Краснодар-Воронеж: время в пути - 1,5 часа
Помните, в самом конце фильма «Афоня» главный герой, находясь в состоянии, которое сегодня называют депрессией, пытается определиться, куда ему лететь: в Мурманск, в Петрозаводск или Череповец. В кассе деревенского аэропорта он покупает билеты в столицы регионов, и ни у кого из десятков миллионов зрителей это не вызывает сомнения или удивления. На «кукурузнике» АН-2 Афоня вылетит из деревенского аэропорта до Ярославля (именно там снималась всенародно любимая кинокартина), а оттуда уже куда угодно.
Сегодня мало кто помнит, что у нас, на Кубани, местные авиалинии были развиты тоже, ой, как здорово. Полвека назад перелет из Тимашевска или Славянска в Краснодар был в порядке вещей, а билет стоил аж 6 рублей 20 копеек. А еще «на крыло» становились Армавир, Майкоп, Ейск, Новороссийск. Это уже не говоря про само собой разумеющиеся Сочи, Геленджик и Анапу.
Движуха в небе была тогда на порядок активнее чем сегодня. ЕЖЕДНЕВНЫХ рейсов из Краснодара в Москву было семь, а в Волгоград и в столицу братской Украины - даже восемь! В Симферополь и Саратов каждый день летало шесть рейсов, а в Ригу и Ереван - по два. Повторимся, это ЕЖЕДНЕВНО!
А потом все закончилось. Огромная страна распалась, а вместе с нею распались экономические и просто человеческие связи. Как будто вдруг стало не нужным летать в командировки, на молодежные слеты, научные симпозиумы и конференции, проведывать родных и друзей. Действительно, даже странно, зачем в 1982 году было целых два ежедневных рейса Краснодар-Таллин? Или три Краснодар-Одесса? А вот выходит, что были нужны! Летали люди. Общались, работали, дружили, созидали.
Но время не стоит на месте. Как две с половиной тысячи лет назад сказал один мудрец, «время разбрасывать камни, и время собирать камни». И вот сегодня мы видим, как постепенно, не сразу, но разбросанные, разорванные бездумно и бездушно не камни, а человеческие жизни, связываются, как сшивается умелыми руками хирурга разорванная кожа.
После многолетнего перерыва возобновлено воздушное сообщение по маршруту Краснодар-Воронеж-Краснодар. 1 июля в 11.00 из Краснодарского международного аэропорта имени Екатерины II вылетел первый борт, чтобы менее чем через полтора часа приземлиться в аэропорту Воронежа.
http://www.youtube.com/watch?v=fEEeFhvyeLI
Пассажиры не скрывали радости, а по летной традиции, первого приобретшего билет на этот рейс (этим счастливчиком стала краснодарка Анастасия Шаркова) приветствовал представитель авиакомпании «Азимут» Сергей Калиниченко.
http://www.youtube.com/watch?v=TfbKbhinGvA
Воронеж встретил первый кубанский борт «триумфальной» водяной аркой, как это принято у «воздушного люда». Эта красивая традиционная церемония была поддержана на самом высоком уровне: «небесная канцелярия» со своей стороны приветствовала краснодарский самолет дождиком. Как сказал первый заместитель генерального директора международного аэропорта «Воронеж» имени Петра Первого Андрей Шагунов, «дождя не было очень давно, а значит это сто процентов к удаче».
http://www.youtube.com/watch?v=KumcmWpyhAI
Андрей Шагунов торжественно вручил памятный подарок первому, купившему билет на рейс Воронеж-Краснодар. Им оказался путешественник из Новороссийска Аркадий Фирсов.
http://www.youtube.com/watch?v=Pk-d8kAhU-M
С первого дня июля наши города будут связаны регулярным авиасообщением. Конечно, два раза в неделю - это не сравнимо с ежедневными СЕМЬЮ рейсами в том же 82-м, но все же. Главное, ведь начать. А по всей видимости, уже начали, причем весьма неплохо. Сегодня стало известно, что также дважды в неделю воздушные гавани Сочи и Калининграда свяжет регулярным сообщением авиакомпания «Победа». И это действительно круто! Ведь чем больше самолетов будет заходить или улетать из кубанских аэропортов, тем больший импульс развития получит экономика края.
Главная в нашем регионе по этим процессам - компания «Базэл Аэро», управляющая аэропортами Анапы, Сочи и Краснодара - нацелена только на дальнейшее развитие. В самом ближайшем будущем международный аэропорт Краснодара превратится в крупный региональный хаб и станет одним из ведущих транспортных узлов страны. Поэтому мы убеждены, что открытие авиакомпаниями новых маршрутов — это звенья одной большой цепи. Понимая огромные перспективы «Базэл Аэро» по развитию всех авиационных (и не только) перевозок Кубани, они уже сейчас стараются «застолбить» за собой возможность максимального в них участия.
Но все же самое главное, чтобы все, кто прилетает к нам, были так же рады, как эта юная жительница Воронежа. В этом заключается сверхзадача и аэропортов «Базэла», и работы авикомпаний. И они, уверены, не подведут.
http://www.youtube.com/watch?v=25YDai6thH8
Ранее "Живая Кубань" сообщала, что авиарейс по маршруту Краснодар-Воронеж стал новым направлением в работе воздушной гавани кубанской столицы.