Развитие электротранспорта в России
Несмотря на богатые запасы углеводородного сырья, Россия не может игнорировать тот факт, что основной потребитель энергии — транспорт — стал активно набирать обороты в движении по сокращению потребления ископаемого топлива. И важнейшим триггером изменений в этом процессе стало растущее производство электромобилей.
Конкуренция в сфере электротранспорта рождает новые технологии, предприятия, бизнес-модели — и в конечном счете формирует новые рынки. В ближайшие два-три года открывается «окно возможностей» для «опережающего старта», для того, чтобы начать производить электромобили мирового класса. В выигрыше окажутся компании, сумевшие к 2024 г. наладить производство и выйти на рынок.
России, чтобы закрепить собственную позицию на развивающихся рынках электротранспорта и, шире, транспорта на новых источниках энергии, необходимо было определить внутреннюю политику по отношению к глобальным автомобильным концернам и национальным производителям в сегменте электротранспорта, выделить зоны защиты и зоны перспективной кооперации и в целом интенсифицировать усилия в этом направлении.
В настоящее время уже сформирован сектор разработки и производства электротранспортных средств. Уже развернули серийное производство электробусов ПАО «КАМАЗ», ПАО «ГАЗ» и ООО «Волгабас». Ежегодный объем производства российских электробусов превышает 300 единиц в год. В 2030 году доля выпускаемых электромобилей достигнет 15% в общем объёме производства транспортных средств. Ожидается, что в ближайшие 6 - 8 лет цена на электротранспортные средства снизится, что будет связано с достижениями в технологиях хранения энергии.
Реализация проекта была бы невозможна без поддержки государства. Программы льготного автокредитования и льготного лизинга в автопроме распространены на электромобили. Максимальный размер скидки для покупателей электромобилей российского производства - 25 % на первоначальный взнос. В начале 2023 году Правительство РФ одобрило модернизацию городского электротранспорта в 10 городах при поддержке ВЭБ.РФ на сумму 231 млрд рублей.
Сбалансированный сценарий развития инфраструктуры электрозарядных станций к 2030 году потребует наличия 144 тыс. зарядных станций и 1,4 млн. электромобилей. Для пользователей информация о расположении ЭЗС доступна в мобильном приложении «Россети Электротранспорт». В 2022 году РусГидро запустило во Владивостоке электрокаршеринг, сделав этот вид транспорта еще более доступным.
К 2030 г. каждый десятый выпускаемый автомобиль должен быть электрическим, а число электрозаправок вырастет как минимум до 72 000. В России до 2030 г. планируется запустить производство ячеек для аккумуляторных батарей и построить 1000 водородных заправок для техники на этом виде топлива
В результате можно говорить, что в стране появится новый сектор экономики, где будет создано порядка 40 тыс. новых рабочих мест от производства электромобиля до обслуживания зарядной инфраструктуры.
Развитие городского электротранспорта снизит экологические риски и поможет повысить качество жизни в регионах, создать более комфортные и безопасные условия для здоровья людей. Федеральная программа «Чистый воздух», направленная на снижение вредных выбросов в атмосферу, позволяет регионам привлекать финансирование на развитие экологичного общественного электротранспорта. Цель - снижение объёма выбросов в крупных промышленных центрах не менее, чем на 20%.
12 июля первым заместителем Председателя Правительства Андреем Белоусовым было проведено селекторное совещание по вопросам развития электротранспорта. Участники обсудили строительство и запуск новых электрозарядных станций в рамках реализации правительственной инициативы по развитию электротранспорта, куратором которой является первый вице-премьер.
Андрей Белоусов отметил, что зарядная инфраструктура является основой для дальнейшего развития рынка электромобилей в России. При этом он подчеркнул, что это комплексный вопрос, включающий не только выделение земли и поиск инвесторов для строительства самих объектов, но также присоединение к электрическим сетям, модернизацию городской инфраструктуры, разработку специальных мобильных приложений для удобного поиска таких зарядок.
«Развитие электротранспорта в интересах регионов не только расширяет инфраструктуру, но также повышает инвестиционную привлекательность субъектов в целом», – добавил первый вице-премьер.
Первый заместитель Министра энергетики Павел Сорокин отметил, что министерство в тесном сотрудничестве как с региональными властями, так и с представителями бизнеса ведёт активную работу по всем направлениям развития сети электрозарядных станций.
«Строительство ЭЗС идёт в соответствии с планом, все возникающие вопросы оперативно решаются в рабочем порядке», – добавил он.
В свою очередь замглавы Минстроя Сергей Музыченко сообщил, что ведомством проводится работа по дополнению порядка 50 сводов правил, в ходе которой будет установлен норматив обеспеченности зарядными станциями для электромобилей на парковочных местах при строительстве различных типов общественных зданий.
Также, добавил он, Минстрой утвердил изменения в сводах правил, обеспечивающие безопасное размещение парковочных мест для электромобилей, оборудованных зарядными устройствами.
