Итоги недели: паводок, снос хрущевок на Дзержинского и мысли о городе-миллионнике

Уходящая неделя запомнилась жителям Тюменской области рядом значимых событий. В их числе — паводок в Тюменской области, споры о скандальной улице Дзержинского и транспортный тупик. Меньше 10 см: уровень воды в тюменской реке Ишим почти достиг критической отметки За последние сутки вода в реке Ишим в районе Ильинки поднялась на 5 сантиметров — до отметки 791 сантиметр. Критической является отметка 800 сантиметров. В районе города Ишим уровень воды в реке за последние сутки увеличился на 14 сантиметров (747 сантиметров), в Абатском районе — на 4 сантиметра (760 сантиметров), в Викулово вода опустилась на 2 сантиметра (582 сантиметра), сообщает тюменский ЦГМС. В Тоболе уровень воды увеличился на 2 — 5 сантиметров, в Иртыше в районе Тобольска — на 5 сантиметров (606 сантиметров), в Увате вода поднялась на 3 сантиметра (1067 сантиметров выше нуля поста), в селе Демьянское — на 17 сантиметров (829 сантиметров). Также за последние сутки на 4 сантиметра увеличился уровень воды в тюменской реке Тура. На данный момент он составляет 471 сантиметр выше нулевой отметки. По данным Росгидрометцентра России, уровень воды в реке Ишим в районе села Ильинка превысит отметку 800 сантиметров в конце апреля. «С учетом сложившейся гидрологической ситуацией на реке Ишим в Республике Казахстан и прогнозируемым увеличением объемов сброса воды Сергеевского водохранилища, вызванного поступлением тало-дождевых вод с южных районов водосбора реки Ишим, ожидается что отметка опасное явление (половодье) будет достигнута в период с 27 апреля по 2 мая 2025 года», — указано в сообщении ведомства. Тюмень застряла в транспортном тупике: графики, забитые автобусы и дефицит водителей Общественный транспорт в Тюмени вызывает всё больше вопросов у горожан. Едва жители адаптировались к новым информационным табличкам на остановках, как возникли перебои с движением некоторых популярных маршрутов. Жители Плеханово, Тюменской слободы и других быстрорастущих районов говорят: транспорт формально есть, но фактически его нет. В департаменте транспорта Тюмени говорят, что сейчас проводятся исследования пассажиропотоков, чтобы определить, какие районы особенно нуждаются в усилении. В зону внимания попали активно застраиваемые Мыс, Ново-Комарово, ЖК Плеханово, Тюменская слобода, а также крупные микрорайоны: Лесобаза, Восточные, Ново-Патрушево. Там планируется нарастить выпуск автобусов, причём исключительно больших и особо больших классов. Также власти заявляют, что в перспективе количество выделенных полос для общественного транспорта будут кратно увеличивать. Особенно — на так называемых магистральных маршрутах, которые соединят спальники с центром города. Именно по этим направлениям будет ходить новый крупногабаритный транспорт с интервалом от 5 до 10 минут. Пока же общественный транспорт вынужден делить дорогу с личными автомобилями, из-за чего и страдает график. Еще одна критичная проблема — нехватка водителей. На сегодняшний день образовавшийся дефицит водителей так и не закрыт. Правда, чтобы изменить ситуацию, город внедряет комплекс мер: Повышение зарплаты водителям на 49% до 2026 года; Ежегодная индексация на 10%; Служебное жильё для иногородних специалистов; Обучение на категории D, DE за бюджетный счёт; Возможная компенсация родительской платы за детсады и школы сотрудникам ТПАТП №1. Но, по всей видимости, их недостаточно. Тюменский бизнесмен Шевчик предложил присоединить к Тюмени близлежащие поселки Руководитель «Сибинтел холдинга», тюменский предприниматель Владимир Шевчик озвучил предложение по присоединению близлежащих населенных пунктов к Тюмени с целью получения статуса города-миллионника. По его мнению, позволит привлечь инвесторов. «Тюмень борется за то, что по показателям она больше, чем миллионник, а статистически им не является. Я считаю, что нужно присоединить к Тюмени все близлежащие поселки, и в городе будет миллион человек», — пояснил он. Предприниматель подчеркивает, что новый статус будет способствовать притоку денежных средств в город, соответственно возрастут возможности для развития областной столицы. 