Отзывы о поездах • Re: 082И/081И Москва - Улан-Удэ
0
463
Поездка до "крайней точки Москвы" с 20 по 25 марта 2020.
Вагон 20К, место 31.
После отмены 75/76, дефицит билетов в БАМовскую группу. За 2 недели до отправления оставалось всего 2 верхних купейных места в 20-й вагон, и 3 места в женское купе в 26-й вагон. Плацкарты так же оставались только немного верхних боковых и небоковых.
Взял верхнее сначала в 20-й, но за сутки до отправления вывалилось в продажу пустое 8-е купе в этом же вагоне. Тут же обменял на нижнее место.
Вот такая вот порнография из 18-ти вагонов стояла на 1-м пути (нумерация с хвоста и с 10-го вагона):
Москва - Улан-Удэ:
10К - СМР, 12К - наутилус, 13П - СМР, 14П - наутилус, 15К - штабной инвалидный СМР.
Москва - Иркутск:
16П - СМР, 17П - калина КВР, ресторан-наутилус, 18К - наутилус.
Москва - Тында:
20К - штабной аммендорф, 21П, 22П, 23П, 24П - калины КВР.
Москва - Нерюнгри:
25П - калина КВР, 26К - аммендорф.
2 почтово-багажных в голове.
В Новосибирске подцепили ещё один почтовый в голову, а в Северобайкальке в хвост прицепили вагон с номером 33 - купейную "раннюю Тверь" в режиме общего до Новой Чары, и ещё один багажный.
Все вагоны с кондиционером, и все кроме аммендорфов и 33-го, с биотуалетами. Калины все с цветным ЭМУ.
Поезд под завязку!
Мой 20-й вагон - штабной немец. В продажу 6 купе шло. Чистенько, в купе красные коврики, шторки, толстые матрасы.
Из Москвы вагон полный, кроме моего купе - ко мне подсели в Муроме.
Две проводницы в вагоне, Бабаева Яна и Арсеева Марина. Без нареканий. Не замёрз, не вспотел, титан всегда горячий, туалеты идеально чистые всю дорогу, сувениры и чайная продукция ни разу не навязывалась. До Тайшета один начальник поезда, дальше другой. Без претензий тоже. По вагонам ходили, опросы проводили.
По поезду... БАМовская группа - тот ещё вахтовоз, особенно плацкарты... На остановках вываливались на перекур бухие обрыганы с опухшими рожами и матом через слово. Менты по составу несколько раз ходили, но вроде всё без происшествий прошло. В байкало-бурятских вагонах контингент с виду по приличнее.
Соседи по купе у меня: двое ЖДшников от Мурома до Янаула, парень от Новосиба до Лены, мужик от Новосиба до Таксимо, женщина где то после Лены села и где вышла не видел (спал), мужик от Кунермы до Северобайкальска, парень от Тайги до Падунских Порогов, парень от Северобайкальска до Чары, женщина от Юктали до Хорогочи. То есть без соседей я ехал на участках "Мск-Муром", "Янаул-Новосиб", "Чара-Юктали", "Хорогочи-Тында". Поезд по ходу дела всю дорогу полный практически шёл... Где была высадка, там же и посадка не меньше... Наблюдал посадку даже в Ларбе и Хорогочи, в том числе и в наш вагон.
За всю дорогу не было ни одного опоздания, часто с опережением 2-5 минут. Вот и проехался по БАМу... Что сказать? Летом конечно красивее наверняка, но и сейчас в общем то нормально. Цивилизации правда после Северобайкальска особо никакой нет. В этом плане Транссиб получше. Скорости на БАМе по ощущениям не меньше, чем на Транссибе от Тайшета до Сковородино. Временами 80-100 вроде ехали...
Погода по пути... От Москвы до Омска солнечно, тепло и снега почти нет (только от Агрыза до Дружинино снега чуть больше). От Омска до Мариинска вроде и 0, -1, но сильный ветер. От Красноярска уже солнечно и теплее. После Северобайкальска местами снега нет практически, местами много... Самое холодное место на всём пути - Таксимо и Чара. -5 и -6 соответственно, но там уже вечер и ночь были... В Тынде по прибытию +1, проглядывало солнце, пешеходные дорожки не чищены и не посыпаны - лёд...
До Вековки ЭП2К, до Дружинино ЭП1М, до Мариинска со сменой в Барабинске ЭП2К, до Тайшета ЭП1П, до Таксимо ЭП1, до Тынды 2ТЭ10. Все в ПИДе, кроме ЭП1П (голубой), ну и ЭП1, хоть и в ПИДе, но раскрашен под "45 лет БАМу".