«Наша основная задача – это установление единых нормативных требований по проектированию и строительству, обеспечивающих понятные правила создания безопасной инфраструктуры электромобильного транспорта по всей стране», – отметил он.
В совещании приняли участие представители всех 35 регионов, которые участвуют в правительственной инициативе по развитию электротранспорта.
Определёнными результатами электротранспортная промышленность может похвастаться уже сейчас. Так, на «НЕФАЗе», дочернем предприятии ПАО «КАМАЗ» в Башкирии, состоялось торжественное мероприятие, посвящённое выпуску 1000-го электробуса КАМАЗ-6282.
Руководитель «КАМАЗа» Сергей Когогин отметил, что выпуск юбилейного электробуса – это значимое событие не только для «КАМАЗа», но и для всей транспортной отрасли России. «Несколько лет назад, когда от серьёзного заказчика – «Мосгортранса» было получено непростое техзадание, у нас не было опыта производства этой высокотехнологичной продукции. Мы помним, как было волнительно. Сейчас, спустя время, можно уверенно сказать, что мы справились с одной из сложнейших, интересных задач, – отметил Сергей Когогин. – Наша инновационная техника завоевала доверие у требовательного заказчика – Правительства Москвы, с которым заключён уже пятый контракт на поставку 1000 электробусов».
Глава «КАМАЗа» также подчеркнул, что электробусы КАМАЗ востребованы и в других регионах страны. Сегодня заключены контракты на поставку электробусов в Волгоград, Ростов-на-Дону, Таганрог, Курскую область и Пермский край. «Возможности нашего производства востребованы в вопросе улучшения экологии России. Вместе с вами мы освоили и производим инновационную продукцию, которой по техническим характеристикам нет аналогов в мире, которая получила высокую оценку и нужна стране. Всё это стало возможным благодаря высокому профессионализму нашего коллектива», – отметил Сергей Когогин, выразив нефазовцам признательность за труд и ответственный подход к делу.
Между тем, в московском районе Митино компания Sitronics Electro завершила строительство зарядной инфраструктуры для парка электробусов.
Парк в районе Митино позволит запустить 23 электробусных маршрута до конца 2024 года. Компания установила в парке 37 ультрабыстрых зарядных станций. В нем единовременно смогут обслуживаться до 300 электробусов.
«Уже сейчас Москва - лидер в Европе по развитию и использованию электротранспорта, № 1 по количеству электробусов. Лучшие электробусы российского производства выйдут на 23 городских маршрута в СЗАО к концу 2024 года. Приглашаем на работу в новый парк. Московский транспорт - надежный и один из крупнейших столичных работодателей. Мы предлагаем рабочие места со стабильным доходом и социальными гарантиями от правительства Москвы», - добавил заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта Максим Ликсутов.
Как отметил мэр Москвы Сергей Собянин, на данный момент на городских маршрутах работает больше 1100 электробусов, к концу 2024 года их будет уже 2400.
«Планируем, что через пять лет экологичные электробусы будут составлять 2/3 подвижного состава «Мосгортранса». Для их обслуживания мы заранее готовим качественную инфраструктуру. В июле прошлого года открыли первый электробусный парк в Красной Пахре, сегодня вводим второй такой – специализированный, масштабный – в районе Митино, – отметил Сергей Собянин. – Парк в Митине позволит запустить 23 электробусных маршрута до конца 2024 года. С его вводом увеличится число электробусов и улучшится транспортная связь СЗАО с другими округами – время ожидания на остановках сократится в среднем на 30 %» - заявил он..
Активным развитием инфраструктуры для электромобилей занялись и в Ставропольском крае — к процессу, в лице ООО «АтомЭнерго», подключился концерн «Росэнергоатом».
Проект предусматривает поэтапное создание в период до 2030 года всей необходимой зарядной инфраструктуры, а также запуск IT-платформы для управления ей. Объем инвестиций может составить более 200 млн рублей. Из них около 90 млн рублей планируется вернуть инвесторам в качестве частичной компенсации понесенных затрат на покупку технологического оборудования и присоединение к инженерным сетям.
«Сегодня спрос на электротранспорт тормозится недостатком инфраструктуры, поэтому мы продолжаем работать над её развитием, привлекая в наш регион значимых инвесторов. За последние полгода количество электромобилей в крае резко возросло. Сегодня их насчитывается свыше 200. В следующем году мы планируем установить не менее 18 быстрых зарядных станций», - сообщил министр энергетики, промышленности и связи региона Иван Ковалёв.
Россия успешно участвует в тренде мирового автопрома, развивая инфраструктуру для работы электротранспорта. Первоочередные задачи: развитие производственной базы, наращивание технологических компетенций, выведение на рынок принципиально новых продуктов и создание современной инженерной и транспортной инфраструктуры. Утверждена и реализуется концепция развития производства и использования электротранспорта в РФ до 2030 года.