Туризм в облаках пара. Работники Горьковской железной дороги переквалифицируются в машинистов паровозов
Работники локомотивного депо Горьковский-Сортировочный вскоре сменят место работы. Группу сотрудников ремонтного железнодорожного пункта отправили на обучение, и не на абы кого-то, а на машиниста паровоза. Составленные из прошедших паровозный ликбез железнодорожников бригады будут работать в составе ретропоезда. В регионе туристическая услуга по катанию в облаках пара, как оказалось, пользуется большим спросом, а тех, кто способен управлять старинной техникой, не хватает. Cразу 11 человек из депо Горьковский-Сортировочный ГЖД отправились в Краснодар на курсы повышения (точнее, изменения) квалификации. «На базе УЦПК Северо-Кавказской дороги мы начали изучать теорию: разбираем строение паровоза, его серии, особенности грузовых и пассажирских моделей.
Интересно соприкоснуться с историей, которая вновь возвращается в нашу жизнь.
Разумеется, с нетерпением ждём практики. А уже в середине апреля состоится экзамен», — рассказал машинист локомотивного депо Горький-Сортировочный Александр Чикалов. Нехватка кадров возникла в связи с развитием туристического ретродвижения на Горьковской магистрали. Такое времяпрепровождение оказалось крайне популярным, востребованным и в то же время дефицитным. Сейчас на ГЖД работает только один паровоз Л-3095, приписанный к тому самому локомотивному депо Горький-Сортировочный. Только в наступившем году он вышел из капитального ремонта. К паровозу прикрепили четырёх машинистов, которые умеют управлять «старичком». Но в планах сделать на базе депо Горький-Сортировочный отдельный производственный участок и полноценную колонну паровозников во главе с машинистом-инструктором.
К уже работающему на линии Л-3095 вскоре должен добавиться паровоз П36, который пока что стоит в музее. Договорённость с ООО «ЖД Ретро-Сервис» о его капитальном ремонте уже достигнута, после чего он будет готов встать на пути. «Паровоз получит вторую жизнь. Все его агрегаты работают, колёса в хорошем состоянии. П36 способен держать скорость 130 км/ч.
В прошлом он возил поезда «Красная стрела».
При возникновении у паровоза неисправностей его можно будет транспортировать на ремонтную базу в Тихорецк. Кроме П36 на ГЖД в рамках ретротуров будут курсировать ещё два паровоза», — отметил начальник ГЖД Сергей Дорофеевский. Ретролокомотивы предполагается использовать на туристических маршрутах от Нижнего Новгорода до станций Ветлужская, Урень, Арзамас. Впоследствии география парового туризма может быть значительно расширена. Транспортные новости российских мегаполисов и мировых столиц ищите в нашем разделе ГОРОД и в Telegram-канале @Vgudok Иван Афанасьев