18 апреля в Тюменскую областную Думу был внесен законопроект о создании и развитии агломераций в Тюменской области. Однако, согласно официальному сайту облдумы, на странице с инициативой еще не опубликованы сопутствующие документы. Власти Тюмени рассказали о планах по сносу хрущевок на улице Дзержинского Тюменский девелопер, основатель строительной компании «Звезда» Назар Добровольский предложил расселить и снести хрущёвки на Дзержинского. А на их месте обустроить креативное городское пространство. По словам Добровольского, улица Дзержинского стала так называем «магнитом» для горожан — регулярно там гуляют сотни человек. Но идиллия нарушается: жители старых пятиэтажек также регулярно жалуются на шум и уличную активность. «Надо набраться смелости и признать — этим домам пора уступить место будущему», — высказался девелопер. Добровольский также отметил, что в будущем улицу можно будет соединить с набережной через тоннель, что откроет новые возможности для развития центральной части Тюмени. «Хрущёвки — это типовая застройка без выраженной исторической ценности, но они сохраняют городскую ткань. Их снос — это не только архитектурный, но и социальный вопрос. Нужна внятная стратегия, иначе можно нанести городу вред. Однако при чётком плане можно получить качественную среду с современными домами, зелёными дворами и новыми функциями», — высказывается об идее девелопера архитектор Павел Тимофеев. Главный аргумент, поддерживающий идею сноса старых домов — шум и устаревшая инфраструктура. Близость баров, кафе и потоков туристов делают невозможной спокойную жизнь, так считает урбанист Никита Мельников. Да и местные жители давно жалуются, что не могут спать по ночам — у домов слабая шумоизоляция, нет дворов, мало парковочных мест. Но с другой стороны, снос хрущёвок может привести к разрушению сложившихся социальных связей и локальных сообществ, о чем также говорит урбанист Мельников. Впрочем, пока разговоры о сносе хрущевок на Дзержинского остаются лишь разговорами — по данным администрации города, в настоящее время в районе пешеходной улицы Дзержинского снос жилых домов не планируется. «Это достаточно сложный и требующий всестороннего рассмотрения, проработки вопрос. В настоящее время снос домов по улице Дзержинского и расселение жителей не планируются», — пояснили в мэрии города. Можно ли теплоходам кататься по Туре? Эксперты выразили неоднозначное мнение Вопрос о деятельности теплоходов на реке Тура продолжает вызывать активные обсуждения среди экологов и экспертов. Некоторые специалисты считают, что эксплуатация судов на такой загрязненной и мелкой реке, как Тура, может усугубить экологическую ситуацию, другие не видят в этом ничего критичного. Инженер Владимир Сергеев, специалист в области судоходства, отмечает, что теплоходы, работающие на дизельном или газотурбинном двигателе, выбрасывают в атмосферу оксиды азота, углекислый газ и другие вредные вещества. Однако судоходство на воде, в отличие от наземного транспорта, гораздо менее вредно для экологии. «Теплоходы действительно загрязняют реку, но их влияние намного меньше, чем у автомобилей на дорогах. Впрочем, несмотря на это, выбросы из судов могут незначительно ухудшить состояние водоема», — говорит инженер. С другой стороны, доктор сельскохозяйственных наук, профессор Тюменского аграрного университета Александр Моторин считает, что с учетом низкого уровня воды в Туре в летний период, выбросы от судов могут оказать более серьезное влияние, чем это предполагалось ранее. Моторин поясняет, что в реках с малым объемом воды содержание вредных веществ становится более концентрированным, что увеличивает нагрузку на экосистему. Специалисты предлагают провести дополнительные исследования, чтобы понять, насколько серьёзным является влияние судов на реку, особенно в условиях её нынешнего состояния. Однако «теплоходный» сезон в Тюмени уже почти стартовал.