развития транспорта» занялись подготовкой к строительству железной дороги из Якутии в Магадан.

Станция Нижний Бестях в Якутии — северная конечная точка российской железной дороги на Дальнем Востоке

Сейчас они решают, по какому маршруту лучше прокладывать полотно. Приехавшие в Магадан специалисты встретились с губернатором Сергеем Носовым. Они сообщили, что сейчас работают над стратегией строительства. Предстоит посчитать стоимость и выбрать маршрут.

Сергей Носов посоветовал прокладывать железную дорогу через трассу Палатка-Кулу-Нексикан. В свою очередь транспортные специалисты пояснили, что железную дорогу предлагают строить с обеих сторон – с магаданской и якутской. Первоначальный планирующийся грузооборот 5 миллионов тонн в год, сообщает ГТРК «МАГАДАН».

Сергей Лебедев, заместитель генерального директора АО «Институт экономики и развития транспорта»: «Выбрать варианты трассы для того, чтобы была возможность на цифрах, на конкретных параметрах делать выбор. И принимать решение о том, какой будет формат реализации проекта, какой будет состав участников. Степень участия каждого. Из заинтересованных в этом проекте. И самое главное — сроки, стоимость строительства и источники финансирования».

Между тем, как сообщал «РЖД-Партнер»,   необходимо в этом проекте рассматривать и возможности строительства крупного железнодорожного моста через реку Алдан, без чего не обойдется создание железной дороги к Магадану.

Постройка подобного сооружения планируется и автодорожниками. Возведение объекта предусмотрено планами реконструкции участка 350–374 км федеральной автотрассы Р-504 «Колыма» (Якутск – Магадан). Сейчас движение автотранспорта через эту реку осуществляется летом с помощью паромов, а зимой – по ледовой переправе. На основании предварительных расчетов, предусмотрено устройство мостового перехода общей протяженностью 3,9 км, которое пересечет Алдан и его приток Амгу. Строительство объекта оценивается суммой, порядка, 40 млрд рублей.

Предварительно, протяженность железной дороги от действующей линии Беркакит – Томмот – Нижний Бестях до Магадана составит более 1,8 тыс. км. Этот проект в свое время вошел в стратегию развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года, национальную программу социально-экономического развития Дальнего Востока.