Пути-дороги Сергея Крапивко
Найти своё дело и стать в нём профессионалом - вот что должно быть главным для цельного, содержательного человека.
Территория комбината вся "прочерчена" железнодорожными путями. По ним приходит сырьё, перевозят технику и оборудование, заготовки между цехами, отправляют готовую продукцию. Чтобы в работе железнодорожного транспорта не было сбоев, пути обслуживает внушительная армия работников. В их ведении - состояние рельсов, шпал, стрелок.
Седьмой участок, на котором трудится машинист железнодорожно-строительных машин Сергей Крапивко, знаком ему как пять пальцев: сорок два года на одном месте - в "треугольнике" станций Доменная, Угольная и Входная.
Сергей - житель деревенский, родился и вырос в Чесменском районе, хотя родители были из Магнитки. Поначалу и готовился к работе на селе: в юности в Троицке закончил досаафовские курсы водителей, получив право управления сразу по двум категориям. Полгода поработал, а потом решил переехать на родину матери с отцом - перспектив больше.
- Узнал, что требуются шофёры и трактористы в цех пути комбината, - рассказал Сергей Николаевич. - Помню, как сначала плохо ориентировался на территории - масштабы производственных цехов впечатляли. Мне было девятнадцать лет. Это сейчас в связи с оптимизацией на предприятие попасть сложно, а тогда не просто набор шёл, но и в цехах устраивали товарищеские суды, на которые приводили неработающих буквально с улицы - судили за тунеядство. В цехе пути тогда работали около шестисот человек, сейчас наполовину меньше.
- На одном из участков идёт капитальный ремонт, - рассказал Сергей Николаевич. - Меняют шесть звеньев. На дрезине подвозим им решётки уже в сборе. На ней же, к примеру, отправили на шпалопропитку вышедшую из строя стрелку. Дрезина легендарная: за ней я в Тихорецк ездил в 1978 году. Ещё одна техническая единица - гайковёрт немецкого производства, который, помню, получили тридцать лет назад. Сразу закручивает двенадцать болтов. Зимой в ходу снегоуборочная машина - пути должны в любую погоду быть в рабочем состоянии, поэтому во время снегопадов, ветра, когда возможны перемёты, следим, чтобы вовремя расчищали рельсы.
С одной стороны, кажется, что работа сродни подручному на подхвате. Но насколько важно вовремя, грамотно, безопасно перевезти груз, оттащить вагон - понять может только тот, кто сталкивается с этим по роду работы. Наравне с привычной, работающей по несколько десятков лет техникой появляются новые механизмы: на смену шпалоподбивочным машинам пришли выправочно-подбивочно-рихтовочные, более автоматизированные.
Больше тридцати лет свободное время Сергей Крапивко предпочитает проводить на своём садовом участке. С работы ему ближе добираться не домой, а в сад, расположенный на Магнитогорским море. Там и рыбалка, и охота. Последние годы сад больше превращается в дачу: меньше посадок, больше цветов и зон отдыха - беседка, газон. Но признаётся, что всё равно отдыхать не приходится: то полить нужно, то опрыскать. Жена приезжает на выходные: подрабатывает на пенсии. Бывает и дочка с семьёй. Сын - редко, потому что живёт в другом городе.
В 2018 году Сергею Крапивко за трудовые заслуги вручили грамоту Министерства промышленности и торговли РФ. Но ещё важнее для него признание коллектива и руководства: по-прежнему он востребован, ему поручают самые сложные работы, отправляют на самые ответственные участки. Для любого мужчины это важно: состояться в профессии и чувствовать поддержку родных. Глядя на этого улыбчивого, уверенного человека, понимаешь, что этого главного у него в достатке.