В Тайшете отцепляется байкало-бурятская группа и переставляется на соседний путь той же платфомы, локомотив так же переезжает к этой группе.
Вагон 20К, место 31.
После отмены 75/76, дефицит билетов в БАМовскую группу. За 2 недели до отправления оставалось всего 2 верхних купейных места в 20-й вагон, и 3 места в женское купе в 26-й вагон. Плацкарты так же оставались только немного верхних боковых и небоковых.
Взял верхнее сначала в 20-й, но за сутки до отправления вывалилось в продажу пустое 8-е купе в этом же вагоне. Тут же обменял на нижнее место.
Вот такая вот порнография из 18-ти вагонов стояла на 1-м пути (нумерация с хвоста и с 10-го вагона):
Москва - Улан-Удэ:
10К - СМР, 12К - наутилус, 13П - СМР, 14П - наутилус, 15К - штабной инвалидный СМР.
Москва - Иркутск:
16П - СМР, 17П - калина КВР, ресторан-наутилус, 18К - наутилус.
Москва - Тында:
20К - штабной аммендорф, 21П, 22П, 23П, 24П - калины КВР.
Москва - Нерюнгри:
25П - калина КВР, 26К - аммендорф.
2 почтово-багажных в голове.
В Новосибирске подцепили ещё один почтовый в голову, а в Северобайкальке в хвост прицепили вагон с номером 33 - купейную "раннюю Тверь" в режиме общего до Новой Чары, и ещё один багажный.
Все вагоны с кондиционером, и все кроме аммендорфов и 33-го, с биотуалетами. Калины все с цветным ЭМУ.
Поезд под завязку!
Мой 20-й вагон - штабной немец. В продажу 6 купе шло. Чистенько, в купе красные коврики, шторки, толстые матрасы.
Из Москвы вагон полный, кроме моего купе - ко мне подсели в Муроме.
Две проводницы в вагоне, Бабаева Яна и Арсеева Марина. Без нареканий. Не замёрз, не вспотел, титан всегда горячий, туалеты идеально чистые всю дорогу, сувениры и чайная продукция ни разу не навязывалась. До Тайшета один начальник поезда, дальше другой. Без претензий тоже. По вагонам ходили, опросы проводили.
По поезду... БАМовская группа - тот ещё вахтовоз, особенно плацкарты... На остановках вываливались на перекур бухие обрыганы с опухшими рожами и матом через слово. Менты по составу несколько раз ходили, но вроде всё без происшествий прошло. В байкало-бурятских вагонах контингент с виду по приличнее.
Соседи по купе у меня: двое ЖДшников от Мурома до Янаула, парень от Новосиба до Лены, мужик от Новосиба до Таксимо, женщина где то после Лены села и где вышла не видел (спал), мужик от Кунермы до Северобайкальска, парень от Тайги до Падунских Порогов, парень от Северобайкальска до Чары, женщина от Юктали до Хорогочи. То есть без соседей я ехал на участках "Мск-Муром", "Янаул-Новосиб", "Чара-Юктали", "Хорогочи-Тында". Поезд по ходу дела всю дорогу полный практически шёл... Где была высадка, там же и посадка не меньше... Наблюдал посадку даже в Ларбе и Хорогочи, в том числе и в наш вагон.
За всю дорогу не было ни одного опоздания, часто с опережением 2-5 минут. Вот и проехался по БАМу... Что сказать? Летом конечно красивее наверняка, но и сейчас в общем то нормально. Цивилизации правда после Северобайкальска особо никакой нет. В этом плане Транссиб получше. Скорости на БАМе по ощущениям не меньше, чем на Транссибе от Тайшета до Сковородино. Временами 80-100 вроде ехали...
Погода по пути... От Москвы до Омска солнечно, тепло и снега почти нет (только от Агрыза до Дружинино снега чуть больше). От Омска до Мариинска вроде и 0, -1, но сильный ветер. От Красноярска уже солнечно и теплее. После Северобайкальска местами снега нет практически, местами много... Самое холодное место на всём пути - Таксимо и Чара. -5 и -6 соответственно, но там уже вечер и ночь были... В Тынде по прибытию +1, проглядывало солнце, пешеходные дорожки не чищены и не посыпаны - лёд...
До Вековки ЭП2К, до Дружинино ЭП1М, до Мариинска со сменой в Барабинске ЭП2К, до Тайшета ЭП1П, до Таксимо ЭП1, до Тынды 2ТЭ10. Все в ПИДе, кроме ЭП1П (голубой), ну и ЭП1, хоть и в ПИДе, но раскрашен под "45 лет БАМу".
В Тайшете отцепляется байкало-бурятская группа и переставляется на соседний путь той же платфомы, локомотив так же переезжает к этой группе.